Арктика Онлайн
2.23K subscribers
12.6K photos
1.22K videos
20 files
22.4K links
Русская Арктика, как она есть, в оценках, комментариях и публикациях.
Для связи с шаман-бюро канала: [email protected]
加入频道
В «Росатоме» испытают нитридное уран-плутониевое топливо для будущего реактора БН-1200М

На Сибирском химическом комбинате в Северске успешно прошли приемку экспериментальные тепловыделяющие сборки с твэлами типоразмера БН-1200.

Тепловыделяющие элементы содержат смешанное плотное нитридное уран-плутониевое топливо. В 2023 году в соответствии с программой реакторных испытаний они будут загружены в реактор на быстрых нейтронах БН-600 на Белоярской АЭС.

БН-1200М – это быстрый натриевый реактор нового поколения, который должен стать типовым проектом для энергоблока мощностью 1200 МВт. Первый энергоблок такого типа планируется построить на площадке Белоярской АЭС в Свердловской области, где уже работают блоки БН-600 и БН-800.

https://yangx.top/rosatomru/1285

#росатом #технологии #инновации
👍2
Росатом разработал ядерное топливо для модернизированных плавучих энергоблоков

Новые реакторы РИТМ-200С эффективнее и безопаснее существующих: топливо в них необходимо заменять в два раза реже — каждые пять лет

Госкорпорация «Росатом» разработала ядерное топливо для реакторной установки РИТМ-200С, предназначенной для проекта модернизированных плавучих энергоблоков (МПЭБ). Такие установки создаются для энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината на Чукотке.

Проект включает в себя две реакторные установки РИТМ-200С с номинальной тепловой мощностью 198 МВт каждая. В пресс-службе АО «ТВЭЛ» (российский производитель ядерного топлива, входит в состав топливного дивизиона «Росатома») рассказали, что по сравнению с действующей плавучей атомной теплоэлектростанцией (ПАТЭС) «Академик Ломоносов», плавучие энергоблоки нового поколения будут отличаться более высокой экономической эффективностью и повышенным уровнем безопасности.

Активная зона для реакторной установки РИТМ-200С обладает в четыре раза большим энергоресурсом, чем активная зона для реакторной установки КЛТ-40С действующей ПАТЭС, а также увеличенным сроком эксплуатации ядерного топлива (до его перегрузки с заменой на свежее топливо). Интервал между перегрузками топлива для РИТМ-200С составляет около пяти лет, что примерно в два раза выше, чем у ПАТЭС «Академик Ломоносов». Баимский горно-обогатительный комбинат в Билибинском районе Чукотского автономного округа будет построен на базе медно-порфирового месторождения Песчанка. Его мощность составит 70 млн тонн руды в год (1,4 млн тонн медного концентрата). Для его энергообеспечения и будут использованы модернизированные плавучие энергоблоки с реакторными установками РИТМ-200С. Всего планируется построить четыре энергоблока: три основных и один резервный, который будет использоваться во время ремонта одного из основных. 

Семейство современных атомных реакторов типа РИТМ также используется в российских атомных ледоколах: головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» с двумя реакторами РИТМ-200 и первый серийный ледокол этого проекта «Сибирь» уже работают на трассах Северного морского пути. 2 декабря 2022 года в свой первый рабочий рейс отправился атомный ледокол «Урал»; ледокол «Якутия» был спущен на воду в конце ноября, а пятая модель серии — «Чукотка» — сейчас строится. Кроме того, в «Росатоме» реализуется пилотный проект по строительству наземной атомной станции малой мощности с реакторной установкой РИТМ-200Н для энергоснабжения удалённых районов Якутии.

#росатом #энергетика #аэс #технологии #инновации #арктика #ледоколы
👍2
Forwarded from ТАСС_Аналитика
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заместитель председателя правительства РФ – полпред президента России в ДФО Юрий Трутнев сегодня заявил, что создание лёгкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал" зашло в тупик, производство невозможно, но при этом ему не нравится и идея об отказе от проекта. В Минпромторге РФ с ним не согласились, заявив, что эффективность доработок легкого самолета "Байкал" подтверждена.

Позже Трутнев заявил, что намерен собрать консорциум, чтобы возобновить работу над самолетом "Байкал":

"Во-первых, надо разбираться, кто этой работой занимался, и призвать к ответственности. Во-вторых, мне все равно совершенно не нравится идея отказаться от разработки нового самолета и летать на тех самолетах, которые летали 60-80 лет назад".

▪️На мой взгляд, проектные ляпы и прочие конвульсии "Байкала" связаны с общей корневой причиной страдательного развития целого ряда других крупных проектов в транспортной, энергетической, производственной, инфраструктурной сферах.

Дело в том, что основные решения принимают люди, профессионально не выросшие в данной конкретной отрасли, и потому не видящие, где даже хорошо освоенный ими проектный менеджмент противоречит очевидному "посконным профессионалам" здравому смыслу.

О родовых проблемах данного проекта специалисты чётко высказывались чуть менее 10 лет назад, когда он еще только возник под эгидой СибНИА.

Сомнительный дизайн с удлинённым моторным отделением и хвостовым колесом, приведшим к плохой обзорности, импортные двигатель и ряд других узлов.

▪️Но считаю целесообразным не погружаться в дальнейшее расчёсывание «фурункульной» темы (кто виноват), а всерьез рассмотреть перспективную альтернативу (ремоторизация старичка Ан-2 таковой, по моему мнению, не является).

Итак, может России уже пора слепить свой электролёт? Нечто подобное американскому стартапу Electra: по ключевым базовым ТТХ - "байкальский" одноклассник.


Конечно, для наших северов и приполярья авиаэлектротяга пока "кот в мешке", но дерзать-то надо. Без дерзких и рукастых парней на принципиально новом техпроекте, боюсь, никак не вырваться из очередного чиновно-манагерского болота...

Обозреватель Аналитического центра ТАСС Алексей Кравченко

#авиапром #технологии #Трутнев #промышленность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔1