Нефть и газ в Арктике будут возить подводные танкеры

Для перевозки грузов в Арктике в будущем будут использовать подводные танкеры и сухогрузы. Об этом рассказал заведующий лабораторией долгосрочных ледовых прогнозов и ледового режима Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Юлин.

По словам ученого, из-за глобального изменения климата Арктика становится всё более привлекательной для судоходства. В связи с этим в регионе активно внедряется новая исследовательская техника и новые виды транспорта. Одной из альтернатив современным грузовым судам могут стать подводные корабли, которые не зависят от ледовой обстановки.

«Пока это теоретические идеи, но в настоящее время они активно обсуждаются. Подобные аппараты могут представлять из себя модернизированные подводные лодки. В районах, где большие скопления льда, они будут опускаться на глубину 50–100 м, преодолевая препятствие. Затем в теплых морях смогут продолжить путь в надводном режиме. Однако для подобных проектов необходима соответствующая погрузочно-разгрузочная инфраструктура», — объяснил Юлин в интервью "Известиям".

Он добавил, что для пассажирского сообщения и туристических поездок в районе Севморпути будут востребованы суда-амфибии на воздушной подушке. Они тоже обеспечат перемещение людей и грузов независимо от ледовой обстановки.Вместе с тем сейчас в Заполярье широко применяют беспилотные летательные аппараты. Их используют для ледовой разведки и доставки почты. В будущем значение этих транспортных средств только возрастет.

Андрей Чибис и Александр Новак провели встречу по вопросу газификации

В Москве губернатор Мурманской области Андрей Чибис и вице-премьер Александр Новак провели встречу и обсудили вопрос газификации региона.

Благодаря этому решению стало возможным строительство “Мурманского СПГ” – морского перегрузочного комплекса сжиженного природного газа. “Мурманский СПГ” позволит увеличить эффективность логистики и конкурентоспособность на мировом рынке СПГ-проектов, реализуемых на территории Российской Федерации, а также повысить потенциал грузооборота Северного морского пути.

Проект газификации Мурманской области предусматривает строительство газопровода общей протяженностью порядка 1,3 тысячи км. В рамках реализации сопутствующих проектов планируется создание большого количества новых рабочих мест. Газификация позволит закрыть вопрос мазутозависимости региона и станет толчком к развитию промышленных производств другого технологического уровня.

Источник: https://b-port.com/news/288655

📌 Дайджест «IT-успехи регионов. Дальний Восток» (24.01. – 30.01)

💻 Цифровые технологии планируют внедрить в строительную отрасль Якутии. Намерение об этом закреплено в соглашении правительства республики, «Ростелекома» и «Союза строителей Якутии». Современные решения призваны улучшить эффективность управления при благоустройстве общественных пространств и, как следствие, качество жизни населения.

💻 На двух горно-обогатительных комбинатах Якутии провели высокоскоростной интернет. МТС обеспечило Инаглинский и Денисовский ГОКи в Нерюнгринском районе сетью по стандарту LTE. Теперь тысячи сотрудников предприятий могут в любое время выходить на связь с родными.

💻 Робота-климатолога, поддерживающего сохранность музейных экспонатов, разработали в Приморье. Инновационную разработку активно тестируют в музейных залах. Кроме того, умные машины могут вести экскурсии и помогать людям с особенностями развития. Робот функционирует на основе специального алгоритма, а собранную информацию передает на удаленный компьютер в кабинете музейного хранителя.

💻 На Камчатке откроют фиджитал-центр. В городе Елизово появится современный комплекс, в котором посетители смогут одновременно заниматься спортом и играть в компьютерные игры. Пространство центра будет включает в себя спортивные площадки, зоны для компьютерных и консольных игр, а также виртуальной реальности.

Немецкий телеканал N-TV (не путать с нашим НТВ) обеспокоился названиями новых российских ледоколов.

Журналисты из Германии опасаются, что «Ленинград» и «Сталинград» указывают на большие планы России в Арктике и на то, мы претендуем на запасы полезных ископаемых в регионе.

И, знаете что, немцы, генетическую память которых, видимо, триггернули названия наших ледоколов, правы. У России действительно большие планы на севере и добывать мы будем всё, что скрывают наши недра. А самый большой ледокольный флот в мире — поможет.

А коллегам из Германии посоветуем обратить внимание на то, что творится у них под окнами, там фермеры дороги перекрывают и заваливают площади навозом.

Станция «Восток», стоимость тура в Арктику и практическая польза от школьной географии

Читать здесь:👇
https://olegmakarenko.ru/2909580.html

"Исследователь и художник: искусство в экспедиции" - новый культурный проект, реализуемый при поддержке "Норникеля" командой крупнейших российских тематических музеев из Москвы, Архангельска, Красноярска, Норильска, Дудинки и Санкт-Петербурга.  Охватывая 400-летнюю историю экспедиций в российскую Арктику проект сразу на нескольких площадках Москвы рассказывает историю освоения Севера российскими учеными, путешественниками и художниками.

Старт проекта дан в московском Зарядье 26 января.

С 5 февраля в РГХПУ будут представлены работы студентов и выпускников кафедр художественной керамики, графики и дизайна интерьера.

С 13 февраля в Дарвиновском музее будут показаны дневники и полевые рисунки из экспедиций прошлых веков.

На сайте проекта artexpedition.ru можно отслеживать мероприятия просветительской программы. Это лекции и мастер-классы художников, ученых, историков и экологов. Не пропустите. Первое мероприятие в Зарядье уже сегодня.

Ледокол «Москва» проекта 21900 выполнил первую ледокольную проводку методом лидирования в сезоне зимней навигации — провел на вход в морской порт Магадан теплоход «Саско Анива».

Прибывший в конце декабря 2023 года на дежурство ледокол «Москва» ранее обеспечивал проводку судов на вход в акваторию бухты Нагаева и обратно только методом выдачи рекомендаций, что было обусловлено погодной обстановкой.

В настоящее время ледокольные проводки выполняются судами ФГУП «Росморпорт» в акваториях 16 замерзающих морских портов России и на подходах к ним. В составе ледокольного флота предприятия 34 ледокола и буксира ледового класса.

Дизель-электрический ледокол проекта 21900 «Москва» ледового класса Icebreaker6 — современное и высокоавтоматизированное судно мощностью на винтах 16 МВт, которое успешно работает в периоды зимней навигации в Дальневосточном бассейне. Ледокол построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге по заказу Росморпорта и сдан в эксплуатацию в декабре 2008 года. Является головным в серии из двух судов проекта 21900.

Источник:
https://yangx.top/geonrgru/19081

Без научных данных, которые получают российские ученые в Арктике, глобальные климатические модели оказываются неработоспособными. Отсутствие информации из России ставит под вопрос ценность результатов наблюдений на других арктических территориях планеты.

Статья с такими выводами опубликована в журнале Nature, одном из самых авторитетных научных изданий в мире. Коллектив авторов представляет восемь серьезных исследовательских организаций из разных стран мира.

Качество эмпирической информации критично, когда речь идет о вопросах глобального изменения климата. Так, международная сеть станций мониторинга климата в Арктике Interact представляет собой самую разветвленную сеть исследовательских станций в Северном полушарии — 94 объекта, из которых 21 расположены в России. Выключение российского массива делает всю работу этой системы непрезентативной. Размер получающегося из-за этого искажения в прогнозах оказывается сравнимым с предполагаемым масштабом изменений климатических параметров, рассчитываемых до конца текущего столетия.

Геополитические причины не должны препятствовать межнациональному научному сотрудничеству, в частности, в области арктических исследований.

@GoArctic