Добро пожаловать: Республика Коми ждет Первые молодежные Арктические Дельфийские игры
С 24 по 28 ноября Сыктывкару предстоит стать столицей Первых молодежных Арктических Дельфийских игр. На творческие состязания молодых талантов съедутся представители регионов России, за звание победителей будут бороться и участники команды Коми.
Молодым мастерам предстоит блеснуть талантами в номинациях "Фортепиано", "Скрипка", "Изобразительное искусство", "Народное пение", "Народный танец", "Фотография", "Эстрадное пение", "Народные инструменты", "Художественные ремесла" и "Кулинарное искусство", сообщает пресс-служба главы Коми.
Читать подробности здесь 👇
https://komiinform.ru/news/242584/
#коми #культура #молодежь
С 24 по 28 ноября Сыктывкару предстоит стать столицей Первых молодежных Арктических Дельфийских игр. На творческие состязания молодых талантов съедутся представители регионов России, за звание победителей будут бороться и участники команды Коми.
Молодым мастерам предстоит блеснуть талантами в номинациях "Фортепиано", "Скрипка", "Изобразительное искусство", "Народное пение", "Народный танец", "Фотография", "Эстрадное пение", "Народные инструменты", "Художественные ремесла" и "Кулинарное искусство", сообщает пресс-служба главы Коми.
Читать подробности здесь 👇
https://komiinform.ru/news/242584/
#коми #культура #молодежь
Forwarded from Акценты Севера
"Набросы" и "самовольщики". Кто виноват, что тюменские дачные поселки сидят без света и воды
У Тюмени - острая болезнь роста. Пригородам быстро растущего мегаполиса не хватает коммунальных ресурсов.
Население Тюмени за прошлое десятилетие выросло разросся почти на 40% - плюс 243 тысячи жителей. Разрослась Тюмень за счет пригородных поселков, ДНТ, СНТ. Однако коммуналка в тюменских пригородах застряла в девяностых.
В иных дачных поселках по несколько электросетевых обслуживающих организаций. И каждая ни за что, по сути, не несет ответственности. Многие сети никому не принадлежат.
ЛЭП и трансформаторы изношены, силовые кабели устарели. Их давно пора менять на самоизолированные, которые защищены от "набросов".
Зато жители дачных поселков, вообразив себя энергетиками, творят что хотят. Скажем, в феврале кран снес ЛЭП, из-за чего 14 тысяч человек остались без света.
Мелкие "сетевики" и муниципалы - как собаки на сене - хотят получать деньги от населения, а вкладываться в развитие коммуналки не желают.
АЦ "Акценты" по итогам мониторинга коммунальных проблем Тюмени выработал рекомендации.
⚙️ Все бесхозные сетевые объекты нужно инвентаризировать и передать на баланс сетевиков. Только так можно легально выделять деньги на модернизацию коммуналки.
⚙️ Жестко бороться с бездоговорным и безучетным потреблением. Все "самовольщики" должны примерно наказываться - чтобы другим неповадно было воровать.
⚙️ "Теневые" дачники должны заключить договоры на реальное потребление ресурсов. Бывает, что на дачу подается 3 кВт, а реально в доме электроприборов на 25 киловаттов. Мало того, что человек не платит, так еще и перегружает сети.
У Тюмени - острая болезнь роста. Пригородам быстро растущего мегаполиса не хватает коммунальных ресурсов.
Население Тюмени за прошлое десятилетие выросло разросся почти на 40% - плюс 243 тысячи жителей. Разрослась Тюмень за счет пригородных поселков, ДНТ, СНТ. Однако коммуналка в тюменских пригородах застряла в девяностых.
В иных дачных поселках по несколько электросетевых обслуживающих организаций. И каждая ни за что, по сути, не несет ответственности. Многие сети никому не принадлежат.
ЛЭП и трансформаторы изношены, силовые кабели устарели. Их давно пора менять на самоизолированные, которые защищены от "набросов".
Зато жители дачных поселков, вообразив себя энергетиками, творят что хотят. Скажем, в феврале кран снес ЛЭП, из-за чего 14 тысяч человек остались без света.
Мелкие "сетевики" и муниципалы - как собаки на сене - хотят получать деньги от населения, а вкладываться в развитие коммуналки не желают.
АЦ "Акценты" по итогам мониторинга коммунальных проблем Тюмени выработал рекомендации.
⚙️ Все бесхозные сетевые объекты нужно инвентаризировать и передать на баланс сетевиков. Только так можно легально выделять деньги на модернизацию коммуналки.
⚙️ Жестко бороться с бездоговорным и безучетным потреблением. Все "самовольщики" должны примерно наказываться - чтобы другим неповадно было воровать.
⚙️ "Теневые" дачники должны заключить договоры на реальное потребление ресурсов. Бывает, что на дачу подается 3 кВт, а реально в доме электроприборов на 25 киловаттов. Мало того, что человек не платит, так еще и перегружает сети.
Бюджет Архангельской области нацелен на латание дыр — депутат
Проект бюджета Архангельской области на 2023 год инерционен и нацелен лишь на латание структурных дыр, которых становится только больше. Об этом в беседе с корреспондентом ИА REGNUM заявил депутат областного собрания, член фракции КПРФ Леонид Таскаев.
«Консервативный сценарий бюджета, которым бахвалится областная власть, вообще мало что может решить, только попытаться законсервировать и без того неблагоприятное состояние области. С точки зрения экономического развития, конечно, — сказал парламентарий. — При обсуждении проекта бюджета на 2023 год на мой прямой вопрос о том, что было сделано для увеличения доходной части регионального бюджета, внятного ответа я не получил. Собственно, региональное финансовое ведомство ничего толкового, насколько я знаю, уже давно не предлагает, любые проблемы пытаясь решить за счет внешних заимствований, по сути, вынуждая регион буквально жить в долг».
Депутат отметил, что правительству региона было бы разумно уделить внимание повышению доходной части регионального бюджета, но не «попрошайничеством у Москвы», а созданием более широкой производственной базы.
«Проще говоря — вместо приевшейся «доски, трески, тоски» инициировать создание новых производств, естественно зарегистрированных в области, соизмеримых потребностям времени. Перед Россией стоит множество вызовов. В том числе и экономических. Развитием своего производства в нынешних реалиях практически всего, что может понадобится в ходе той же СВО, можно не только бюджетные дыры залатать, но и Родине помочь», — заключил он.
Как сообщало ИА REGNUM, в 2023 году дефицит бюджета Архангельской области увеличится с 9,5 до 13,6 млрд рублей.
https://regnum.ru/news/society/3749660.html
#архангельск #бюджет
Проект бюджета Архангельской области на 2023 год инерционен и нацелен лишь на латание структурных дыр, которых становится только больше. Об этом в беседе с корреспондентом ИА REGNUM заявил депутат областного собрания, член фракции КПРФ Леонид Таскаев.
«Консервативный сценарий бюджета, которым бахвалится областная власть, вообще мало что может решить, только попытаться законсервировать и без того неблагоприятное состояние области. С точки зрения экономического развития, конечно, — сказал парламентарий. — При обсуждении проекта бюджета на 2023 год на мой прямой вопрос о том, что было сделано для увеличения доходной части регионального бюджета, внятного ответа я не получил. Собственно, региональное финансовое ведомство ничего толкового, насколько я знаю, уже давно не предлагает, любые проблемы пытаясь решить за счет внешних заимствований, по сути, вынуждая регион буквально жить в долг».
Депутат отметил, что правительству региона было бы разумно уделить внимание повышению доходной части регионального бюджета, но не «попрошайничеством у Москвы», а созданием более широкой производственной базы.
«Проще говоря — вместо приевшейся «доски, трески, тоски» инициировать создание новых производств, естественно зарегистрированных в области, соизмеримых потребностям времени. Перед Россией стоит множество вызовов. В том числе и экономических. Развитием своего производства в нынешних реалиях практически всего, что может понадобится в ходе той же СВО, можно не только бюджетные дыры залатать, но и Родине помочь», — заключил он.
Как сообщало ИА REGNUM, в 2023 году дефицит бюджета Архангельской области увеличится с 9,5 до 13,6 млрд рублей.
https://regnum.ru/news/society/3749660.html
#архангельск #бюджет
ИА REGNUM
Архангельские депутаты увеличили дефицит регионального бюджета
Депутаты Архангельского областного собрания приняли проект регионального бюджета на 2023–2025 годы в первом чтении. Согласно документу, дефицит казны увеличи...
Forwarded from Северный морской путь
Бухта Север, Енисейский залив, 15.11.2022.
Новый проект, который обязательно внесет свою лепту в развитие Северного морского пути. В эту зимне-весеннюю навигацию будет столпотворение в Енисейском заливе, так как Роснефть будет завозить груз на бухту Север, на реку Енисей в точки выгрузки, а еще никто не отменял Норильский никель с портом Дудинка.
Успехов ледокольщикам, но ровного льда с таким движением будет мало 😁
Сейчас ледокольную работу там ведут ледокол «Новороссийск», многофункциональные ледокольные суда «Владислав Стрижов» и «Гермес». Должны подключиться более тяжелые ледоколы Росморпорта - «Адмирал Макаров», «Красин».
За фото спасибо экипажу ледокола «Новороссийск».
Новый проект, который обязательно внесет свою лепту в развитие Северного морского пути. В эту зимне-весеннюю навигацию будет столпотворение в Енисейском заливе, так как Роснефть будет завозить груз на бухту Север, на реку Енисей в точки выгрузки, а еще никто не отменял Норильский никель с портом Дудинка.
Успехов ледокольщикам, но ровного льда с таким движением будет мало 😁
Сейчас ледокольную работу там ведут ледокол «Новороссийск», многофункциональные ледокольные суда «Владислав Стрижов» и «Гермес». Должны подключиться более тяжелые ледоколы Росморпорта - «Адмирал Макаров», «Красин».
За фото спасибо экипажу ледокола «Новороссийск».
Скандинавский регион продолжает превращаться в крупнейшую электростанцию для Европы - Rystad
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030 году в регионе планируется запустить почти 40 проектов по производству зеленого водорода, что даст Дании, Швеции и Финляндии совокупные 18% электролизерных мощностей Европы.
https://yangx.top/geonrgru/7153
#энергетика #европа
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030 году в регионе планируется запустить почти 40 проектов по производству зеленого водорода, что даст Дании, Швеции и Финляндии совокупные 18% электролизерных мощностей Европы.
https://yangx.top/geonrgru/7153
#энергетика #европа
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
Скандинавский регион продолжает превращаться в крупнейшую электростанцию для Европы - Rystad
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030…
Ожидается, что совокупная мощность ветряных и солнечных электростанций Финляндии, Дании и Швеции вырастет с 30 ГВт в 2022 году до 74 ГВт к 2030 году.
К 2030…
"Советский Союз", "Россию", "Сибирь" и "Арктику" распилят
Четыре советских атомных ледокола распилят на металл
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исполняющего обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлица.
Речь идет об ледоколах "Сибирь", "Арктика", "Советский Союз" и "Россия".
"По "Сибири" мы планируем реализовывать корпусные конструкции атомного ледокола в соответствии с действующим законодательством. Если по "Арктике" говорить, то она проходит радиационную очистку, когда закончит, то будет такая же процедура, как и у "Сибири".
У нас еще два объекта - ледоколы "Советский Союз" и "Россия", они также выстоят свое технологическое время, до 2030 года. Из них вырежут реактор, другие радиационные материалы, и они пойдут на металл", - сказал Ирлица.
Корпусные конструкции ледокола "Сибирь" будут продавать уже в декабре этого года. Начальная цена аукциона будет определена на основании отчета об оценке стоимости, при этом в торгах смогут участвовать только российские компании.
Ледоколы "Сибирь" и "Арктика", а также другие объекты "старого атомного наследия" предприятия планируется перегнать в Северо-Западный центр по обращению с радиоактивными отходами, который находится в бухте Сайда-Губа на берегу Кольского залива.
https://www.nakanune.ru/news/2022/11/16/22687093/
#ледоколы
Четыре советских атомных ледокола распилят на металл
Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исполняющего обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлица.
Речь идет об ледоколах "Сибирь", "Арктика", "Советский Союз" и "Россия".
"По "Сибири" мы планируем реализовывать корпусные конструкции атомного ледокола в соответствии с действующим законодательством. Если по "Арктике" говорить, то она проходит радиационную очистку, когда закончит, то будет такая же процедура, как и у "Сибири".
У нас еще два объекта - ледоколы "Советский Союз" и "Россия", они также выстоят свое технологическое время, до 2030 года. Из них вырежут реактор, другие радиационные материалы, и они пойдут на металл", - сказал Ирлица.
Корпусные конструкции ледокола "Сибирь" будут продавать уже в декабре этого года. Начальная цена аукциона будет определена на основании отчета об оценке стоимости, при этом в торгах смогут участвовать только российские компании.
Ледоколы "Сибирь" и "Арктика", а также другие объекты "старого атомного наследия" предприятия планируется перегнать в Северо-Западный центр по обращению с радиоактивными отходами, который находится в бухте Сайда-Губа на берегу Кольского залива.
https://www.nakanune.ru/news/2022/11/16/22687093/
#ледоколы
Накануне.ru
Четыре советских атомных ледокола распилят на металл
Четыре советских атомных ледокола, выведенных из эксплуатации, распилят на металл. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исполняющего обязанности генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонида Ирлица.
Шведская прокуратура обнаружила в районе повреждения "Северных потоков" остатки взрывчатого вещества
Россия и Канада продолжат использовать тяжёлое топливо в Арктике
Россия и Канада не будут присоединяться к запрету на использование судами тяжёлого мазута в Арктике, которое должно вступить в силу в середине 2024 года. О таком решении страны уведомили инициатора данного запрета – Международную морскую организацию. Таким образом, страны использовали свою пятилетнюю отсрочку, позволяющую использовать тяжёлое топливо на судах в Арктике.
Ограничение на использование судами тяжёлого топлива в Арктике обсуждалось более 10 лет. В 2021 году была согласована резолюция Международной морской организации, которая вводит запрет с 2024 года. Россия и Канада активно противостояли такому решению, благодаря чему получили пятилетний льготный период, в течение которого они должны отказаться от использования тяжёлого мазута к 2029 году.
Причины неприсоединения Канады и России носят преимущественно технологический характер.
Для отказа от использования подобного вида топлива требуется модернизация судов и портовой инфраструктуры.
Тяжёлый мазут является самым грязным видом судового топлива, и в случае разлива создает значительные риски для чувствительной экосистемы Северного Ледовитого океана. От него практически невозможно очистить акваторию, особенно в холодных условиях, когда мазут становится густым и вязким.
https://goarctic.ru/work/novosti-iz-kanady-i-rossii-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#судоходство #экономика #экология #канада
Россия и Канада не будут присоединяться к запрету на использование судами тяжёлого мазута в Арктике, которое должно вступить в силу в середине 2024 года. О таком решении страны уведомили инициатора данного запрета – Международную морскую организацию. Таким образом, страны использовали свою пятилетнюю отсрочку, позволяющую использовать тяжёлое топливо на судах в Арктике.
Ограничение на использование судами тяжёлого топлива в Арктике обсуждалось более 10 лет. В 2021 году была согласована резолюция Международной морской организации, которая вводит запрет с 2024 года. Россия и Канада активно противостояли такому решению, благодаря чему получили пятилетний льготный период, в течение которого они должны отказаться от использования тяжёлого мазута к 2029 году.
Причины неприсоединения Канады и России носят преимущественно технологический характер.
Для отказа от использования подобного вида топлива требуется модернизация судов и портовой инфраструктуры.
Тяжёлый мазут является самым грязным видом судового топлива, и в случае разлива создает значительные риски для чувствительной экосистемы Северного Ледовитого океана. От него практически невозможно очистить акваторию, особенно в холодных условиях, когда мазут становится густым и вязким.
https://goarctic.ru/work/novosti-iz-kanady-i-rossii-zarubezhnye-smi-ob-arktike/
#судоходство #экономика #экология #канада
High North News
Russia and Canada Opt Out of Voluntary Heavy Fuel Oil Ban for Arctic
Russia and Canada will not be acceding to the International Maritime Organization’s 2024 prohibition on Heavy fuel oil. Canada’s move is likely only temporary until it can formally adopt the underlying agreement, while Russia aims to use heavy fuel oil for…
Уникальный российский снегоход испытали в ЯНАО
Российский снегоход «Снегирь», разработанный технологами в Московском физико-техническом институте, прошел испытания в Нефритовой долине Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).
Весной на Полярном Урале начнется строительство научно-исследовательской станции «Снежинка», которая будет работать круглогодично. «Снегирь» могут привлечь к непосредственной работе на станции.
«Многие делают ошибку: берут обычное транспортное средство и делают из него «электричку», мы же – все спроектировали с нуля. Здесь куча уникальных решений, которые теперь проходят обкатку в условиях Арктики. Вчера впервые выехали в Нефритовую долину, успешно преодолели 30 километров», – цитирует доктора технических наук Николая Каргина ИА «Север-Пресс».
Отметим, кроме облегченных транспортных средств на Полярном Урале пройдут тест-драйвы ряда более тяжелых зимних внедорожников.
https://riafan.ru/23755266-unikal_nii_rossiiskii_snegohod_ispitali_v_yanao
#арктика #снегоход
Российский снегоход «Снегирь», разработанный технологами в Московском физико-техническом институте, прошел испытания в Нефритовой долине Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО).
Весной на Полярном Урале начнется строительство научно-исследовательской станции «Снежинка», которая будет работать круглогодично. «Снегирь» могут привлечь к непосредственной работе на станции.
«Многие делают ошибку: берут обычное транспортное средство и делают из него «электричку», мы же – все спроектировали с нуля. Здесь куча уникальных решений, которые теперь проходят обкатку в условиях Арктики. Вчера впервые выехали в Нефритовую долину, успешно преодолели 30 километров», – цитирует доктора технических наук Николая Каргина ИА «Север-Пресс».
Отметим, кроме облегченных транспортных средств на Полярном Урале пройдут тест-драйвы ряда более тяжелых зимних внедорожников.
https://riafan.ru/23755266-unikal_nii_rossiiskii_snegohod_ispitali_v_yanao
#арктика #снегоход
Сжиженный газ из РФ: Япония не готова к энергетическому харакири
Несмотря на общее сокращение импорта российских товаров, объем закупок Японией нашего сжиженного природного газа вырос почти на 35%. Другого выхода в плане получения энергоносителей у японцев нет. Отказ от СПГ из РФ был бы для них самоубийством.
Япония в настоящее время входит в число недружественных для России государств. При этом санкционное цунами смыло с российского рынка значительное число японских компаний. Однако вся эта ситуация не касается энергетического сектора. Закупки Страной восходящего солнца российского СПГ только растут.
#япония #энергетика
Несмотря на общее сокращение импорта российских товаров, объем закупок Японией нашего сжиженного природного газа вырос почти на 35%. Другого выхода в плане получения энергоносителей у японцев нет. Отказ от СПГ из РФ был бы для них самоубийством.
Япония в настоящее время входит в число недружественных для России государств. При этом санкционное цунами смыло с российского рынка значительное число японских компаний. Однако вся эта ситуация не касается энергетического сектора. Закупки Страной восходящего солнца российского СПГ только растут.
#япония #энергетика
Зампред правительства РФ А. Новак поручил повысить качество и достоверность прогнозов по площади и толщине льда в Арктике для Севморпути
В аппарата А. Новака ждут от Роскосмоса и Росгидромета до 30 ноября предложений по улучшению качества и достоверности ледовых прогнозов в акватории Северного морского пути.
Предполагается, что точные ледовые прогнозы повысят и общую привлекательность Севморпути для судоходства.
Читать подробности здесь 👇
https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/759309-a-novak-poruchil-uluchshit-ledovye-prognozy-dlya-navigatsii-po-sevmorputi/
#севморпуть
В аппарата А. Новака ждут от Роскосмоса и Росгидромета до 30 ноября предложений по улучшению качества и достоверности ледовых прогнозов в акватории Северного морского пути.
Предполагается, что точные ледовые прогнозы повысят и общую привлекательность Севморпути для судоходства.
Читать подробности здесь 👇
https://neftegaz.ru/news/transport-and-storage/759309-a-novak-poruchil-uluchshit-ledovye-prognozy-dlya-navigatsii-po-sevmorputi/
#севморпуть
neftegaz.ru
А. Новак поручил улучшить ледовые прогнозы для навигации по Севморпути
В аппарата А. Новака ждут до 30 ноября предложений от Роскосмоса и Росгидромета.
Законопроект о кочевом обучении внесен в Госдуму
Законопроект о кочевом обучении в России внесли в Госдуму сенаторы во главе с Лилией Гумеровой.
По данным сенаторов, регионы поддерживают законопроект. Сейчас обучение кочевым методом организовано в Ненецком автономном округе, Ямало-Ненецком автономном округе, Амурской области, Красноярском крае, Чукотском автономном округе, Якутии, Республике Коми. Всего в настоящее время 4676 семей ведут традиционный образ жизни в местах традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока; в кочевых семьях — 6569 детей, из них дошкольного возраста — 2203, школьного возраста — 4366.
Подробности здесь 👇
https://regnum.ru/news/polit/3749589.html
#кмнс #образование
Законопроект о кочевом обучении в России внесли в Госдуму сенаторы во главе с Лилией Гумеровой.
По данным сенаторов, регионы поддерживают законопроект. Сейчас обучение кочевым методом организовано в Ненецком автономном округе, Ямало-Ненецком автономном округе, Амурской области, Красноярском крае, Чукотском автономном округе, Якутии, Республике Коми. Всего в настоящее время 4676 семей ведут традиционный образ жизни в местах традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока; в кочевых семьях — 6569 детей, из них дошкольного возраста — 2203, школьного возраста — 4366.
Подробности здесь 👇
https://regnum.ru/news/polit/3749589.html
#кмнс #образование
На "Северных потоках" подтвержден факт диверсии
В шведской прокуратуре заявили, что на "Северных потоках" подтвержден факт диверсии, найдены остатки взрывчатки рядом с трубопроводами, сообщает Reuters.
На "Северных потоках" при осмотре места ЧП задокументированы обширные повреждения в результате взрывов, сообщили в службе безопасности Швеции.
С места ЧП на "Северных потоках" изъяты "иностранные предметы", на некоторых из них обнаружены следы взрывчатых веществ, заявила служба безопасности Швеции.
https://yangx.top/Arctik_Obline/19282
#северный_поток #швеция #диверсия
В шведской прокуратуре заявили, что на "Северных потоках" подтвержден факт диверсии, найдены остатки взрывчатки рядом с трубопроводами, сообщает Reuters.
На "Северных потоках" при осмотре места ЧП задокументированы обширные повреждения в результате взрывов, сообщили в службе безопасности Швеции.
С места ЧП на "Северных потоках" изъяты "иностранные предметы", на некоторых из них обнаружены следы взрывчатых веществ, заявила служба безопасности Швеции.
https://yangx.top/Arctik_Obline/19282
#северный_поток #швеция #диверсия
Telegram
Арктика Онлайн
Шведская прокуратура обнаружила в районе повреждения "Северных потоков" остатки взрывчатого вещества
Грозит ли России дефицит зимнего дизельного топлива? Как в России решают проблему дефицита импортной депрессорной присадки
Генеральный директор ООО "Центр мониторинга новых технологий", доцент РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, а также эксперт Российского союза Химиков и главный редактор нефтегазового сервиса FUELS Digest Михаил Александрович Ершов в интервью drive2 рассказал о том, грозит ли дефицит дизельного топлива для холодного климата в России.
Также он рассказал, как основанная им компания занимается производством топливных присадок.
Полный текст интервью читать здесь 👇
https://www.drive2.ru/b/632079274190325351/
#топливо #энергетика #fuel_digest #нефтегаз #нефтехимия
Генеральный директор ООО "Центр мониторинга новых технологий", доцент РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, а также эксперт Российского союза Химиков и главный редактор нефтегазового сервиса FUELS Digest Михаил Александрович Ершов в интервью drive2 рассказал о том, грозит ли дефицит дизельного топлива для холодного климата в России.
Также он рассказал, как основанная им компания занимается производством топливных присадок.
Полный текст интервью читать здесь 👇
https://www.drive2.ru/b/632079274190325351/
#топливо #энергетика #fuel_digest #нефтегаз #нефтехимия
Forwarded from СМП
Какие регионы Арктики оказались самыми заманчивыми для инвесторов
В плане инвестиционной привлекательности Арктика предстаёт в очень выгодном свете. В рейтинге «Эксперт|РА» к наивысшему уровню инвестпривлекательности относится всего пять регионов РФ. Два из них — арктические: возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО и Архангельская область под руководством Александра Цыбульского. В топ-5 они входили и в 2021 году.
Также по сравнению с предыдущим годом, ситуация осталась неизменной в руководимой Андреем Чибисом Мурманской области и возглавляемой Артуром Парфенчиковым Карелии — оба региона имеют средний уровень. Ещё ниже — на умеренном уровне — остался управляемый Юрием Бездудным Ненецкий АО. Помимо НАО, умеренный уровень зафиксирован лишь в Якутии, которой руководит Айсен Николаев, хотя годом ранее он тоже был средним. С высокого на средний уровень опустилась возглавляемая Романом Копиным Чукотка. Зато Коми под руководством Владимира Уйбы и Красноярский край под управлением Александра Усса поднялись на тот же уровень с более низкого — умеренного.
Одним из основных барьеров для инвестиций служит недостаток или плохое состояние инфраструктуры. Так, например, Чукотка и Якутия вошли в пятёрку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами. При этом Чукотка стала одним из трёх регионов России, где выросла, хотя и не очень значительно, долговая нагрузка, поэтому инвестор закономерно может усомниться в том, что в округе найдутся средства на улучшение ситуации. Там же, где инфраструктура пребывает в более хорошем состоянии, наблюдается приток инвестиций. Стимулом служат многочисленные преференции для инвесторов, существующие в Арктике.
Более половины регионов Арктики стабильно сохранили свою инвестпривлекательность, несмотря на все происходившие кризисы, а ещё два даже улучшили свои позиции. Это свидетельствует о высоком запасе прочности и устойчивости арктического макрорегиона в целом. Инфраструктурная же проблема — это основная «болевая точка» Арктики и постепенно она решается.
С морским приветом, @sevmorput
В плане инвестиционной привлекательности Арктика предстаёт в очень выгодном свете. В рейтинге «Эксперт|РА» к наивысшему уровню инвестпривлекательности относится всего пять регионов РФ. Два из них — арктические: возглавляемый Дмитрием Артюховым Ямало-Ненецкий АО и Архангельская область под руководством Александра Цыбульского. В топ-5 они входили и в 2021 году.
Также по сравнению с предыдущим годом, ситуация осталась неизменной в руководимой Андреем Чибисом Мурманской области и возглавляемой Артуром Парфенчиковым Карелии — оба региона имеют средний уровень. Ещё ниже — на умеренном уровне — остался управляемый Юрием Бездудным Ненецкий АО. Помимо НАО, умеренный уровень зафиксирован лишь в Якутии, которой руководит Айсен Николаев, хотя годом ранее он тоже был средним. С высокого на средний уровень опустилась возглавляемая Романом Копиным Чукотка. Зато Коми под руководством Владимира Уйбы и Красноярский край под управлением Александра Усса поднялись на тот же уровень с более низкого — умеренного.
Одним из основных барьеров для инвестиций служит недостаток или плохое состояние инфраструктуры. Так, например, Чукотка и Якутия вошли в пятёрку субъектов РФ с наиболее плохими дорогами. При этом Чукотка стала одним из трёх регионов России, где выросла, хотя и не очень значительно, долговая нагрузка, поэтому инвестор закономерно может усомниться в том, что в округе найдутся средства на улучшение ситуации. Там же, где инфраструктура пребывает в более хорошем состоянии, наблюдается приток инвестиций. Стимулом служат многочисленные преференции для инвесторов, существующие в Арктике.
Более половины регионов Арктики стабильно сохранили свою инвестпривлекательность, несмотря на все происходившие кризисы, а ещё два даже улучшили свои позиции. Это свидетельствует о высоком запасе прочности и устойчивости арктического макрорегиона в целом. Инфраструктурная же проблема — это основная «болевая точка» Арктики и постепенно она решается.
С морским приветом, @sevmorput
Объем инвестиций логистических и транспортных проектов Мурманской области, направленных на развитие Севморпути, составляет 170 млрд рублей
Решение российских компаний перестраивать логистику в пользу северного транспортного коридора не оставляет сомнений в необходимости наращивать качественную прибрежную инфраструктуру, считают в правительстве региона
Участники 12-й международной конференции «Логистика в Арктике» в Мурманске особое внимание уделили вопросам развития инвестиционных проектов береговой инфраструктуры в Арктике в условиях санкционного давления. Объем инвестиций логистических и транспортных проектов Мурманской области, направленных на развитие Северного морского пути (СМП), в настоящее время составляет порядка 170 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Мурманской области.
Читать далее здесь 👇 https://portnews.ru/news/338824/
#севморпуть #мурманск
Решение российских компаний перестраивать логистику в пользу северного транспортного коридора не оставляет сомнений в необходимости наращивать качественную прибрежную инфраструктуру, считают в правительстве региона
Участники 12-й международной конференции «Логистика в Арктике» в Мурманске особое внимание уделили вопросам развития инвестиционных проектов береговой инфраструктуры в Арктике в условиях санкционного давления. Объем инвестиций логистических и транспортных проектов Мурманской области, направленных на развитие Северного морского пути (СМП), в настоящее время составляет порядка 170 млрд рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Мурманской области.
Читать далее здесь 👇 https://portnews.ru/news/338824/
#севморпуть #мурманск
Портньюс
Объем инвестиций логистических и транспортных проектов Мурманской области, направленных на развитие Севморпути, составляет 170…
Объем инвестиций логистических и транспортных проектов Мурманской области, направленных на развитие Северного морского пути, в настоящее время составляет порядка 170 млрд рублей
Forwarded from Neftegaz Territory
Экологическую безопасность освоения Чаяндинского месторождения подтвердили результатами производственного контроля
👩🔬 Компания «Газпром добыча Ноябрьск» на 100 % выполнила производственный контроль в области экологической безопасности объектов Чаяндинского месторождения. За год исследования произведены на 28 источниках производственной инфраструктуры.
🔬 Контроль за состоянием экологической обстановки осуществляется за счет определения концентрации оксидов углерода, оксидов и диоксидов азота, углеводородов по метану, кислорода, а также температуры и скорости потока отработанных газов.
🌱 Замеры подтвердили экологическую безопасность освоения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и полное соответствие установленным природоохранным нормативам, говорится в сообщении компании. На 2023 год объем контроля будет увеличен за счет ввода новых производственных мощностей.
#экология
👩🔬 Компания «Газпром добыча Ноябрьск» на 100 % выполнила производственный контроль в области экологической безопасности объектов Чаяндинского месторождения. За год исследования произведены на 28 источниках производственной инфраструктуры.
🔬 Контроль за состоянием экологической обстановки осуществляется за счет определения концентрации оксидов углерода, оксидов и диоксидов азота, углеводородов по метану, кислорода, а также температуры и скорости потока отработанных газов.
🌱 Замеры подтвердили экологическую безопасность освоения Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения и полное соответствие установленным природоохранным нормативам, говорится в сообщении компании. На 2023 год объем контроля будет увеличен за счет ввода новых производственных мощностей.
#экология