Путин наградил медалью экс-мэра Нижнего Новгорода Панова

Сейчас он занимает пост спецпредставителя «Росатома»

Бывший мэр Нижнего Новгорода Владимир Панов, который в настоящий момент занимает пост спецпредставителя госкорпорации «Росатом» и является зампредседателя Госкомиссии по вопросам Арктики, награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин. 

Известно, что Панов получил награду за работу по восстановлению транзита через Северный морской путь, который серьёзно сократился в 2022 году. Он курирует проекты, направленный на развитие инфраструктуры и укрепление позиций России в Арктике. В его обязанности входит развитие Большого Северного морского пути как национальной транспортной артерии и привлечение новых международных партнеров заинтересованных в сотрудничестве.

Источник:
https://newsroom24.ru/news/zhizn/2024/news_288078/

Кухарук озадачил Югру на 24 миллиарда. Дорожной отрасли поручена перезагрузка.
Мост через Обь в Сургуте и последний отрезок трассы «Югра» сдадут раньше срока.

Подробнее на «Правде УрФО»

Специально для «Северного взгляда» -
Телеграм-канал «Поднять перископ!»

Уважаемые коллеги СМП пишут о планах Курчатовского института и «Газпрома» реализовать проект по строительству подводных атомоходов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)

При этом они высказывают мнение о том, что лучшим кандидатом на постройку атомного газовоза является дальневосточная верфь «Звезда». Аргументация - «единственная верфь, способная создавать такие суда — северодвинский завод «Севмаш» — до отказа загружена строительством атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта «Борей-М» и многоцелевых «Ясеней» с крылатыми ракетами».
При этом, «Звезда» с 90-х не строит атомных подводных лодок, а занимается их ремонтом и модернизацией.

Однако, представляется, что в случае принятия политического решения о реализации такого важного в нынешних условиях проекта, выбор для этого «Звезды», на наш взгляд, не является рациональным.
Предприятие будет вынуждено восстанавливать свои компетенции в строительстве АПЛ прямо в ходе строительства головного подводного атомохода для перевозки СПГ. А это чрезвычайно сильно замедлит реализацию проекта, поскольку «Звезда» будет вынуждена привлекать новых специалистов, которых на рынке труда явно не слишком много, причем в своем большинстве в европейской части страны. Также необходимо будет выстроить абсолютно новую логистику поставок сырья и комплектующих на предприятие, причем опять же с европейской части и в условиях перегруженности железных дорог в восточном направлении. Скорее всего, потребуется и модернизация части производственных мощностей, что в настоящее время осуществить достаточно сложно и, главное, потребует времени.

Поэтому реализацию проекта, если решение об этом все-таки будет принято, следовало бы поручить «Севмашу», который единственный в стране имеет компетенции строительства АПЛ, необходимую для этого производственную базу, подготовленный коллектив и налаженную логистику. «Севмаш» имеет опыт строительства и объектов для нефтегазового сектора, поскольку на предприятии была построена морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная».
В скором времени, после планового вывода из эллинга нескольких строящихся АПЛ, мощности предприятия позволят приступить к головной АПЛ-газовозу. Более того, в перспективе нескольких лет мощности предприятия могут оказаться недозагружены, поскольку после завершения строительства серий атомных подводных лодок 4-го поколения, оно может приступить к постройке лишь головных АПЛ 5-го поколения.
В случае же, если проект строительства атомного газовоза уже готов к реализации, можно было бы отложить закладку одного из завершающих серию проекта «Ясень-М»(885М) или «Борей-АМ» (955AМ) кораблей.
В случае острой необходимости получения в состав ВМФ в ранее запланированные сроки отложенной АПЛ, а также для восстановления компетенций завода «Звезда», строительство этого атомохода можно было бы передать ему, хотя сложности будут ровно те же, что описаны выше.

Более органичный вариант – передача строительства соседнему с «Севмашем» предприятию «Звездочка», которое аналогично заводу «Звезда» занимается ремонтом и модернизацией атомных подводных лодок. В этом случае «Звездочка», плотно взаимодействующая с «Севмашем», могла бы привлекать специалистов с него, логистика осталась бы прежней (оба предприятия находятся в Северодвинске).

Но все это «размышления на отвлеченные темы», поскольку совершенно не ясно, будет ли принято решение о реализации проекта по строительству подводных атомоходов для перевозки СПГ, поскольку прошлая попытка по переоборудованию для этого АПЛ проекта 941 «Акула» так и не была осуществлена.

Застрявшие в пустыне Дубая женщины вызвали верблюда через приложение Uber. Девушки катались по пустыне на автомобиле, а когда он сломался, им пришлось вызвать верблюда. И через некоторое время к ним подошел «таксист» с животным и увез их в город.

Вот это реальный «арабский дрифт» получился. Удивительно, как бы не развивалась цивилизация, самым стабильным видом транспорта остаются вьючные животные. Интересно, а есть ли на Севере такие же такси, но с собачьими упряжками?

Форум молодежи КМНС «Российский Север» пройдет в Салехарде http://vybor-naroda.org/lentanovostey/272836-forum-molodezhi-kmns-rossijskij-sever-projdet-v-saleharde.html

Андрей Чибис предложил ряд инициатив по развитию Арктики

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис озвучил ряд инициатив по развитию Арктики на стратегической сессии под руководством председателя правительства Михаила Владимировича Мишустина.

Так, в Заполярье планируется обеспечить финансирование через нацпроекты приоритетных объектов мастер-планов. Готовятся обеспечить дополнительное федеральное финансирование программ энергоэффективного капитального ремонта. Также в регионе предусматривают отдельный лимит на благоустройство «арктических» городов в рамках Всероссийского конкурса лучших проектов формирования комфортной городской среды.

Кроме того, предлагается сформировать наиболее эффективно работающую модель здравоохранения в Арктике – стандарта «арктической медицины». Готовится проработка увеличения провозной способности ближних и дальних подходов к порту Мурманск для обеспечения к 2030 году грузооборота не менее 110 млн тонн. В регионе готовятся актуализировать стратегические документы по развитию Арктики до 2050 года и синхронизировать их с другими стратегическими документами.

«Будем отрабатывать детали на площадке комиссии с федеральными органами власти», – заявил губернатор в своем тг-канале.

"Такое изменение циркуляции океана имело бы разрушительные и необратимые последствия, особенно для стран Северной Европы, но также и для других частей света", - говорится в письме.

Первый и самый сильный удар придется на север Европы (прежде всего Данию, Швецию, Норвегию, Исландию и Финляндию). Этот регион ожидает значительное похолодание и закрепление экстремальных погодных условий. Под удар также попадет сельское хозяйство в Северо-Западной Европе, подчеркнули климатологи.

В письме прогнозируются последствия коллапса АМОС и в других регионах: тропические муссонные системы могут сдвинуться на юг и вызвать катастрофические последствия для экосистем и сельского хозяйства, вдоль атлантического побережья США возможно повышение уровня моря, что серьезно угрожает рыболовству.

Только вот непонятно, зачем ученые европейским лидерам письмо написали. Путину в ножки валиться надо, чтоб пощадил.