Инцидент в Суэцком канале повышает значение Севморпути — Росатом

«Росатом» рассчитывает, что к 2035 году станет международным и национальным морским транспортным коридором, который будет конкурировать с южным маршрутом через Суэцкий канал

На фоне инцидента в Суэцком канале повышается значение Северного морского пути, проходящего в акватории арктических морей России, заявил «Интерфаксу» Владимир Панов, специальный представитель «Росатома» по вопросам развития Арктики, курирующий в госкорпорации тему развития Севморпути (СМП). «Суэцкий прецедент показал хрупкость любого маршрута между Европой и Азией. Поэтому развитие альтернативных маршрутов необходимо в целях устойчивого международного судоходства. На этом фоне повышается значение Северного морского пути, конкурентоспособность которого увеличивается каждый год», — считает он.

«Развитие СМП обеспечивает хеджирование логистических рисков и повышает устойчивость мировой торговли. Безусловно, такие страны Азии, как Китай, Япония, Южная Корея, учтут прецедент с блокировкой Суэца в своих долгосрочных стратегиях», — отметил Панов.

Севморпуть, рассчитывает «Росатом», к 2035 году станет международным и национальным морским транспортным коридором, который будет конкурировать с южным маршрутом через Суэцкий канал. Компания ведет прединвестиционную проработку Северного морского транзитного коридора (СМТК), в рамках которой планируется уточнить целевой сегмент рынка и определить маркетинговую стратегию, провести исследование объема и структуры грузооборота, маршрутов между Северной Европой и Восточной Азией, оценить перспективный грузопоток и выбрать площадки для перегрузочных хабов на востоке и на западе маршрута, а также провести аудит верфей для строительства пилотной серии судов ледового класса Arc-7.

По данным «Росатома», в 2020 году грузооборот по СМП, по данным корпорации, вырос на 5%, до 32,97 млн тонн с 31,5 млн тонн в 2019-м.

https://oilcapital.ru/news/transport/26-03-2021/intsident-v-suetskom-kanale-povyshaet-znachenie-sevmorputi-rosatom

«Ямал СПГ» отгрузил пятидесятый миллион тонн СПГ

ОАО «Ямал СПГ» произвело отгрузку пятидесятого миллиона тонн СПГ, сообщает пресс-служба ПАО «НОВАТЭК»

Юбилейная тонна была отгружена на танкер ледового класса Arc7 «Николай Зубов» в 685-й партии с момента первой отгрузки в декабре 2017 года

На проекте в 2020 году было произведено 18,8 млн тонн СПГ, что составляет более 5% мирового рынка СПГ

«Ямал СПГ» осуществляет транспортировку продукции 15-ю танкерами класса Arc7 грузовместимостью более 170 тыс. куб. м каждый, а также 11-ю конвенциональными газовозами

ОАО «Ямал СПГ» реализует проект строительства завода по производству сжиженного природного газа (СПГ) на ресурсной базе Южно-Тамбейского месторождения номинальной мощностью 17,4 млн тонн в год, включая три линии мощностью 5,5 млн тонн в год каждая и одну линию мощностью 900 тыс. тонн в год. Первая технологическая линия начала производство в IV квартале 2017 года, вторая и третья линии –в июле и ноябре 2018 года соответственно

Акционерами ОАО «Ямал СПГ» являются ПАО «НОВАТЭК» (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Фонд Шелкового Пути (9,9%)

В Москве состоялось заседание межведомственной комиссии Совета безопасности РФ по вопросам обеспечения национальных интересов России в Арктике. Обозначим главные моменты

Руководство страны отмечает повышение напряжённости за Полярным кругом. Зампредседателя СБ РФ Д. Медведев констатировал: отдельные государства не оставляют попыток ослабить позиции нашей страны в регионе, пытаются наращивать военную активность и усиливать санкционное давление

В этом свете, России следует развивать диалог со всеми странами, нацеленными на конструктивное сотрудничество. Эта работа будет проводиться и в рамках председательства РФ в Арктическом совете в 2021 – 2023 годах. Важно максимально использовать этот формат для продвижения инициатив России в Арктике, защиты наших национальных интересов

Изменение заполярного климата – серьёзный вызов нашей безопасности. В Совбезе считают: нужно проработать меры по сохранению экологической стабильности в регионе, его защите от техногенных катастроф. Также следует подумать над тем, как снизить риски, связанные с изменениями климата, и адаптировать к последним экономику и инфраструктуру АЗРФ

Развитие науки и техники – один из ключей к успеху в высоких широтах. В данном контексте, России нужно создать собственную технологическую базу для освоения Арктики

СИБУР пригласил экспертов и журналистов на место аварии

https://regnum.ru/news/accidents/3226039.html

Путин приказал продолжить экспедиции в Арктике в целях обеспечения военной безопасности РФ

Комплексные учения в Арктике продемонстрировали способность российского флота действовать в суровых северных широтах, такие экспедиции следует продолжать. Об этом заявил в пятницу президент РФ Владимир Путин, заслушав по видеосвязи доклад главкома Военно-морского флота (ВМФ) России адмирала Николая Евменова о комплексной арктической экспедиции "Умка-2021".

Читать далее -:::-
https://tass.ru/armiya-i-opk/11006267

Строительство газопровода «Северный поток - 2» завершится уже в 2021 году. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на заявление председателя совета директоров «Газпрома» Виктора Зубкова, которое он сделал в пятницу, 26 марта, пояснив, что остались небольшие объемы – работы выполнены на 90-92%

«Конечно, в этом году он будет закончен, однозначно. Жалко потерянного времени, но так получилось», – сказал он

Ранее в меморандуме компании для инвесторов по новым евробондам предупредили о существующем риске приостановки или отмены проекта, в том числе из-за политического давления, поскольку напряженные отношения между странами, вовлеченными в строительство Северного потока – 2, могут повлиять на позицию регулирующих органов по дальнейшей судьбе газопровода

17 декабря 2020 года, выступая на большой пресс-конференции, президент России Владимир Путин отметил, что «Северный поток – 2» абсолютно выгодный проект для экономики Европы и представляет, без сомнения, огромный национальный интерес для этих стран. В частности, этот газопровод очень нужен Германии

Посол по особым поручениям МИД России по международному сотрудничеству в Арктике Николай Корчунов заявил, что блокировка Суэцкого канала контейнеровозом Ever Given заставит мир задуматься о развитии альтернативных вариантов поставок

«Произошедший в Суэцком канале инцидент заставит всех задуматься над необходимостью диверсификации стратегических морских маршрутов в условиях возрастающих объёмов морских перевозок», — цитирует его Интерфакс

По мнению дипломата, необходимо думать о том, как обеспечить эффективное управление транспортными рисками и развивать маршруты, альтернативные Суэцкому каналу, прежде всего Северный морской путь

В Коми начали строить газопровод длиной 102 км

https://regnum.ru/news/economy/3226616.html

Попытка снять с мели контейнеровоз в Суэцком канале завершилась неудачей

Попытка снять с мели контейнеровоз Ever Given в Суэцком канале оказалась неуспешной, сообщает «РИА Новости» со ссылкой на представителей компании Bernhard Schulte Shipmanagement (BSM), которая является инженерным оператором судна

«Очередная попытка снять судно с мели, предпринятая ранее сегодня, 26 марта 2021 года, завершилась неудачей», — сообщила компания

28 марта к судну прибудут еще два буксира. При этом на корабле планируется задействовать высокомощные насосы для снижения уровня воды в пустых отсеках

"Роскосмос" вновь подтвердил, что Земля - круглая. Российские метеоспутники сняли ее синхронно с трех разных ракурсов.

КЛИМАТИЧЕСКАЯ ПОВЕСТКА В АРКТИКЕ

В мае 2021 года председательство в Арктическом совете на двухлетний период переходит от Исландии к России. По словам президента РФ Владимира Путина, наша страна в рамках председательства в совете будет поддерживать экологическую повестку, поскольку на Крайнем Севере очень много проблем, связанных с экологией, изменением климата и хозяйственной деятельностью. Российский президент отмечает, что природа региона в высшей степени уязвима, поэтому хозяйственная деятельность должна подстраиваться под особенности Арктики и российского Севера, таким образом, чтобы минимизировать экологические риски. 

--- Энергетические альтернативы Арктики

--- Новые технологии для Арктики

--- Высокие экологические риски

Подробности здесь -- ::: --

https://goarctic.ru/work/klimaticheskaya-povestka-v-arktike/

Сохраняя традиции, или Капитал для чума

Ямал вводит новую меру соцподдержки – «чумовой капитал». Это комплект для сбора чума, его стоимость оценивается более чем в 500 тысяч рублей. Платить будут семьям, относящимся к КМНС, где в 2021 году родился третий ребенок. Учитывая финансовые возможности ЯНАО – шаг довольно логичный, хоть и потребовавший политической воли.

Регион в последние годы усилил поддержку коренных жителей. На Севере многодетная семья считается нормой. Поэтому неудивительно, что они получают дополнительную помощь. Например, за рождение третьего ребенка выплачивается маткапитал – 0,5 млн рублей, который можно потратить на улучшение жилищных условий.

Но, зная менталитет коренных народов, губернатор Дмитрий Артюхов предложил более адаптированную к местным реалиям выплату. При этом даже если семья получит чумовой капитал, право на региональный маткапитал она не теряет. Оказывается, могут наши власти, когда захотят, вести социальную политику. Тундровики тем самым получат шанс сохранить свою культуру и быт.

К слову, в последние годы на Ямале вдвое увеличили размер кочевых, выросла цена при сдаче мяса первой категории. Получается, для отдельных регионов АЗРФ коренные народы Севера – не просто экзотическая картинка из учебника истории.

С морским приветом, @sevmorput

Арктические льготы привлекают новых инвесторов в Архангельскую область

Общий объём инвестиций резидентов АЗРФ в экономику региона превысил 5 млрд рублей. В перечне действующих резидентов АЗРФ в регионе на данный момент числятся 13 компаний, но скоро эта цифра увеличится:

Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики заключила два новых соглашения о реализации инвестпроектов в Арктической зоне, а ещё три проекта были одобрены на комиссии Минвостокразвития

Нацпарк «Кыталык» вошёл в предварительный список ЮНЕСКО

Парк стал на шаг ближе к званию объекта Всемирного наследия. Национальный парк «Кыталык» смог попасть в обновленный предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Информация об этом появилась на сайте международной организации. Таким образом, «Кыталык» стал официальным претендентом на получение звания объекта Всемирного наследия, сообщает пресс-служба Минэкологии РС(Я).

Читать -:::-
https://goarctic.ru/news/natspark-kytalyk-voshyel-v-predvaritelnyy-spisok-yunesko/

Уникальная операция российских военных - первое одновременное всплытие трех атомных подлодок. – ВИДЕО

СМОТРЕТЬ -:::- https://plainnews.ru/video-23806474

Как один контейнеровоз в Африке, приводит в движение десятки ледоколов в Арктике

Казалось бы, курьезное происшествие — огромное судно, перевозящее тысячи контейнеров, не вписалось в поворот Суэцкого канала. Но чем больше проходило времени и чем больше пыхтели буксиры у металлической туши, тем больше становилось понятно — курьез превращается в драму

Читать далее -- : : : --
https://news-front.info/2021/03/27/kak-odin-kontejnerovoz-v-afrike-privodit-v-dvizhenie-desyatki-ledokolov-v-arktike/

Может ли повториться сценарий распада СССР в России?

17 марта 1991 года состоялся всесоюзный референдум о сохранении СССР. ЗА сохранение Советского Союза отдали свой голос 77,85%, ПРОТИВ – 22,15%. Через 9 месяцев Союз был распущен. Национальные элиты в республиках решили, что получат больше власти, если не будет не только сильного союзного центра, а страны вообще. Может ли распад повториться уже с Россией? Почему народ равнодушно встретил гибель страны? На эти вопросы ответит Андрей Рудалев, писатель, главный редактор ИА «Беломорканал».

Подробности: https://regnum.ru/news/polit/3226721.html

Строительство в Арктике предлагают вести без федеральных экоэкспертиз

Вместо федеральной экологической экспертизы проектной документации объектов капитального строительства в российской Арктической зоне могут оставить только региональную. Поправки в закон «Об экологической экспертизе» планируется рассмотреть в первом чтении на одном из пленарных заседаний Госдумы в апреле

Авторами законопроекта стали сенаторы Константин Долгов и Елена Зленко, а также депутаты Государственной Думы Денис Кравченко, Владимир Пушкарёв, Дмитрий Юрков, Елена Вторыгина, Павел Завальный и Юшаа Газгиреев

Парламентарии предлагают исключить требования о проведении экологической экспертизы федерального уровня проектной документации объектов социальной и транспортной инфраструктуры, строительство или реконструкцию которых предполагается осуществлять в Арктической зоне России. Перечень таких объектов должно установить Правительство, но они не должны относиться к первой и второй категориям негативного воздействия на окружающую среду и располагаться на особо охраняемых природных территориях

«Принятие законопроекта положительно повлияет на ускорение строительства объектов инфраструктуры, необходимых для создания условий комплексного социально-экономического развития Арктической зоны Российской Федерации», — отмечают инициаторы поправок

Более 20% от потребляемой в мире энергии — электрическая. Более 80% энергии уходит в основном на тепло (более половины), транспорт (более 20%) и еще немного — на приготовление пищи. Закрыть 17% электрогенерации возобновляемая энергетика сможет легко. Часть транспортных 20% — тоже, за счет электромобилей и электрофур.

Но вот с теплом это просто не получится. Любые предложения по замене тепла ископаемого топлива на водород, запасенный от СЭС и ВЭС, ничего не дадут. Водород от них в разы дороже, чем от природного газа. И, к тому же, очень непрост в перевозке и хранении. Заместить тепло «зеленым водородом» выйдет не просто дорого. Для этого придется изменить абсолютно всю экономику: доля затрат на первичную энергию вырастет с нескольких процентов ВВП, как сегодня, до десятка и более процентов ВВП. Сходным был уровень трат западных государств на военные действия во время Второй мировой войны. Такое мобилизационное напряжение не закрыть никаким печатным станком.

Wilhelmsen планирует потратить до $500 млн на возобновляемые источники энергии

Wilhelmsen вносит изменения в бизнес-структуру группы для активизации усилий по развитию морских услуг, связанных с переходом к широкому использованию возобновляемых источников энергии и декарбонизации отрасли, говорится в сообщении группы

По словам генерального директора Wilhelmsen Томаса Вильгельмсена, группа будет способствовать переходу энергетической инфраструктуры и активно участвовать в декарбонизации

«Помимо ускорения перехода наших действующих предприятий, мы будем инвестировать в новые предприятия с долгосрочной целью перехода от деятельности, в основном, связанной с нефтью и газом, к деятельности, связанной с возобновляемыми источниками энергии. Мы планируем выделить до $ 500 млн в виде новых бизнес-инвестиций, связанных с сегментами возобновляемых источников энергии, в течение следующих пяти лет и рассчитываем инвестировать самостоятельно вместе с партнерами и/или использовать рынок капитала», – сказал гендиректор группы Wilhelmsen

Компания «Новая энергия» будет изучать возможности использования возобновляемых источников энергии, включая следующие направления: текущую трансформацию NorSea, осуществление деятельности в сфере морской ветроэнергетики через компанию NorSea Wind, Edda Wind и Elevon, реализация проекта по автономному судоходству через Massterly, поиск решений по декарбонизации отрасли через RaaLabs, Ivaldi, продолжение партнерства с thyssenkrupp и работа над концепцией судна Topeka, который может стать ключевой точкой для коммерческих судов, работающих на водороде

Компания Wilhelmsen создана в 1861 году

Инфраструктура Заполярья развивается

Планируется, что новый терминал порта «Витино» в Мурманской области сможет принять первый танкер уже 1 апреля 2022 года. Производственная мощность этого терминала составит 4,5 млн тонн нефтепродуктов в год. Полная стоимость инвестиционного проекта – порядка 3-х млрд рублей

Терминал будет осуществлять перевалку бензинов, дизельного топлива и прочих нефтепродуктов