Северный олень раскапывает снежные сугробы в поисках ягеля

Рассказываем о зарубежных арктических новостях.

США опубликовали новый пакет санкций, направленных против реализации проекта «Арктик СПГ-2». От действия санкций пострадают в том числе французская и японская компании, являющиеся партнерами российского проекта. Обе корпорации сейчас изучают вопрос, как санкции повлияют на их способность оставаться партнёрами в проекте.

Правительство Гренландии приняло решение присоединиться к Парижскому соглашению 2015 года и уже разрабатывает национальную стратегию по климату. Международные соглашения направлены на ограничение роста средней температуры на планете.

Копенгагенский университет опубликовал результаты исследования о таянии ледников в Гренландии. На острове насчитывается около 22 тысяч ледников, и все они подвержены влиянию глобального потепления. Ученые сообщают, что скорость таяния ледников возросла в 5 раз за последние двадцать лет.

@GoArctic

Друзья!

Сегодня для меня особенный день в году. День, который не отмечен красненьким в обычном календаре, но я всегда это исправляю самостоятельно.

Сегодня День атомного ледокольного флота! 🎈🎈🎈

День этот связан со сдачей 3 декабря 1959 года тогда еще Министерству морского флота в эксплуатацию ледокола «Ленин». Первого атомного ледокола.

Поздравляю всех причастных, а в особенности членов экипажей атомных ледоколов, которые сейчас работают в акватории Севморпути или только направляются в неё.

Крепкого Вам здоровья, стальной выдержки, успехов в трудах, безаварийной работы. Ну и 7 футов, конечно!

С уважением,
@sibirskiyokean.

СМП установил «нефтяной рекорд»

Роль Севморпути в качестве экспортного маршрута для российской нефти растет — по предварительным оценкам, в 2023 году объемы грузоперевозок «черного золота» в Китай через Арктику достигнут рекордного уровня в 1,5 млн тонн.

Регулярные рейсы танкеров по СМП проводились из портов Балтики (Приморск и Усть-Луга), а также Мурманска и терминала «Ворота Арктики». Грузоотправителям удалось подтвердить экономическую эффективность северного маршрута.

Так, среднее время доставки нефти в порты Китая из Приморска и Мурманска по СМП составило 40 и 27 дней соответственно. При этом по традиционному южному маршруту через Суэцкий канал на доставку уходит порядка 50 дней.

Среди ключевых преимуществ СМП — отсутствие дополнительной платы и оформления документов для пересечения границ других стран, меньший расход топлива, нулевой риск пиратства.

Однако рекорд установлен на фоне низкой базы прошлого года — перевозки нефти по СМП пока составляют только 0,3% от общего экспорта. Кроме этого, грузоотправителям не удалось выполнить план на 2023 год, который составлял 2,5 млн тонн.

Для интенсификации перевозок СМП требуется срочный запуск круглогодичной навигации. Соответствующая задача станет реальной только с параллельным увеличением ледокольных проводок и массовым строительством судов высокого ледового класса.

С морским приветом, @sevmorput

Зимний закат на Енисее

Снижения антропогенных выбросов углерода недостаточно для минимизации изменения климата. Необходимо также работать над уменьшением природных углеродных выбросов. Об этом говорит Андрей Мельниченко — глава комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по климатической политике.

Мельниченко прокомментировал борьбу против изменения климата накануне проведения 28-ой Международной конференции Рамочной конвенции ООН по климату (СОР-28). Мероприятие проходит в Дубае и считается главным климатическим событием года. На конференции ожидается подведение итогов Парижского соглашения, подписанного в 2015 году, к которому присоединились более 190 стран.

Россия выполняет свои обязательства, сократив эмиссию парниковых газов на 42% относительно 1990 года (чему во многом способствовал экономический спад 1990-х). Однако, как подчеркивает Мельниченко, глобальные выбросы продолжают расти, и общемировые итоги Парижского соглашения не столь позитивные.

📷 Андриан Колотилин / GeoPhoto

@GoArctic

Проекты маленькие, риски – большие


Текущая ситуация во свей своей сложности является вызовом не только для крупных, но и – и даже в большей степени – небольших северных игроков.

Показательный кейс – «Архангельск СПГ».

Проект впервые показали в 2019 году. Тогда предполагалось, что первая очередь планируемого завода при благоприятном инвестиционном решении будет запущена к концу 2022-го.

Далее геополитический фактор внес свои коррективы, и проект поехал вправо. Согласно недавно заявленным планам, проектирование завода должно начаться в 2024 году, тогда же должна пройти и госэкспертиза. Первая очередь теперь может появиться к 2026 года, вторая – к 2028 году.

Отметим, речь идет о достаточно скромном проекте с мощностью до 160 тыс. тонн СПГ в год – совсем немного на фоне гигантов типа «уникального комплекса» и «Арктик СПГ-2».

Все это неплохо иллюстрирует поговорку «пока толстый сохнет, худой сдохнет». Пока наши арктические мейджоры пытаются ответить на вызовы, связанные с финансированием, сбытом, логистикой, технологиями и оборудованием, проекты масштабом поменьше, по факту, просто теряют перспективы реализации.

Что с этим делать, как поддержать «середняков», пока непонятно. И беда тут прежде всего в том, что если о сложностях больших игроков знают и в отрасли, и в Москве, и вообще везде, то о «гномах» никто толком и не говорит. Как итог, проблема не решается, поскольку она даже не отрефлексирована.

#газ #деньги #санкции