В Калининград впервые поступила партия металла, доставленная по Севморпути. Об этом сообщил гендиректор предприятия, которому и предназначался груз.

«В настоящий момент на причальном комплексе нашего предприятия идет разгрузка российского балкера ледового класса «Руслана». Судно доставило на «Кливер» партию крупногабаритных стальных труб из Шанхая - 2550 тонн. Это первая доставка металлов в Калининградскую область по Северному морскому пути», - сказал он.

Как уточнил бизнесмен, доставка груза по СМП более выгодна предприятию, как по стоимости, так и по срокам, чем маршрутом через Суэцкий канал. Балкер шел 42 дня с учетом сентябрьских штормов и дополнительной бункеровки в Мурманске. Маршрут через порт Суэц занял бы 60 дней при хорошей погоде, пишет ИА «Интерфакс».

Росатом и DP World создали совместное предприятие для развития контейнерных перевозок по СМП

Вот коллеги с канала "Грузопоток" все верно подмечают. Порты-хабы нужны, иначе о какой линии говорить? Старичок лихтеровоз "Севморпуть", который сейчас бегает по субсидируемым государством рейсам, устал уже. С него хватит и масштабы перевозки не те.

Опять же говоря о контейнерной линии по СМП надо сразу говорить о жестких сроках доставки и соответствующих судах, которые способны это делать. Помнится были проекты "ядреных" контейнеровозов. С точки зрения зелёной повестки - да, круто. С точки зрения нюансов захода в порт, плавания в иностранных территориальных водах - все сложно. А если возвращаемся к дизельному или газовому исполнению - первое в минус зелёной повестке, второе еще куда ни шло, но тогда нужна сеть заправок или флот бункеровщиков СПГ.

Уж я вообще молчу о том, что такие суда должны обладать сильным ледовым классом и мощностью для круглогодичного плавания в Арктике. Именно при круглогодичной навигации таких судов можно говорить хоть о каком-то сервисе.

В общем... Дай Бог здоровья этому проекту.

https://yangx.top/gruz0potok/5462

@sibirskiyokean

Владельцы АЗС Югры завышали цены на бензин. Их подозревают в сговоре

Две топливные компании на Юге Ханты-Мансийского автономного округа подозреваются в нарушении антимонопольного законодательства. По информации Федеральной антимонопольной службы, данные компании, чьи заправки находятся в Нефтеюганске, Нефтеюганском и Ханты-Мансийском районе, подозреваются в сговоре.

Согласно заявлению ведомства, цены, предлагаемые данными компаниями на бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо, были необоснованно высокими. Антимонопольщики полагают, что повышение стоимости топлива на этих АЗС не имело экономического обоснования.

Рассмотрение дела в отношении предполагаемых нарушителей назначено на 15 ноября. Если факт сговора будет подтвержден, предпринимателям грозит наказание в виде штрафа.

Вечер на озере Верхняя Пиренга, Мурманская область

Пять проблем ведения бизнеса в Арктике назвала председатель Ассоциации гостеприимства Татьяна Тымырова, выступившая в ГосДуме с докладом о проблемах и перспективах развития предпринимательства в Арктической зоне РФ

Она подчеркнула, что предприниматели на Севере сталкиваются с рядом специфических трудностей, которые не учитываются при принятии законодательных и нормативных актов на федеральном уровне. Она перечислила пять основных проблем, которые требуют срочного решения:
1⃣ Предприниматели на Севере не могут получить полную пенсию с учетом северного стажа. Периоды работы как ИП или самозанятый не засчитываются в стаж, хотя бизнесмены платят налоги и взносы так же, как и другие работники, и даже больше. Но когда приходит время уходить на пенсию, они получают такую же сумму, как и те, кто вообще не работал. Нужно изменить и установить порядок начисления пенсии с учетом всех надбавок за работу на Севере.
2⃣ Использование автомобилей и тахографов на сезонных автодорогах или зимниках. На них водителям приходится быть осторожными и гибкими. Но правила, которые регулируют время работы и отдыха водителей, не учитывают эти особенности. Они предназначены для обычных шоссейных дорог, где есть разметка, светофоры и заправки, а такого на Севере нет. Поэтому предпринимателям и водителям часто приходится нарушать эти правила и за это получать штрафы. Нужно пересмотреть эти правила. 
3⃣ В прошлом году вступил в силу новый ГОСТ, по которому запрещено удлинять раму или кузов автомобиля. Это неудобно, потому что водители Арктики прикрепляют дополнительные ящики для инструментов и дополнительные баки для топлива — так называемые «Колымбаки». Они необходимы, потому что на дорогах нет АЗС и СТО. Надо разрешить использовать модифицированные автомобили.
4⃣ Маркировка продуктов. Молочная продукция в Якутию приезжает из других регионов, таких как Амурская область, Новосибирск, Алтай. Потом предприниматели покупают ее на оптовых базах в Якутске и везут в районы Крайнего Севера. В результате молочная продукция доходит до Севера уже с коротким сроком хранения, и продавцы не успевают ее промаркировать в срок. Надо увеличить срок маркировки молочной продукции для Арктики. 
5⃣ В Арктике интернет все еще нестабильный, из-за чего возникают проблемы с онлайн-кассами, с ЕГАИС, с маркировкой и всеми учетными программами, которые требуют фискальные органы. Чтобы нивелировать проблему, надо увеличить сроки действия фискальных накопителей для Арктики.

Амбициозная цель Путина: объединить всю Россию высокоскоростными магистралями, которые зададут кардинально иное временное и территориальное измерение экономики.

Транспортный коридор Север-Юг на Дальнем Востоке интегрирует Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии - у побережья Индии и Тихого океана. Коридор включает строительство моста через реку Лена, проект, который уже стал международным, прокладку железнодорожных маршрутов из Сибири в сторону Монголии, Китая и портов Индийского и Тихого океанов. Путин пригласил заинтересованные страны принять участие в развитии Северного морского пути, пообещав надежную ледовую проводку, связь и снабжение.

У России не будет преград ни в море, ни на суше!

https://yangx.top/geonrgru/16191

Якутское кино продолжает покорять мир! В Торонто на фестивале imagineNATIVE Film and Media Arts Festival, посвященный представлению коренных народов мира в кино, наградили работы из Якутии.

Мультфильм «Тымныы Оҕуhа» («Бык холода») выиграл в номинации «За сохранение языка коренных народов».

Документальный фильм Евгения Николаева Сu-Ckoo («Кукушка») завоевал приз жюри «Луна» — «за выдающуюся работу, независимо от ее продолжительности и жанра».

«Айкуо» — короткометражный фильм Айаала Адамова получил награду «За инновационное повествование».

@GoArctic

Грузоперевозки по СМП: угольный кейс


У одного из крупных «доноров тоннажа» для показателей грузооборота на СМП, «Северной звезды» им. тов. Троценко, проблемы: может статься так, что вывозить уголь с разрезов Сырадасайского месторождения будет нечем.

Иными словами, у компании банально нет судов, пригодных для арктических условий. Внутри страны их не заказывали – первоначальная бизнес-стратегия освоения месторождения предполагала фрахт флота, а не его постройку, потом всплыл проект создания балкера ArcticMax класса Arc5, но в работу он не пошел.

В свою очередь, по мере усугубления общей ситуации возможности отечественного судостроения исчерпались – она набрала столько заказов, что ей хватит надолго – а путь к иностранцам сейчас затруднен из-за санкций, которым подвергли «Северную звезду». Сложностей добавляет правительственный запрет на перевозку угля в АЗРФ на судах зарубежного производства, вступающий в силу в марте 2026 года – даже если заказать балкеры «за бугром», на их эксплуатацию потребуется спецразрешение правительства.

А ведь один этот проект должен был обеспечить 5 млн тонн в год грузов на первом этапе реализации и 10 млн тонн в год – на втором.

Кейс тов. Троценко и «Северной звезды» прекрасно показывает, почему оптимистичные прогнозы по перевозкам на СМП нереалистичны. А вот в том числе и потому. Не продумали логистику – не озаботились заказом судов – грузы нечем вывозить. Как результат, большие проекты уперлись в предел по транспортно-логистическим возможностям.

Как говорил крупный советский хозяйственник тов. Матроскин, «Средства у нас есть. У нас ума не хватает».

#СМП #грузы #уголь

Северянин всегда внутренне готов к подвигу, пусть даже трудовому. Иначе тут не обустроишься. Исторически освоение Крайнего Севера овеяно особой героикой. Любой, кто решался поехать в неизведанный регион, по натуре был романтиком, обладающим смелостью и отвагой.

Многие из освоившихся на Севере первопроходцев становились «местными» жителями, удачливыми промысловиками и крепкими домовладельцами. Северная романтика стала движущей силой, способствующей развитию территории и общественному прогрессу.

Яркий пример такого героя-романтика — Никифор Бегичев, человек уникальной судьбы, участник экспедиции Э.В. Толля в начале 20 века, спасший в ней Колчака и ставший затем успешным промысловиком, исследователем, был дважды награжден Большой золотой медалью Российской академии наук.

Подробнее о судьбах и социальном портрете покорителей, да и просто жителей Заполярья — в материале публициста и исследователя Вадима Денисова.

@GoArctic

Экс-главу района в Якутии осудили на 12 лет строгача

Бывший глава Анабарского района республики Саха Иван Семенов был приговорен Якутским городским судом. Ему было предъявлено обвинение в получении взяток и злоупотреблении полномочиями. По информации регионального управления Следственного комитета, Семенов получал взятки в виде денег и услуг по строительству дома в обмен на заключение государственных контрактов на покупку жилых и нежилых зданий, а также за приемку выполненных работ. Общая сумма полученных взяток составила 12 миллионов рублей.

Кроме того, Семенов, злоупотребляя своим служебным положением, незаконно распорядился средствами бюджета муниципального района на сумму 29 миллионов рублей. Бывший глава был задержан силовыми структурами в феврале 2022 года, а в марте стал фигурантом нескольких уголовных дел.

Решение суда оказалось беспощадным: бывший чиновник приговорен к 12 годам лишения свободы в колонии строгого режима. После отбытия наказания ему запрещено работать в органах власти в течение 10 лет. Кроме того, суд удовлетворил иск об уплате компенсации в размере 15 миллионов 900 тысяч рублей, которые являются ущербом, причиненным обществу. Однако приговор еще не вступил в законную силу и может быть обжалован.

Норникель запустил Серную программу — масштабный экологический проект, направленный на сокращение выбросов диоксида серы и повышение качества воздуха в Норильске, говорится в сообщении компании.

Построено новое экологическое производство по улавливанию диоксида серы, в программу инвестировано уже 120 миллиардов рублей. Ввод построенного комплекса на Надеждинском заводе в полномасштабную эксплуатацию планируется осуществить поэтапно. На первом этапе выбросы снизятся на 20%. После полного запуска проекта (до конца 2024 г.) снижение достигнет 45%.

«Сегодня мы запускаем первую очередь программы на Надеждинском заводе. Это проект всероссийского масштаба, влияющий на всю Арктику. Для команды «Норникеля» этот запуск – символ выполнения наших обязательств, в первую очередь, перед жителями Норильска», заявил президент Норникеля Владимир Потанин.

Парламент Турции одобрил членство Швеции в НАТО
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/250266-parlament-turcii-odobril-chlenstvo-shvecii-v-nato.html