Судостроительный комплекс "Звезда" представил танкер для проекта "Восток Ойл"

Судостроительный комплекс "Звезда" (входит в судостроительный кластер нефтяной компании "Роснефть") представил в рамках проходящего в Санкт-Петербурге форума "OMR 2024" линейку грузовых судов для перевозки нефти и газа в Арктике. Об этом сообщает корреспондент Sudostroenie.info с площадки форума.

Одним из экспонатов судоверфи из Большого Камня стал танкер ледового класса для перевозки сырой нефти проекта 125. Длина судна составляет 293 метра, ширина – 49 метров, осадка – 14,5 метров, дедвейт – 120 тыс. тонн.

Напомним, серию из десяти таких арктических танкеров-челноков ССК "Звезда" планирует построить для обслуживания проекта "Восток Ойл" нефтяной компании "Роснефть" в Красноярском крае. Предполагалось, что суда будут иметь ледовый класс Arc7.

Также из арктических грузовых судов на стенде ССК "Звезда" в рамках форума "OMR 2024" представлены модели танкера-продуктовоза типа MR, нефтеналивного танкера типоразмера "Афрамакс", танкера-газовоза для проекта "Арктик СПГ 2" проекта ALNGC 173K.

Помимо этого, дальневосточные корабелы представляют и другие строящиеся на верфи в Большом Камне заказы – атомный ледокол проекта 10510 "Лидер", многофункциональное судно снабжения усиленного ледового класса проекта 562001, научно-исследовательское судно проекта 123, ледокол с дизель-электрической главной энергоустановкой проекта 24500.

Аэролодку и снегоболотоход представили на форуме по освоению Арктики

В «Экспофоруме» открылся Международный форум Offshore Marintec Russia. На его выставке по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения Арктики и континентального шельфа, участники представили на своих стендах научный и производственный потенциал, способствующий реализации стратегических проектов на Крайнем Севере.

Одними из ярких участников выставки стал красноярский завод «Север», представивший сверхпроходимые транспортные средства нового поколения для арктической зоны. Снегоболотоходы и аэролодки рассчитаны на экстремальные погодные условия и эксплуатацию в труднодоступных регионах, а также являются альтернативой воздушным судам, которые способны бесперебойно работать в самых суровых климатических условиях.

Аэролодка «Север» — первая в мире, прошедшая испытания в условиях экстремальных температур от –50 °C до +45 °C. Она берет на борт до 1500 кг груза, включая восемь пассажиров, при этом способна развивать скорость до 100–120 км/час по воде или льду. Благодаря своим характеристикам эта модель используется МЧС РФ в регионах в качестве аварийно-спасательного транспортного средства.

Снегоболотоход «Пикап-Макс» создан для работы на сложных рельефах и позволяет вести автономную геологоразведку группе из пяти специалистов.

Международная выставка пройдет с 8 по 11 октября. В мероприятиях деловой программы примут участие более 300 отраслевых компаний и ведомств, в том числе представители Минэнерго и Минприроды, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, ГК «Росатом».

Реновация главной площади Мурманска: кто против и что с этим делать? http://vybor-naroda.org/stovyborah/podrobnosti/271785-renovacija-glavnoj-ploschadi-murmanska-kto-protiv-i-chto-s-jetim-delat.html

ПАРОМ ДЛЯ РАБОТЫ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ СДАДУТ В 2025 ГОДУ
 
Большой пассажирский паром, который соединит Магадан, Камчатку и Приморье планируют запустить летом 2025 года. Обеспечить грузовые и пассажирские перевозки между Камчаткой, Приморьем, Сахалином, Курилами и Магаданом должен паром проекта CNF22 «Петропавловск». Это судно было заложено 16 марта 2020 года в городе Керчь на АО на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы.
 
Сдать его в эксплуатацию планировали сначала в 2023 году, но срок перенесли на 2024 год. Летом готовность парома оценили на 70%. Как сообщили в Федеральном агентстве морского и речного транспорта, на судне установили основное оборудование. Сейчас ведутся достроечные работы.  Ходовые испытания начнутся в феврале 2025 года, передача госзаказчику запланирована на июль.