АТОМОХОД «СЕВМОРПУТЬ» ПРЕОДОЛЕЛ АКВАТОРИЮ СМП

Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» ФГУП «Атомфлот» успешно преодолел акваторию Северного морского пути (СМП). «Севморпуть» держит курс на порт Восточный.

В настоящее время «Севморпуть» выполняет третий субсидируемый каботажный рейс на Дальний Восток. Из порта Санкт-Петербург атомоход вышел 13 октября. Рейс проходит по маршруту: Санкт-Петербург - порт Восточный – Петропавловск-Камчатский – Санкт-Петербург.

Специалисты ОСК погрузили защитную оболочку атомного реактора на ледокол «Чукотка»

Специалисты петербургского Балтийского завода выполнили погрузку защитной оболочки реактора на строящийся атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220. Работники «произвели технически сложную погрузку крупногабаритной блок-секции весом 220 тонн на борт атомного ледокола».

Уточняется, что оболочка общим весом 220 т состоит из восьми секций; для выполнения задачи было задействовано четыре портальных крана.
«Саркофаг» обеспечивает безопасность персонала реактора в ходе его эксплуатации; он изготовлен из бетона, стали и специальных защитных металлов.

Предприятие «ЗиО-Подольск» отгрузило первый из двух реакторов РИТМ-200 для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка». Из Подольска агрегат весом 147,5 т по железной дороге доставят до станции Новый порт в Санкт-Петербурге, где его перегрузят на баржу и доставят на верфи Балтийского завода.

«Чукотка» — пятое судно проекта 22220, которое строится на Балтийском заводе по заказу «Росатома». Ледокол был заложен 16 декабря 2020 года. Суда проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледоколами в мире, их основной задачей является обеспечение круглогодичной навигации в Арктике.

Основные характеристики ледоколов проекта следующие: длина — 174 м, ширина — 34 м; мощность — 60 МВт; водоизмещение — 33,54 тыс. т; расчетный срок службы — 40 лет.

https://yangx.top/expert_ru/22259

Грузопоток: наше все?


Так вот, о снижении прогноза по перевозкам на СМП. Новость выглядит неприятной. Вроде как поражение, отказ от прежних планов, шаг назад, вот это вот все.

Но давайте попробуем взглянуть на ситуацию под другим углом. Так ли это плохо для Арктики и всех нас?

Да, сокращение объема грузоперевозок – это определенные имиджевые потери. Но между имиджем и реальностью всегда надо выбирать реальность. А реальность такова, что на пути наращивания грузопотока скопилось слишком много узких мест. Это и снижение темпов реализации крупных проектов, и задержка строительства флота ледовых классов, и сложности с ледоколами (тут можно обозначить отдельно, скажем так, «проблему «Лидера» и проблему госфинансирования ледокольной программы), и «затык» со спутниками, и, соответственно, снос вправо сроков запуска всесезонной навигации. Пока эти узкие места не будут расшиты, биться головой о стенку в попытках натянуть показатель грузоперевозок бессмысленно.

Но главное, а что нам от тех грузоперевозок как таковых? Все эти миллионы тонн – это лишь один из индикаторов здоровья нашей арктической экономики. Которая на данный момент, к сожалению, сплошь ресурсодобывающая и, к еще большему сожалению, ресурсовывозящая. Да, это экспорт и поступления от него. Которые частично конвертируются в импорт, частично идут на пополнение бюджета, а частично выводятся из экономики и страны. Та самая схема «качай и вези». Меньше вывезем? Но не факт, что меньше заработаем: дефициты углеводородов на мировом рынке не могут быть быстро компенсированы, а это значит, что у цен есть шанс подрасти. А у нас есть шанс подтолкнуть развитие собственной промышленности, частично заместив импорт и, кстати говоря, попутно преодолев упомянутые узкие места.

Поэтому не будем сгущать краски. Возможно, отсутствие штурмовщины позволит Заполярью и СМП развиваться более гармонично.

#СМП #грузы

Начнем с неделю с дайджеста последних новостей

❄️ Первая партия металла из Китая в Калининград через Северный морской путь.

Впервые в истории, партия металла была доставлена из Шанхая в Калининград через Северный морской путь. Получателем этой партии стал производственный комплекс OOO «Кливер,» который заказал в Китае 2,5 тысячи тонн крупногабаритных стальных труб для строительства морской нефтяной платформы Д-33 компании «ЛУКОЙЛ» в Балтийском море.

По словам генерального директора завода, Михаила Шевердяева, доставка через Северный морской путь оказалась более выгодной как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения времени, по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

❄️ Банки России начали приём заявок на арктическую ипотеку.

Банк ВТБ стал первым, кто запустил приём заявок на арктическую ипотеку, первые сделки начнут проводить в начале ноября после подписания и вступления в силу соответствующего постановления правительства РФ.

❄️ Арктический НОЦ разработал морской беспилотник для исследований Арктики.

Ученые научно-образовательного центра (НОЦ) "Российская Арктика" в Архангельске разработали морской беспилотник для исследований в Арктике, рассказал ТАСС научный руководитель НОЦ, заместитель первого проректора по перспективным проектам Северного Арктического федерального университета (САФУ) Марат Есеев. Это корабль с корпусом из полиэтилена, который сможет удаляться от базы на расстояние до 500 миль.

❄️ В шорт-лист кинофестиваля Arctic open в Архангельске вошли 58 лент из 17 стран.

VII Международный кинофестиваль стран Арктики Arctic open представил шорт-лист конкурсной программы основной части кинофорума, которая пройдет в Архангельской области с 7 по 10 декабря. Как рассказала директор фестиваля Тамара Статикова, отобрано 58 фильмов из 17 стран.

Всего на конкурс поступило 1 228 заявок из 184 стран. Сквозная тематика фильмов этого года - "Истории портового города". Еще одна тема - это связь и взаимодействие поколений.

#ПолярныеНовости

Второй за выходные инцидент с российскими вертолетами на Севере - на этот раз в Якутии с МИ-2

РОСКОСМОС ПРОДОЛЖАЕТ СЛЕДИТЬ ЗА ВУЛКАНОМ КЛЮЧЕВСКОЙ НА КАМЧАТКЕ
 
С середины октября наблюдается повышенная вулканическая активность Ключевской группы вулканов в центральной части полуострова Камчатка. Район находится в 40 км от посёлка вулканологов Ключи и в 350 км от Петропавловска-Камчатского. 
 
Амплитуда вулканического дрожания превысила отметку, которая за последние 30 лет наблюдалась всего дважды — во время сильных извержений 1994 и 2013 годов. 
 
В РАН предупреждают, что в ближайших населенных пунктах может ожидаться пеплопад, а для авиации — объявление «красного» уровня готовности с запретом полётов.

Якутия и СВО: Своих не бросаем

Северная республика всегда была глубоким тылом большой страны.
В последний раз боевые действия на её территории происходили сотню лет назад – во времена далёкой Гражданской войны.

Не было на территории Якутии и крупных воинских частей, и предприятий оборонно-промышленного комплекса.
Всё из-за действительно слишком большой отдалённости, недостатка транспортной инфраструктуры и сурового климата.

Но Герои, храбро защищавшие большую Родину, в Якутии были всегда.
Речь не только о четырёх якутянах, ставших Героями России в ходе Специальной военной операции.

Бережно сохраняется память о тех, кто мужественно защищал страну в годы Великой Отечественной войны.
Так, турнир российских снайперов в недавно созданном Центре высокоточной стрельбы в Якутске назван в честь Героя Советского Союза, великого снайпера Федора Матвеевича Охлопкова.

Нужно отметить, что, несмотря на тысячи километров, отделяющих Якутию от зоны боевых действий на юго-западе страны, северная республика смогла быстро адаптироваться к нуждам проводимой Спецоперации.

Центр высокоточной стрельбы, готовящий снайперов дальней и сверхдальней стрельбы – только малая часть большой многогранной работы по поддержке наших бойцов.

Модернизированы под требования зоны боевых действий поставляемые на передовую квадроциклы «Сокол», хорошо показали себя изделия из теплоизолирующих материалов компании «Хоту тент», полевые печи и многое другое.

Кроме того, в якутском колледже связи и энергетики им. П.И. Дудкина открылся Центр по обучению операторов БПЛА.
Здесь же начинает работу лаборатория по разработке программного обеспечения для беспилотников.

А на днях стало известно, что изготовленными в Якутии БПЛА будут пользоваться якутяне-операторы из нового отдельного специализированного подразделения инженерных войск России.

При этом местные умельцы не останавливаются на достигнутом.
Недавно появилось сообщение о разработанном в Якутии электрическом (и потому бесшумном) мотоцикле и наземном беспилотнике для эвакуации раненых.

А ещё с первых дней СВО в северной республике выстроена система закупки, сбора и доставки всего необходимого бойцам на передовую.
Большая роль в этой не всегда приметной, но очень нужной работе принадлежит общественным организациям, отдельным жителям и трудовым коллективам предприятий северной республики.

Не меньше энергии общество и муниципалитеты прикладывают, оказывая помощь семьям бойцов при решении бытовых вопросов.
Тон в этой работе задаёт Глава Якутии Айсен Николаев, лично посещая семьи военнослужащих в ходе поездок по республике.

Само собой организованы лечение и реабилитация бойцов и их семей.
Врачи Якутии нарабатывают навыки лечения раненых, регулярно выезжая на работу в военных госпиталях Дальнего Востока и Юга страны.

Аналогичным образом поступают сотрудники Республиканского психологического центра, прошедшие переподготовку и повышение квалификации в федеральных центрах, имеющих соответствующие компетенции.

Также организованы лечение и реабилитация военнослужащих и их семей в лечебных учреждениях Якутии.

Более чем серьёзен вклад якутян в восстановление города Кировское Донецкой народной республики.
Тут дело даже не в количестве отремонтированных и вновь созданных объектов, вылеченных больных, а в той уверенности, что вселяет в людей эта работа, доказывающая, что Россия пришла навсегда.

А на днях Глава Якутии Айсен Николаев принял ещё один Указ, значительно расширяющий республиканские меры поддержки участников СВО и их семей.
Делом доказывая, что в северной республике своих не бросают.

@ykt2100

Бюджет Мурманской области сохранит социальную направленность
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/250467-bjudzhet-murmanskoj-oblasti-sohranit-socialnuju-napravlennost.html

Фонд «Защитники Отечества» решил 4 тысяч вопросов жителей Якутии
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/250469-fond-zaschitniki-otechestva-reshil-4-tysjach-voprosov-zhitelej-jakutii.html

Село Вершинино, Архангельская область

Фото : mr_alex_turner

Камчатский сивуч приветствует новый день

Залив около поселка Новое Чаплино

Снято в Провиденском районе Чукотки

Фото: Александр Мазуров

Камчатский вулкан Ключевская сопка

Ольхонский закат над Байкалом, Бурятия

Онкобольные в ХМАО остались без необходимой диагностики

В Окружной клинической больнице Ханты-Мансийска возникла серьезная проблема с оборудованием. Долгожданная встреча губернатора Натальи Комаровой с жителями столицы ХМАО привела к оглашению факта поломки единственного аппарата ПЭТ-КТ, который необходим для диагностики онкологических заболеваний.

По словам модератора, обращения граждан свидетельствуют о том, что аппарат не функционировал в течение 2023 года и сейчас пациенты онкоцентра остаются без диагностических процедур на этом оборудовании как минимум до января 2024 года.

Губернатор Комарова подтвердила, что она осведомлена о ситуации и отметила, что даже высокотехнологичное оборудование нуждается в обслуживании и ремонте. Она также указала, что руководителям медицинских учреждений было дано поручение о принятии компенсирующих мер в таких ситуациях.
Заместитель директора департамента здравоохранения ХМАО, Максим Малхасьян, раскрыл меры, которые были приняты. Пока новое оборудование не будет введено в эксплуатацию, онкологическим пациентам будут проводить стандартные КТ и МРТ исследования.

По словам чиновника, аппарат ПЭТ-КТ уже проработал более 10 лет, и в настоящее время он проходит модернизацию, а новое оборудование ожидается до конца года. В январе следующего года его запустят и начнут использовать для диагностики. Впрочем, почему закупка нового оборудования не была сделана заранее, чтобы избежать неудобств для жителей, Малхасьян не пояснил.

Чиновники не устают напоминать, что здравоохранение занимает одно из ведущих мест в бюджете ХМАО на 2023 год. Из общих расходов в размере 365 млрд рублей, порядка 65 млрд рублей выделяются именно на эту сферу. Только где результат?

Немного про раскручивающийся инцидент с то ли подрывом, то ли каким-то ещё повреждением финско-эстонского газопровода - а также, как пишут, шведского телекоммуникационного кабеля.

Метания версий между "российское судно подорвало" и "китайское судно подорвало" имеют дальнюю цель.

Судно под флагом Гонконга, которое сейчас активно обвиняют, это первое китайское судно, которое прошло Севморпутём с остановкой в Санкт-Петербурге.

Всё к тому, что появится нарратив "Севморпуть плохо, через него террористы приплывают", который будут качать любыми способами. Чем больше негатива привязать к неприятному для Европы маршруту, экономящего средства для Китая, выбивающего позиции всех транзитных "узких" мест, от сложных вод рядом с Сомали до Сингапура, и приносящего прибыль России, тем лучше. Чем сильнее стигматизация российского проекта - тем лучше. Всё российское должно быть тёмным, плохим, злым, неудачным, вредоносным.

Можете быть готовыми к тому, что на инцидент впоследствии будут делаться отсылки, строго по методичке - типа "как известно, в 2023 году китайское судно, прошедшее через Севморпуть, повредило международную инфраструктуру". Постперевирание - стандартная и рабочая практика.

Якутская агломерация – зачем она?

В России уже не первый год обсуждают вопросы развития городских агломераций.

Тема в определённых кругах модная и наверное хорошо, что якутские власти не отстают от своих коллег из других регионов.

Вот и нынче Минэк северной республики в очередной раз рассказал о работе над долгосрочными планами комплексного социально-экономического развития Якутской и Нерюнгринской городских агломераций на период до 2030 года.

Увы и ах, но чиновники как-то незаметно перескочили от рассказа об агломерации к мастер-плану города Якутска.
Хотя это, на наш взгляд, несколько разные вещи.

Если заглянуть в Стратегию социально-экономического развития Якутии до 2032 года (основным разработчиком которой выступал всё тот же Минэк), то можно увидеть, что:

«Якутская городская агломерация - региональный диверсифицированный центр роста. Включает в себя городской округ Якутск, прилегающие к нему городские поселения поселок Жатай и поселок Нижний Бестях».

Важный нюанс:
«Агломерационный эффект будет проявляться в радиусе часовой-полуторачасовой транспортной доступности от города Якутска, что станет важным фактором размещения для многих видов промышленной, сервисной, аграрной деятельности».

Понятно, что полуторачасовая доступность до/от Нижнего Бестяха возможна лишь при наличии моста через Лену.
Не в этом ли одна из причин упорства якутских властей в вопросе строительства Ленского моста?..

Конечно, в Стратегии-2032 много говорится о развитии науки, культуры, инноваций, здравоохранения и т.д.
Но это всё больше относится к собственно городу Якутску.

Мы же обратили внимание на другой момент:
Согласно Стратегии до 2032 года вокруг Якутской городской агломерации должен появиться агропояс, включающий в себя пригороды Якутска, Намский, Горный, Хангаласский и Кобяйский улусы.

Не менее интересна и перспективна (с появлением моста через Лену) идея агропромышленной зоны «Заречье», в которую войдут Амгинский, Мегино-Кангаласский, Таттинский, Усть-Алданский и Чурапчинский районы с их традиционным сельскохозяйственным укладом.

Это на самом деле пусть громко никогда не озвучиваемый, но больной для северной республики вопрос.

Если основой для развития Запада Якутии служат алмазы, нефть и газ, для Юга – уголь, а для Северо-Востока – золото и другие металлы, то самая густонаселённая Центральная часть республики не имеет промышленных запасов полезных ископаемых.

И главная ценность Якутской агломерации заключается в том, что развитие Якутска и близлежащих посёлков как единого целого создаёт ёмкий рынок сбыта местной сельхозпродукции как Центральных, так и Заречных улусов.

Конечно, впереди ещё долгий и сложный путь.
Как по созданию собственно агломерации, так и агропояса вокруг неё.

Но первые шаги уже сделаны. Уже известно, что в ближайшее время будет создана территория развития местного производства «Долина Эркээни» в Хангаласском улусе.

В очереди Горный, Чурапчинский, Намский, а ещё промышленные Мирнинский и Алданский районы.

Так что инициированная Главой Якутии Айсеном Николаевым идея оказалась заманчивой для людей и зря республиканский Минэк обходит её молчанием.

@ykt2100

Северные морские пути России

Новая книга издательства «НЛО» представляет собой коллективную монографию и предлагает три подхода к изучению Севморпути — с позиции социальной антропологии, истории и экономической географии.

Рассматриваемые темы включают связи материальной инфраструктуры Севморпути и поддерживающих ее социальных отношений; представление Севморпути жителями арктического побережья, профессиональными сообществами и широкой аудиторией; различные концепции управления инфраструктурой Севморпути, а также политическую логику проектов развития национальной транспортной магистрали.

Заявленное в названии книги множественное число указывает на то, что для разных аудиторий сам феномен не тождественен: Северные морские пути — это исторические и современные, социальные и политические, риторические и практические — множественные пути России в Арктике.

#ПолярныеФакты

Арктический резидент


Американцы потихоньку расширяют свое дипломатическое присутствие за полярным кругом. В прошлую пятницу в норвежском Тромсе открылась дипломатическая миссия США.

Некоторые российские издания поспешили окрестить его «консульством», но это ошибочно – как раз консульскими услугами оно заниматься не будет. Среди заявленных задач диппредставительства – продвижение сотрудничества с Арктическим советом, работа по науке и климатическим вызовам (в русле, конечно же, противодействия пресловутому «глобальному потеплению»).

Миссия небольшая, официально там всего один дипломат. Но не надо думать, что это безделица.

В отличие от наших мидовцев, преимущественно ориентированных на работу в келейном режиме и ограниченных в своей инициативе массой видимых и невидимых пут, сотрудники госдепа нацелены на нетворкинг и активное выстраивание вертикальных и горизонтальных связей как в официальном, так и неофициальном ключе. Один американец никогда не один – это всегда сеть, облегчающая его задачи. Тем более, что работать миссии придется в контакте с секретариатом АС, где ее есть кому поддержать. Кстати, и секретариат, и миссия расположены в одном и том же здании – Фрам-центре (который также является резиденцией Арктического НИИ по климату и экологии).

Сейчас перед Штатами стоит задача не упустить повестку в АС, поддержав совет на плаву в условиях фактического изгнания РФ и, в силу этого, потери организацией значительной части своего реального функционала. Американцы хотели бы сохранить АС как единственную легитимную арктическую структуру, содержание работы которой будет целиком и полностью определяться Вашингтоном и его приоритетами. Новое диппредставительство призвано укрепить данное направление.

Открытие представительства призвано сыграть и символическую роль. Такой дипломатический «форпост» у США в Тромсе уже существовал в годы холодной войны, штатовцы закрыли его в 1994 году, когда укрепились в убеждении, что РФ не представляет опасности. Теперь ветры истории дуют в обратную сторону.

#соседи #АС #США #Норвегия