Путин наградил медалью экс-мэра Нижнего Новгорода Панова

Сейчас он занимает пост спецпредставителя «Росатома»

Бывший мэр Нижнего Новгорода Владимир Панов, который в настоящий момент занимает пост спецпредставителя госкорпорации «Росатом» и является зампредседателя Госкомиссии по вопросам Арктики, награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Соответствующий указ подписал президент России Владимир Путин. 

Известно, что Панов получил награду за работу по восстановлению транзита через Северный морской путь, который серьёзно сократился в 2022 году. Он курирует проекты, направленный на развитие инфраструктуры и укрепление позиций России в Арктике. В его обязанности входит развитие Большого Северного морского пути как национальной транспортной артерии и привлечение новых международных партнеров заинтересованных в сотрудничестве.

Источник:
https://newsroom24.ru/news/zhizn/2024/news_288078/

Кухарук озадачил Югру на 24 миллиарда. Дорожной отрасли поручена перезагрузка.
Мост через Обь в Сургуте и последний отрезок трассы «Югра» сдадут раньше срока.

Подробнее на «Правде УрФО»

Специально для «Северного взгляда» -
Телеграм-канал «Поднять перископ!»

Уважаемые коллеги СМП пишут о планах Курчатовского института и «Газпрома» реализовать проект по строительству подводных атомоходов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ)

При этом они высказывают мнение о том, что лучшим кандидатом на постройку атомного газовоза является дальневосточная верфь «Звезда». Аргументация - «единственная верфь, способная создавать такие суда — северодвинский завод «Севмаш» — до отказа загружена строительством атомных ракетных подводных крейсеров стратегического назначения проекта «Борей-М» и многоцелевых «Ясеней» с крылатыми ракетами».
При этом, «Звезда» с 90-х не строит атомных подводных лодок, а занимается их ремонтом и модернизацией.

Однако, представляется, что в случае принятия политического решения о реализации такого важного в нынешних условиях проекта, выбор для этого «Звезды», на наш взгляд, не является рациональным.
Предприятие будет вынуждено восстанавливать свои компетенции в строительстве АПЛ прямо в ходе строительства головного подводного атомохода для перевозки СПГ. А это чрезвычайно сильно замедлит реализацию проекта, поскольку «Звезда» будет вынуждена привлекать новых специалистов, которых на рынке труда явно не слишком много, причем в своем большинстве в европейской части страны. Также необходимо будет выстроить абсолютно новую логистику поставок сырья и комплектующих на предприятие, причем опять же с европейской части и в условиях перегруженности железных дорог в восточном направлении. Скорее всего, потребуется и модернизация части производственных мощностей, что в настоящее время осуществить достаточно сложно и, главное, потребует времени.

Поэтому реализацию проекта, если решение об этом все-таки будет принято, следовало бы поручить «Севмашу», который единственный в стране имеет компетенции строительства АПЛ, необходимую для этого производственную базу, подготовленный коллектив и налаженную логистику. «Севмаш» имеет опыт строительства и объектов для нефтегазового сектора, поскольку на предприятии была построена морская ледостойкая стационарная платформа (МЛСП) «Приразломная».
В скором времени, после планового вывода из эллинга нескольких строящихся АПЛ, мощности предприятия позволят приступить к головной АПЛ-газовозу. Более того, в перспективе нескольких лет мощности предприятия могут оказаться недозагружены, поскольку после завершения строительства серий атомных подводных лодок 4-го поколения, оно может приступить к постройке лишь головных АПЛ 5-го поколения.
В случае же, если проект строительства атомного газовоза уже готов к реализации, можно было бы отложить закладку одного из завершающих серию проекта «Ясень-М»(885М) или «Борей-АМ» (955AМ) кораблей.
В случае острой необходимости получения в состав ВМФ в ранее запланированные сроки отложенной АПЛ, а также для восстановления компетенций завода «Звезда», строительство этого атомохода можно было бы передать ему, хотя сложности будут ровно те же, что описаны выше.

Более органичный вариант – передача строительства соседнему с «Севмашем» предприятию «Звездочка», которое аналогично заводу «Звезда» занимается ремонтом и модернизацией атомных подводных лодок. В этом случае «Звездочка», плотно взаимодействующая с «Севмашем», могла бы привлекать специалистов с него, логистика осталась бы прежней (оба предприятия находятся в Северодвинске).

Но все это «размышления на отвлеченные темы», поскольку совершенно не ясно, будет ли принято решение о реализации проекта по строительству подводных атомоходов для перевозки СПГ, поскольку прошлая попытка по переоборудованию для этого АПЛ проекта 941 «Акула» так и не была осуществлена.

Застрявшие в пустыне Дубая женщины вызвали верблюда через приложение Uber. Девушки катались по пустыне на автомобиле, а когда он сломался, им пришлось вызвать верблюда. И через некоторое время к ним подошел «таксист» с животным и увез их в город.

Вот это реальный «арабский дрифт» получился. Удивительно, как бы не развивалась цивилизация, самым стабильным видом транспорта остаются вьючные животные. Интересно, а есть ли на Севере такие же такси, но с собачьими упряжками?

Форум молодежи КМНС «Российский Север» пройдет в Салехарде http://vybor-naroda.org/lentanovostey/272836-forum-molodezhi-kmns-rossijskij-sever-projdet-v-saleharde.html