Forwarded from Экспертный центр «ПОРА»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Equinor остановила крупнейшее нефтяное месторождение Johan Sverdrup из-за аварии
Норвежская Equinor остановила нефтяное производство на шельфовом нефтяном месторождении Johan Sverdrup, самом крупном в Западной Европе, из-за отключения береговой подстанции. Компания не стала называть четкие сроки возобновления добычи нефти, пишет Reuters.
Представитель компании сообщил, что отключение было вызвано неисправностью на подстанции Sverdrup Phase 2, которая подает электроэнергию на первую фазу Johan Sverdrup
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Норвежская Equinor остановила нефтяное производство на шельфовом нефтяном месторождении Johan Sverdrup, самом крупном в Западной Европе, из-за отключения береговой подстанции. Компания не стала называть четкие сроки возобновления добычи нефти, пишет Reuters.
Представитель компании сообщил, что отключение было вызвано неисправностью на подстанции Sverdrup Phase 2, которая подает электроэнергию на первую фазу Johan Sverdrup
@geonrgru | YouTube | sponsr.ru
Тающие ледники высвобождают потенциально опасные формы жизни
Учёные предупреждают, что мир стоит перед новой угрозой пандемии. Древние патогены, скованные вечной мерзлотой Арктики, могут высвободиться из-за потепления климата и вызвать масштабную вспышку заболеваний.
Вирусолог Виталий Зверев в интервью РБК заявил, что освоение арктических территорий должно сопровождаться исследованием вирусов и бактерий, находящихся в её экосистемах. Он отметил, что программы по изучению этих мест не всегда учитывают потенциальные биологические угрозы для людей.
Необходимо продолжать изучать вирусы. Арктику активно осваивают, но почти никто не исследует вирусы, которые могут быть в её экосистемах. Животные, рыбы, птицы могут быть переносчиками вирусов, которые потенциально способны передаваться людям.
Эксперт напомнил, что в настоящее время известны не более 15% всех вирусов на планете. При этом вирусам и бактериям в Мировом океане природой отведено 95% всей биологической массы.
Учёные предупреждают, что мир стоит перед новой угрозой пандемии. Древние патогены, скованные вечной мерзлотой Арктики, могут высвободиться из-за потепления климата и вызвать масштабную вспышку заболеваний.
Вирусолог Виталий Зверев в интервью РБК заявил, что освоение арктических территорий должно сопровождаться исследованием вирусов и бактерий, находящихся в её экосистемах. Он отметил, что программы по изучению этих мест не всегда учитывают потенциальные биологические угрозы для людей.
Необходимо продолжать изучать вирусы. Арктику активно осваивают, но почти никто не исследует вирусы, которые могут быть в её экосистемах. Животные, рыбы, птицы могут быть переносчиками вирусов, которые потенциально способны передаваться людям.
Эксперт напомнил, что в настоящее время известны не более 15% всех вирусов на планете. При этом вирусам и бактериям в Мировом океане природой отведено 95% всей биологической массы.
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
ЗАПУЩЕН ВОСТОЧНЫЙ МОРСКОЙ КОРИДОР МЕЖДУ ИНДИЙСКИМ ЧЕННАИ И ВЛАДИВОСТОКОМ
По сравнению с более традиционным морским путём, через Суэцкий канал, этот коридор ускоряет доставку грузов с 40 до 24 дней. Задействование этого маршрута приведёт к значительному сокращению времени, необходимого для перевозки грузов между Индией и Дальним Востоком России (с 40 до 24 дней) и значительному сокращению расстояния (до 40%).
Более того, стандартный контейнеровоз, движущийся с крейсерской скоростью 20-25 узлов (37-46 километров в час), сможет преодолевать это расстояние примерно за 10-12 дней.
Протяжённость возрождаемой трассы, которая пройдёт по акваториям Японского, а также Восточно- и Южно-Китайского морей, соединяя стратегические порты Тихого и Индийского океанов, составляет порядка 5600 морских миль (свыше 10 300 км).
По сравнению с более традиционным морским путём, через Суэцкий канал, этот коридор ускоряет доставку грузов с 40 до 24 дней. Задействование этого маршрута приведёт к значительному сокращению времени, необходимого для перевозки грузов между Индией и Дальним Востоком России (с 40 до 24 дней) и значительному сокращению расстояния (до 40%).
Более того, стандартный контейнеровоз, движущийся с крейсерской скоростью 20-25 узлов (37-46 километров в час), сможет преодолевать это расстояние примерно за 10-12 дней.
Протяжённость возрождаемой трассы, которая пройдёт по акваториям Японского, а также Восточно- и Южно-Китайского морей, соединяя стратегические порты Тихого и Индийского океанов, составляет порядка 5600 морских миль (свыше 10 300 км).
Forwarded from КМНСОЮЗ-NEWS
В Югре провели двухдневную стратегическую сессию «Диалоги о будущем»
Более 100 участников, восемь площадок и готовность совместно творить будущее. Представители общественности и общин коренных народов из муниципалитетов Югры съехались в окружную столицу.
Более 100 участников, восемь площадок и готовность совместно творить будущее. Представители общественности и общин коренных народов из муниципалитетов Югры съехались в окружную столицу.
Forwarded from СВЕЖЕСТИ
✔️ Китайское судно Yi Peng является главным подозреваемым в расследовании дела о перерезании двух подводных телекоммуникационных кабелей между Финляндией и Германией и Швецией и Литвой
Корабль проплыл прямо над кабелями, которые были перерезаны в 8 утра по Гринвичу в воскресенье и в 2 часа ночи по Гринвичу в понедельник.
Вот-вот ожидается пресс-конференция Министерства обороны Финляндии, на которой анонсированы первые подробности расследования.
Корабль проплыл прямо над кабелями, которые были перерезаны в 8 утра по Гринвичу в воскресенье и в 2 часа ночи по Гринвичу в понедельник.
Вот-вот ожидается пресс-конференция Министерства обороны Финляндии, на которой анонсированы первые подробности расследования.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Полина Воронова, тревел-журналист — об Арктике: «Просто фантастические ощущения… Кому расскажешь — не поверят» // «Герои Арктики»
Полина специализируется на освещении дальних регионов России, регулярно публикуя репортажи и рассказы о своих путешествиях.
😚 В Арктику ее привел спорт. Полина мастер спорта по плаванию, чемпионка Дальнего Востока. Кроме этого, более 10 лет занимается каякингом. Когда девушка узнала о том, что набирается группа для экспедиции на каяках по Баренцеву морю, то не раздумывая отправилась в поездку.
😚 За два года она успела поучаствовать в шести арктических экспедициях.
О том, как студентка стала покорителем Арктики, смотрите в очередном материале цикла «Герои Арктики».
#goarctic #герои_арктика
😀 Подписывайтесь на GoArctic
Полина специализируется на освещении дальних регионов России, регулярно публикуя репортажи и рассказы о своих путешествиях.
О том, как студентка стала покорителем Арктики, смотрите в очередном материале цикла «Герои Арктики».
#goarctic #герои_арктика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Экспертный центр «ПОРА»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from портал "Выбор Народа"
В Тазовском районе появился первый резидент Арктической зоны РФ http://vybor-naroda.org/lentanovostey/274517-v-tazovskom-rajone-pojavilsja-pervyj-rezident-arkticheskoj-zony-rf.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
В Тазовском районе появился первый резидент Арктической зоны РФ
В поселке Тазовском появится новый банный комплекс. Его возведет местный предприниматель, получивший статус резидента Арктической зоны РФ. Предприниматель реализует бизнес-проект до конца 2025 года и создаст в районе 10 новых рабочих мест.Новый резидент Регина…
Forwarded from За экологию | «Чистая страна» ☘️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Гольдштейн и «ЛУКОЙЛ»: перезагрузка отношений в Коми http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/274564-goldshtejn-i-lukojl-perezagruzka-otnoshenij-v-komi.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Гольдштейн и «ЛУКОЙЛ»: перезагрузка отношений в Коми
Врио главы Республики Коми Ростислав Гольдштейн сделал первый и важный шаг на новом посту, начав восстанавливать отношения с ключевыми игроками региона. Его главная задача — стабилизировать межэлитные связи и перезагрузить диалог с крупным бизнесом, особенно…
Forwarded from портал "Выбор Народа"
О необходимости строительства железной дороги от Якутии до Магадана http://vybor-naroda.org/lentanovostey/274584-o-neobhodimosti-stroitelstva-zheleznoj-dorogi-ot-jakutii-do-magadana.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
О необходимости строительства железной дороги от Якутии до Магадана
Приступить к подготовке документации для строительства железной дороги от Якутии до Магадана - глава республики Саха Айсен Николаев призвал, выступая на заседании Совета по развитию транспортного комплекса в субъектах Российской Федерации при Совете Федерации…
Мастер-планы развития опорных пунктов Арктики объединят
Все мероприятия мастер-планов развития 16 опорных пунктов АЗРФ объединят в единый план. Соответствующее распоряжение правительства уже готовится в Минвостокразвития, заявил глава министерства Алексей Чекунков.
«Мы готовим распоряжение правительства, которое, объединит все мероприятия, нужные для реализации мастер-планов опорных пунктов Арктической зоны, в единый план», – приводит его слова ТАСС.
Такой план позволит в каждом бюджетном цикле обеспечивать финансирование выполнения запланированных мероприятий.
Все мероприятия мастер-планов развития 16 опорных пунктов АЗРФ объединят в единый план. Соответствующее распоряжение правительства уже готовится в Минвостокразвития, заявил глава министерства Алексей Чекунков.
«Мы готовим распоряжение правительства, которое, объединит все мероприятия, нужные для реализации мастер-планов опорных пунктов Арктической зоны, в единый план», – приводит его слова ТАСС.
Такой план позволит в каждом бюджетном цикле обеспечивать финансирование выполнения запланированных мероприятий.
Forwarded from КМНСОЮЗ-NEWS
На Ямал прибыли участники молодёжного форума «Российский Север»
В Салехард прибыли сто представителей 24 народов российской Арктики и Дальнего Востока из 30 регионов страны, готовых отметить юбилейную десятую встречу на форуме.
В Салехард прибыли сто представителей 24 народов российской Арктики и Дальнего Востока из 30 регионов страны, готовых отметить юбилейную десятую встречу на форуме.
Forwarded from Северный морской путь
Певек 2.0 (снова не случился)
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean
Не хотелось ничего раньше времени по этому поводу говорить, но уже можно думаю.
Все кто в теме прекрасно помнят ситуацию 2021 года, когда большое количество судов оказалось в ледовом плену в акватории СМП. Большая часть этих судов направлялась в порт Певек на Чукотке, выполняя завоз грузов в том числе социальных. Порядка 20 судов если мне не изменяет память тогда было в акватории СМП и не было ледоколов, кроме ледокола «Вайгач», который тогда героически всех спас вместе с ледоколом «Новороссийск».
Наблюдая эту осень можно констатировать, что зима пришла снова внезапно как это обычно бывает, а груз также внезапно не был завезен до конца до ледостава, что вызвало необходимость продолжить завоз в ледовых условиях.
Пользователи платных версий Маритраффика или других сервисов, а также те, кто непосредственно имеют отношению к процессу знают, что в этом году ледоколы также как и в 2021 году поздно вышли на работу в Арктику в осенний сезон. Тем не менее если наблюдать за происходящим, то можно отметить, что в этом году завершение навигации будет поздним в Певеке, так как сейчас там на выгрузке еще 4 судна, а ледокол «Ямал» ведет других 4 подопечных в западном направлении,очевидно для того, чтобы передать ледоколу «Сибирь», а ему еще нужно будет вернуться в Певек за ними и вывести в Карское море.
Кроме этого наверно еще стоит отметить, что в отличии от 2021 года нет судов, которые стоят посреди моря и ждут ледокол, так как сейчас все-таки все собраны в караваны, а остальное - это тактика проводки.
В общем хоть ледоколы и вышли поздно и суда еще есть, но самое главное, что нет кризиса и завоз грузов видимо завершен успешно (хочется верить).
А ледовая обстановка и проводка судов на приложенном к посту видео с борта гидрографического судна «Петр Котцов», который следует в караване ледокола «Ямал» сейчас.
Видео - ФГУП «Гидрографическое предприятие».
@sibirskiyokean