НА ЧУКОТКЕ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ СИСТЕМЫ ЗДРАВООХРАНЕНИЯ НАПРАВЯТ ОКОЛО 133 МЛН РУБЛЕЙ
 
Власти Чукотки в этом году направят около 133 млн рублей на модернизацию первичного звена здравоохранения в округе. Будет закуплено пять автомобилей для организации работы поликлиник. Также будет приобретено новое медицинское оборудование и сделан ремонт участковой больницы в селе Ваеги.
 
До большинства муниципальных районов Чукотки можно добраться только по воздуху, поэтому повышение качества оказываемой медпомощи в удаленных населенных пунктах является приоритетной задачей для региональных властей.

Комарова идет к точке невозврата. Югру признали российским аутсайдером по жилищному строительству

Югорский губернатор Наталья Комарова отметилась очередным провалом в развитии региона. ХМАО признан одним из антилидеров в России по падению темпов строительства.

За 11 месяцев 2023 года в регионе было построено всего 705 тыс кв. м жилья - это на 6% меньше, чем было годом ранее. Падение оказалось самым критичным на Урале - убедились "Акценты".

Другие регионы "Тюменской матрешки" на зависть Комаровой демонстрирует противоположную тенденцию. Так, в Тюменской области за 11 месяцев темпы строительства выросли почти на 7%, а на Ямале рванули на 70%.

При этом в ХМАО остаются не распроданными более 233 тысяч "квадратов", по данным Минстроя России. Продана только треть из построенного (и строящегося) жилья. Причем на рынке есть и очевидный перекос: львиная доля жилья (63%) строится в Сургуте, другие города (Ханты-Мансийск, Нефтеюганск, Нижневартовск) довольствуются крошками с барского стола.

3 февраля отмечается Всемирный день борьбы с ненормативной лексикой. Главное - верить в победу, и все будет о.уенно.

С продвижением Китаем Трансполярного морского пути (ТМП), на наш взгляд, далеко не все так просто, как представляется на первый взгляд

Интерес Китая к Северному морскому пути (СМП) никуда не делся, напротив, он лишь растет.
Да и дожидаться таяния паковых (многолетних) льдов у Пекина абсолютно нет времени. К тому же, гарантий того, что нынешний локальный цикл потепления внезапно не изменится на противоположный, тем более, что январские морозы в европейской части России уже вызвали множество вопросов к дееспособности существующих климатических моделей.

Проблема, пожалуй, в ином: Китай давно и планомерно осуществляет свою "портовую экспансию", которая имеет решающее значение для экономической мощи Китая и имеет значительные военные последствия. К настоящему времени Китай владеет или управляет портами и терминалами почти в 100 местах в более чем 50 странах, охватывающих большинство океанов и континентов.
По словам аналитиков, они дают Пекину доступ в деловые отношения конкурентов и могут быть использованы, чтобы помочь Китаю защитить свои маршруты поставок, шпионить за военными передвижениями США и потенциально вмешиваться в американское судоходство. Китайские порты или терминалы уже являются портами захода для китайских военных кораблей (к примеру, китайская флотилия совершила визит в нигерийский порт Лагос в июле прошлого года).

Судя по всему, владение или управление портами и терминалами китайскими компаниями является стратегией мягкой и как бы "не агрессивной" формы замены военно-морских баз, которая у страны всего одна, в Джибути, открытая в 2017 году на западном берегу Индийского океана.

Но на СМП у Китая портов и терминалов нет, ведь российские власти ранее этому всячески противились, опасаясь зависимости от Поднебесной. В свое время проект строительства глубоководного порта в Архангельске за счёт средств китайских инвесторов был "похоронен" именно по причине подобных опасений.
Судя по всему, после визита Владимира Путина в Китай в 2023 году вопрос дальнейшего развития морского порта Архангельск с использованием средств китайских инвесторов снова встал на повестке дня.

Однако, по всей видимости, возвращение к обсуждению проекта строительства китайскими инвесторами глубоководного порта в районе Архангельска, ранее отвергнутого российской стороной из-за опасений приобретения Китаем контроля над морскими акваториями вблизи ключевых промышленных предприятий ОПК и военно-морских баз в Белом море, идет очень непросто.
Кроме этого, Китай проявляет интерес к строительству китайских доков в пяти наиболее важных портах вдоль российской арктической береговой линии — Мурманске, Сабетте, Архангельске, Тикси и Уздене.

Вот для того, чтобы "поддавить" руководство России и все-таки добиться разрешения на строительство глубоководного порта в районе Архангельска, который может стать опорной базой для продвижения китайской экспансии на всем протяжении Северного морского пути, похоже, и придумана история с живым интересом Китая к Трансполярному морскому пути.

Если Китаю позволят начать свою "портовую экспансию" на СМП, ТМК тихо уйдет в небытие, где ему и место в ближайшие несколько десятилетий, пока многолетние арктические льды не растают…

ВЫМОРОЗКА СУДОВ В ЯКУТИИ — САМАЯ ТЯЖЕЛАЯ РАБОТА В МИРЕ
 
В Якутске полным ходом идут работы по выморозке судов.  Несмотря на тяжелые условия, каждый год представители самой уникальной профессии выходят на работу, от их труда зависит успех начала навигации на реках Якутии, в свою очередь, от этого успеха зависит судьба северного завоза в труднодоступные районы республики. 
 
Судна вмерзают в лед прямо на реке. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта, выморозке подлежат почти все виды судов, от танкеров до плавкранов. Выморозка - тяжелый физический труд в тяжелых северных условиях, люди занимающиеся этим достойны уважения.