Согласитесь, в голову сразу приходит «Колыбельная Умки»...
Ложкой снег мешая,
Ночь идет большая,
Что же ты, глупышка, не спишь?
Спят твои соседи -
Белые медведи,
Спи скорей и ты, малыш.
Мы плывем на льдине,
Как на бригантине
По седым суровым морям.
И всю ночь соседи -
Звездные медведи
Светят дальним кораблям...
Облака в разрывах,
И луна, как рыба,
Медленно куда-то плывёт.
А над ней сверкая,
Словно льдинок стая,
Кружат звёзды хоровод.
Прижимайся к маме,
Тихо над снегами
Кто-то нам сиянье зажжёт.
Слабыми лучами
Солнце сонно глянет
И, зевнув, за льдины уйдёт.
Море, засыпая,
Нас волной качает
И к земле холодной несёт.
Там тебе приснится,
Как Розовая Птица
Лёд с земли весной склюёт...
Фото: Алексей Родак
Ложкой снег мешая,
Ночь идет большая,
Что же ты, глупышка, не спишь?
Спят твои соседи -
Белые медведи,
Спи скорей и ты, малыш.
Мы плывем на льдине,
Как на бригантине
По седым суровым морям.
И всю ночь соседи -
Звездные медведи
Светят дальним кораблям...
Облака в разрывах,
И луна, как рыба,
Медленно куда-то плывёт.
А над ней сверкая,
Словно льдинок стая,
Кружат звёзды хоровод.
Прижимайся к маме,
Тихо над снегами
Кто-то нам сиянье зажжёт.
Слабыми лучами
Солнце сонно глянет
И, зевнув, за льдины уйдёт.
Море, засыпая,
Нас волной качает
И к земле холодной несёт.
Там тебе приснится,
Как Розовая Птица
Лёд с земли весной склюёт...
Фото: Алексей Родак
Невероятный кадр, который сделан при температуре -46 °C недалеко от города Сусуман
«Сюда мы вышли из Сусумана на лыжах. Мороз был в Сусумане минус сорок шесть, такую температуру показывал электронный термометр на здании Сусуманзолото. Лыжи при температуре минус морок и ниже по снегу не скользят, идешь как по мягкой асфальтовой дороге. Даже с горки лыжи не проедут и на сантиметр. Но за то ты не проваливаешься глубоко в снег. Просто идешь как гусь по снегу. Шестнадцать километров мы добирались два дня. Ночевали в палатке...» - делится автор.
Фото: Владимир Рябков
«Сюда мы вышли из Сусумана на лыжах. Мороз был в Сусумане минус сорок шесть, такую температуру показывал электронный термометр на здании Сусуманзолото. Лыжи при температуре минус морок и ниже по снегу не скользят, идешь как по мягкой асфальтовой дороге. Даже с горки лыжи не проедут и на сантиметр. Но за то ты не проваливаешься глубоко в снег. Просто идешь как гусь по снегу. Шестнадцать километров мы добирались два дня. Ночевали в палатке...» - делится автор.
Фото: Владимир Рябков
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Атомная подлодка «Архангельск» вошла в состав ВМФ РФ http://vybor-naroda.org/lentanovostey/276967-atomnaja-podlodka-arhangelsk-voshla-v-sostav-vmf-rf.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Атомная подлодка «Архангельск» вошла в состав ВМФ РФ
В Северодвинске на крупнейшем судостроительном предприятии России – Севмаше – состоялась торжественная церемония передачи Военно-Морскому Флоту России атомной подводной лодки «Архангельск».Церемония прошла под руководством Главнокомандующего Военно-Морским…
Forwarded from Монокль
Российский завод намерен выпустить аэроглиссер в дизайне люксовых автомобилей
Красноярский амфибийный завод «Север» и бюро промышленного дизайна «Масштаб» представили концепт аэролодки, экстерьер которой выполнен в стилистике автомобилей Aurus.
Маломерное судно люкс-класса создано на базе уже выпускаемой заводом аэролодки «Север». Завод более 10 лет производит аэролодки, в том числе премиум-класса, а также линейку вездеходов. В числе клиентов КАЗ «Север» добывающие компании, государственные организации, ведущие деятельность в труднодоступных местах. Аэролодки обладают повышенной проходимостью, они используются для перевозки пассажиров и грузов по открытой воде, снегу, льду, болотистой местности, способны преодолевать различные препятствия, в том числе отмели, топляки и торосы. При этом аэролодка способна развивать скорость до 120 км/ч и перевозить до 14 пассажиров или до 6,5 тонн груза.
Основатель и директор компании-производителя вездеходных средств передвижения Андрей Паршин, будучи заядлым охотником и рыболовом, и не найдя полностью удовлетворяющих его запросам транспортных средств, решил начать делать их сам. И преуспел. К настоящему моменту завод реализовал порядка 1,5 тыс. аэролодок различных моделей и около 1 тыс. болотоходов.
Модель аэрололдки «Север», выполненная в стиле Aurus, представлена на выставке «110 | Российский дизайн 1915-2025», проходящей в Новой Третьяковке.
«Мы конечно же и ранее делали проекты водного транспорта, но именно с аэролодками работали впервые. Признаюсь, что это был вызов традиционным нормам дизайна. С разумным ограничением производственных возможностей со стороны заказчика мы постарались максимально раскрыть творческий потенциал выбранных технологий и создать визуально ошеломляющий проект», — говорит Алексей Кондратьев, руководитель проектов бюро промышленного дизайна «Масштаб».
Представленная аэролодка – не первый проект, который бюро делает для КАЗ «Север». В его портфолило есть, например, дизайн проект одноименного вездехода.
В КАЗ «Север» говорят, что к новому продукту завода есть интерес и уже поступило несколько заказов. Что касается цены, то она пока в стадии формирования – подбираются необходимые материалы. Отметим, что уже выпускаемые аэролодки «Север» в зависимости от модели и комплектации стоят от 4,65 млн рублей до 13,79 млн рублей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Британцы: Захваченный Финляндией танкер, связанный с Россией, перевозил «шпионское оборудование»
Британия раскручивает шпионский скандал с российским теневым флотом:
На танкере Eagle S (IMO: 9329760), связанном с российским «теневым флотом», который Финляндия задержала 25 декабря за повреждение подводного кабеля, были установлены передающие и приёмные устройства, что фактически позволило ему стать «кораблём-шпионом» для России, как стало известно Lloyd’s List.
Высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло больше энергии от корабельного генератора, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии, сообщил источник, знакомый с судном, который предоставлял ему коммерческие морские услуги всего семь месяцев назад.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock
Британия раскручивает шпионский скандал с российским теневым флотом:
На танкере Eagle S (IMO: 9329760), связанном с российским «теневым флотом», который Финляндия задержала 25 декабря за повреждение подводного кабеля, были установлены передающие и приёмные устройства, что фактически позволило ему стать «кораблём-шпионом» для России, как стало известно Lloyd’s List.
Высокотехнологичное оборудование на борту было необычным для торгового судна и потребляло больше энергии от корабельного генератора, что приводило к неоднократным отключениям электроэнергии, сообщил источник, знакомый с судном, который предоставлял ему коммерческие морские услуги всего семь месяцев назад.
Прочитать статью и обсуждение на AfterShock
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Чекунков: В Арктике создается завтрашняя экономическая мощь России http://vybor-naroda.org/lentanovostey/276979-chekunkov-v-arktike-sozdaetsja-zavtrashnjaja-jekonomicheskaja-mosch-rossii.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Чекунков: В Арктике создается завтрашняя экономическая мощь России
Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков рассказал о результатах работы по развитию Дальнего Востока и Арктики в интервью телеканалу «Россия 24».– Традиционно подведем итоги года. Каким он был для Дальнего Востока и Арктики? Предлагаю начать именно с Арктики.…
Forwarded from Моя страна - Россия! | Путешествия
— Мыс Кекурский на Рыбачьем полуострове называют «живым воплощением севера». Справедливо?
Фото: Андрей Базанов
📍Координаты: Яндекс Карты
#Мурманская_область
🔤 🔤 🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Фото: Андрей Базанов
📍Координаты: Яндекс Карты
#Мурманская_область
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from DFO.INFO
🛳Не нужен канал нам Панамский: Севморпуть перехватывает позиции
В новом году Россия продолжит масштабное развитие инфраструктуры для повышения объемов перевозок по Северному морскому пути.
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил, что уже в обозримом будущем планируется строительство:
🔵 10 ледоколов,
🔵 46 вспомогательных судов,
🔵 4 спасательных центров,
🔵 создание спутниковой группировки для обеспечения безопасности арктического судоходства.
С таким «бустом» Северный морской путь станет ключевой артерией для грузоперевозок в сложных климатических условиях. Новые ледоколы позволят справляться с растущим трафиком, а спасательные центры и спутники обеспечат оперативное реагирование на возможные чрезвычайные ситуации.
Растущий интерес к северу неразрывно связан с развитием Дальнего Востока, которое сегодня показывает впечатляющие темпы. По словам Трутнева, инвестиции в регион растут вдвое быстрее, чем в среднем по стране, а объемы строительства опережают общероссийский показатель в три раза. Такие успехи достигаются благодаря мерам господдержки, включая ТОР и СПВ. В 2024 году приток инвестиций в регион составил 900 миллиардов рублей, в том числе и стабильный объем иностранных вложений.
В новом году Россия продолжит масштабное развитие инфраструктуры для повышения объемов перевозок по Северному морскому пути.
Полпред президента в ДФО Юрий Трутнев отметил, что уже в обозримом будущем планируется строительство:
С таким «бустом» Северный морской путь станет ключевой артерией для грузоперевозок в сложных климатических условиях. Новые ледоколы позволят справляться с растущим трафиком, а спасательные центры и спутники обеспечат оперативное реагирование на возможные чрезвычайные ситуации.
Растущий интерес к северу неразрывно связан с развитием Дальнего Востока, которое сегодня показывает впечатляющие темпы. По словам Трутнева, инвестиции в регион растут вдвое быстрее, чем в среднем по стране, а объемы строительства опережают общероссийский показатель в три раза. Такие успехи достигаются благодаря мерам господдержки, включая ТОР и СПВ. В 2024 году приток инвестиций в регион составил 900 миллиардов рублей, в том числе и стабильный объем иностранных вложений.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
СПГ-газовоз Алексей Косыгин проекта Arc7 вышел 25 декабря с верфи ССК Звезда в Большом Камне на ходовые испытания
Ввести судно в эксплуатацию планируют в начале 2025 года. Газовоз будет работать в рамках обслуживания проекта Арктик СПГ-2.
Танкеры-газовозы СПГ ледового класса ARC 7 предназначены для перевозки сжиженного природного газа и способны работать в суровых климатических условиях и преодолевать лед толщиной 2 метра
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГИТУХА
28 дeкaбpя 1977 гoдa пpинят в экcплуaтaцию coвeтcкий aтoмный лeдoкoл "Cибиpь" - тpeтий в миpe лeдoкoл c ядepнoй энepгeтичecкoй уcтaнoвкoй
Forwarded from Оперативные сводки
На Камчатке безработному жителю позвонили мошенники пообещав 200 тысяч рублей за поджог машины сотрудников полиции.
Сославшись на давнюю нелюбовь к силовикам он согласился и в качестве подтверждения серьёзных намерений запросил предоплату в размере 50 тыс. рублей.
На переведенную сумму он закупил алкогольную продукцию в ближайшем магазине и в состоянии алкогольного подпития потребовал увеличения суммы предоплаты в два раза. Мошенники отказались второй раз платить такую сумму, но договорились о выплате ещё 20 тыс. рублей, на которые данный персонаж опять купил алкогольную продукцию и перестал отвечать на звонки.
Самая успешная радиоигра контрразведки со времён СМЕРШа.
🎯 @opersvodki
Сославшись на давнюю нелюбовь к силовикам он согласился и в качестве подтверждения серьёзных намерений запросил предоплату в размере 50 тыс. рублей.
На переведенную сумму он закупил алкогольную продукцию в ближайшем магазине и в состоянии алкогольного подпития потребовал увеличения суммы предоплаты в два раза. Мошенники отказались второй раз платить такую сумму, но договорились о выплате ещё 20 тыс. рублей, на которые данный персонаж опять купил алкогольную продукцию и перестал отвечать на звонки.
Самая успешная радиоигра контрразведки со времён СМЕРШа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from МТФ Норникель
🇷🇺Мурманский транспортный филиал «Норникеля» установил очередной рекорд
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/
Дизель-электроход «Талнах» осуществил самый поздний рейс по восточному сектору Северного морского пути. Характеристики судна позволили ему при сложных ледовых условиях идти самостоятельно, без помощи ледоколов.
🚢 Дизель-электроход вышел из порта Дудинка в Шанхай, КНР 15 августа. В порт назначения предстояло доставить более 13 тонн металлопродукции, выпускаемой компанией «Норникель». Обратно «Талнах» вернулся 16 декабря.
— Северный морской путь разделен на два крупных сектора: Западный и Восточный. В Западном секторе осуществляется круглогодичная навигация. А вот путь от пролива Вилькицкого до Берингова в зимнее время практически не проходим, даже для судов высокого ледового класса. За всю историю наших походов на восток это оказался самый поздний рейс. «Талнах» вышел из порта Певек через девять дней после того как порт покинул ледокол «Ямал» с заключительным караваном судов, завершив навигацию в Восточном секторе, — рассказал Kn51 заместитель директора Мурманского транспортного филиала «Норникеля» — руководитель судоходного подразделения Вадим Лактионов.
Компания собственным флотом перевозит грузы на азиатские рынки. Доставив металлопродукцию в Шанхай, дизель-электроход «Талнах» прошел очередной плановый доковый ремонт в порту Далянь, закрепив партнерские отношения с китайскими верфями. Далее в порту Тяньцзинь погрузили около 6 тысяч тонн генерального груза для Чукотского рудника, чтобы доставить его в самый северный город России – Певек.
— В Певеке дизель-электроход «Талнах» завершал навигацию этого года, и нас, как крайнее судно, по традиции, провожали фейерверком на причале, — рассказал Kn51 капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
В Дудинку дизель-электроход «Талнах» вернулся 16 декабря. К этому времени в Восточном секторе Арктики устанавливаются тяжелые ледовые условия. Сотрудники Мурманского транспортного филиала «Норникеля» безупречно справились с испытанием и тем самым доказали, что компания стабильно выполняет все взятые на себя обязательства.
— Весь путь по Северному морскому пути был произведен без использования атомных ледоколов – судно шло самостоятельно. Дважды в эту навигацию оно проследовало проливом Лонга, что совсем не характерно для этого времени года, — отметил капитан дизель-электрохода «Талнах» Михаил Хоменко.
— Мы не запрашивали гидрометеопроводку у главного управления Северного морского пути — двигались сами, исключительно по рекомендациям нашего отдела безопасности мореплавания. Такие достижения в очередной раз подтверждают правильность выбранной стратегии транспортной независимости, согласно которой компания приняла решение построить собственный флот высокого ледового класса, способный работать самостоятельно в Арктике. Каждую зимнюю навигацию, когда начинаются тяжелые ледовые условия, мы вспоминаем, насколько взвешенным и дальновидным оказалось это решение, — подытожил Вадим Лактионов.
https://kn51.ru/2024/12/27/murmanskij-transportnyj-filial-nornikelya-ustanovil-ocherednoj-rekord/