На Сахалине месторождения газа будут снабжать атомной энергией
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения на шельфе острова. Энергоблоки построят на базе ядерных установок «РИТМ-200С» общей мощностью 116 МВт. Необходимую для работоспособности месторождений энергию оценивают в 45 МВт до 2042 года. Излишки электроэнергии направят жителям Сахалина.
Киринское и Южно-Киринское месторождения являются частью проекта «Сахалин-3» - основного поставщика ресурсов для газотранспортной системы «Сахалин-Хабаровск-Владивосток». В данный момент месторождения находятся под санкциями и это осложняет работу из-за отсутствия поставщиков оборудования для добычи газа под водой.
Киринское месторождение расположено в 28 км от острова на глубине 91 метр. Проектная мощность залежей - 5,5 миллиарда м³ газа в год.
Южно-Киринское месторождение находится в 35 км от берега на глубине 110-320 метров. Его запасы оценивают в 814,5 м³ газа и 130 тонн конденсата.
https://yangx.top/geonrgru/16151
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения на шельфе острова. Энергоблоки построят на базе ядерных установок «РИТМ-200С» общей мощностью 116 МВт. Необходимую для работоспособности месторождений энергию оценивают в 45 МВт до 2042 года. Излишки электроэнергии направят жителям Сахалина.
Киринское и Южно-Киринское месторождения являются частью проекта «Сахалин-3» - основного поставщика ресурсов для газотранспортной системы «Сахалин-Хабаровск-Владивосток». В данный момент месторождения находятся под санкциями и это осложняет работу из-за отсутствия поставщиков оборудования для добычи газа под водой.
Киринское месторождение расположено в 28 км от острова на глубине 91 метр. Проектная мощность залежей - 5,5 миллиарда м³ газа в год.
Южно-Киринское месторождение находится в 35 км от берега на глубине 110-320 метров. Его запасы оценивают в 814,5 м³ газа и 130 тонн конденсата.
https://yangx.top/geonrgru/16151
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
На Сахалине месторождения газа будут снабжать атомной энергией
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения…
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения…
Forwarded from Капитан Арктика
Резервируем связь?
С пакетом интересных инициатив вышла группа товарищей из АНО «Цифровая экономика». В нацпроект по экономике АНО предлагает включить меры по улучшению связи в Арктической зоне.
История с дальневосточным телеком-кризисом не прошла даром: авторы считают, что имеет смысл разработать проект по модернизации системы заполярной связи сразу по нескольким направлениям: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи и спутниковой связи.
Так, предлагается воссоздать КВ-радиоцентры, которые ранее были успешно ликвидированы. В свою очередь, ВОЛС можно было бы дополнительно разветвить путем прокладки береговых отводов от подводной магистрали «Полярный экспресс», которая будет планов достроена к 2026 году.
Как видим, проблема неразвитости и, главное, уязвимости телекоммуникационной инфраструктуры АЗРФ вполне понятна многим и на разных уровнях. Отрадно, что есть подвижки в сторону ее решения. Но печально, что приходится действовать по принципу – «сначала калечим, а потом лечим».
В то же время, «подвижки» не значит «решения». Во-первых, это только предложения, а сами дополнения к нацпроекту еще предстоит принять. Во-вторых, на все про все потребуется порядка 60 млрд бюджетных рублей. Как теперь заведено, также предусматривается серьезное внебюджетное финансирование. Открытым остается вопрос, в какой реальной сумме будут заложены деньги, и будут ли вообще – на фоне тихого арктического секвестра такие вопросы отнюдь не являются праздными.
#арктикабезопасность #связь #деньги
С пакетом интересных инициатив вышла группа товарищей из АНО «Цифровая экономика». В нацпроект по экономике АНО предлагает включить меры по улучшению связи в Арктической зоне.
История с дальневосточным телеком-кризисом не прошла даром: авторы считают, что имеет смысл разработать проект по модернизации системы заполярной связи сразу по нескольким направлениям: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи и спутниковой связи.
Так, предлагается воссоздать КВ-радиоцентры, которые ранее были успешно ликвидированы. В свою очередь, ВОЛС можно было бы дополнительно разветвить путем прокладки береговых отводов от подводной магистрали «Полярный экспресс», которая будет планов достроена к 2026 году.
Как видим, проблема неразвитости и, главное, уязвимости телекоммуникационной инфраструктуры АЗРФ вполне понятна многим и на разных уровнях. Отрадно, что есть подвижки в сторону ее решения. Но печально, что приходится действовать по принципу – «сначала калечим, а потом лечим».
В то же время, «подвижки» не значит «решения». Во-первых, это только предложения, а сами дополнения к нацпроекту еще предстоит принять. Во-вторых, на все про все потребуется порядка 60 млрд бюджетных рублей. Как теперь заведено, также предусматривается серьезное внебюджетное финансирование. Открытым остается вопрос, в какой реальной сумме будут заложены деньги, и будут ли вообще – на фоне тихого арктического секвестра такие вопросы отнюдь не являются праздными.
#арктикабезопасность #связь #деньги
Telegram
Капитан Арктика
Хрупкое оптоволокно
На Дальнем Востоке – серия инцидентов с подводной ВОЛС.
7 октября был поврежден подводный оптико-волоконный кабель, соединяющий острова Итуруп и Кунашир. А буквально через пару дней после этого события обрыв ВОЛС произошел уже в Беринговом…
На Дальнем Востоке – серия инцидентов с подводной ВОЛС.
7 октября был поврежден подводный оптико-волоконный кабель, соединяющий острова Итуруп и Кунашир. А буквально через пару дней после этого события обрыв ВОЛС произошел уже в Беринговом…
ВТБ первым из российских банков начинает прием заявок на «арктическую ипотеку» под 2%, говорится в сообщении банка.
Первые сделки ВТБ начнет проводить в начале ноября после вступления в силу постановления правительства. Получить средства можно на покупку квартир, таунхаусов на первичном рынке, в сельских населенных пунктах и моногородах - и на вторичку. Планируется, что льготные условия на весь срок кредита будут доступны на покупку недвижимости в Мурманской области, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах, а также ряде территорий, в Архангельской области, Красноярском крае, Республики Коми и Карелии.
Первые сделки ВТБ начнет проводить в начале ноября после вступления в силу постановления правительства. Получить средства можно на покупку квартир, таунхаусов на первичном рынке, в сельских населенных пунктах и моногородах - и на вторичку. Планируется, что льготные условия на весь срок кредита будут доступны на покупку недвижимости в Мурманской области, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах, а также ряде территорий, в Архангельской области, Красноярском крае, Республики Коми и Карелии.
Forwarded from Первый Арктический
В Калининград впервые поступила партия металла, доставленная по Севморпути. Об этом сообщил гендиректор предприятия, которому и предназначался груз.
«В настоящий момент на причальном комплексе нашего предприятия идет разгрузка российского балкера ледового класса «Руслана». Судно доставило на «Кливер» партию крупногабаритных стальных труб из Шанхая - 2550 тонн. Это первая доставка металлов в Калининградскую область по Северному морскому пути», - сказал он.
Как уточнил бизнесмен, доставка груза по СМП более выгодна предприятию, как по стоимости, так и по срокам, чем маршрутом через Суэцкий канал. Балкер шел 42 дня с учетом сентябрьских штормов и дополнительной бункеровки в Мурманске. Маршрут через порт Суэц занял бы 60 дней при хорошей погоде, пишет ИА «Интерфакс».
«В настоящий момент на причальном комплексе нашего предприятия идет разгрузка российского балкера ледового класса «Руслана». Судно доставило на «Кливер» партию крупногабаритных стальных труб из Шанхая - 2550 тонн. Это первая доставка металлов в Калининградскую область по Северному морскому пути», - сказал он.
Как уточнил бизнесмен, доставка груза по СМП более выгодна предприятию, как по стоимости, так и по срокам, чем маршрутом через Суэцкий канал. Балкер шел 42 дня с учетом сентябрьских штормов и дополнительной бункеровки в Мурманске. Маршрут через порт Суэц занял бы 60 дней при хорошей погоде, пишет ИА «Интерфакс».
Forwarded from Северный морской путь
Росатом и DP World создали совместное предприятие для развития контейнерных перевозок по СМП
Вот коллеги с канала "Грузопоток" все верно подмечают. Порты-хабы нужны, иначе о какой линии говорить? Старичок лихтеровоз "Севморпуть", который сейчас бегает по субсидируемым государством рейсам, устал уже. С него хватит и масштабы перевозки не те.
Опять же говоря о контейнерной линии по СМП надо сразу говорить о жестких сроках доставки и соответствующих судах, которые способны это делать. Помнится были проекты "ядреных" контейнеровозов. С точки зрения зелёной повестки - да, круто. С точки зрения нюансов захода в порт, плавания в иностранных территориальных водах - все сложно. А если возвращаемся к дизельному или газовому исполнению - первое в минус зелёной повестке, второе еще куда ни шло, но тогда нужна сеть заправок или флот бункеровщиков СПГ.
Уж я вообще молчу о том, что такие суда должны обладать сильным ледовым классом и мощностью для круглогодичного плавания в Арктике. Именно при круглогодичной навигации таких судов можно говорить хоть о каком-то сервисе.
В общем... Дай Бог здоровья этому проекту.
https://yangx.top/gruz0potok/5462
@sibirskiyokean
Вот коллеги с канала "Грузопоток" все верно подмечают. Порты-хабы нужны, иначе о какой линии говорить? Старичок лихтеровоз "Севморпуть", который сейчас бегает по субсидируемым государством рейсам, устал уже. С него хватит и масштабы перевозки не те.
Опять же говоря о контейнерной линии по СМП надо сразу говорить о жестких сроках доставки и соответствующих судах, которые способны это делать. Помнится были проекты "ядреных" контейнеровозов. С точки зрения зелёной повестки - да, круто. С точки зрения нюансов захода в порт, плавания в иностранных территориальных водах - все сложно. А если возвращаемся к дизельному или газовому исполнению - первое в минус зелёной повестке, второе еще куда ни шло, но тогда нужна сеть заправок или флот бункеровщиков СПГ.
Уж я вообще молчу о том, что такие суда должны обладать сильным ледовым классом и мощностью для круглогодичного плавания в Арктике. Именно при круглогодичной навигации таких судов можно говорить хоть о каком-то сервисе.
В общем... Дай Бог здоровья этому проекту.
https://yangx.top/gruz0potok/5462
@sibirskiyokean
Telegram
Грузопоток
Росатом и DP World (ОАЭ) создали СП для развития контейнерного транзита на Севморпути (51%/49%).
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных…
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных…
Forwarded from Акценты Севера
Владельцы АЗС Югры завышали цены на бензин. Их подозревают в сговоре
Две топливные компании на Юге Ханты-Мансийского автономного округа подозреваются в нарушении антимонопольного законодательства. По информации Федеральной антимонопольной службы, данные компании, чьи заправки находятся в Нефтеюганске, Нефтеюганском и Ханты-Мансийском районе, подозреваются в сговоре.
Согласно заявлению ведомства, цены, предлагаемые данными компаниями на бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо, были необоснованно высокими. Антимонопольщики полагают, что повышение стоимости топлива на этих АЗС не имело экономического обоснования.
Рассмотрение дела в отношении предполагаемых нарушителей назначено на 15 ноября. Если факт сговора будет подтвержден, предпринимателям грозит наказание в виде штрафа.
Две топливные компании на Юге Ханты-Мансийского автономного округа подозреваются в нарушении антимонопольного законодательства. По информации Федеральной антимонопольной службы, данные компании, чьи заправки находятся в Нефтеюганске, Нефтеюганском и Ханты-Мансийском районе, подозреваются в сговоре.
Согласно заявлению ведомства, цены, предлагаемые данными компаниями на бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо, были необоснованно высокими. Антимонопольщики полагают, что повышение стоимости топлива на этих АЗС не имело экономического обоснования.
Рассмотрение дела в отношении предполагаемых нарушителей назначено на 15 ноября. Если факт сговора будет подтвержден, предпринимателям грозит наказание в виде штрафа.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Моя страна - Россия! | Путешествия
В Заполярье природа удивительно чистая
Правда, без снегоступов по Кольскому полуострову ходить опасно для жизни.
Никогда не угадаешь, в каком месте сугроб окажется глубоким.
Фото: igorhiking
📍 Координаты: Яндекс.Карты
#Мурманская_область
🔤 🔤 🔤 Моя страна - Россия! 🇷🇺
Правда, без снегоступов по Кольскому полуострову ходить опасно для жизни.
Никогда не угадаешь, в каком месте сугроб окажется глубоким.
Фото: igorhiking
#Мурманская_область
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Северный взгляд
Пять проблем ведения бизнеса в Арктике назвала председатель Ассоциации гостеприимства Татьяна Тымырова, выступившая в ГосДуме с докладом о проблемах и перспективах развития предпринимательства в Арктической зоне РФ
Она подчеркнула, что предприниматели на Севере сталкиваются с рядом специфических трудностей, которые не учитываются при принятии законодательных и нормативных актов на федеральном уровне. Она перечислила пять основных проблем, которые требуют срочного решения:
1⃣ Предприниматели на Севере не могут получить полную пенсию с учетом северного стажа. Периоды работы как ИП или самозанятый не засчитываются в стаж, хотя бизнесмены платят налоги и взносы так же, как и другие работники, и даже больше. Но когда приходит время уходить на пенсию, они получают такую же сумму, как и те, кто вообще не работал. Нужно изменить и установить порядок начисления пенсии с учетом всех надбавок за работу на Севере.
2⃣ Использование автомобилей и тахографов на сезонных автодорогах или зимниках. На них водителям приходится быть осторожными и гибкими. Но правила, которые регулируют время работы и отдыха водителей, не учитывают эти особенности. Они предназначены для обычных шоссейных дорог, где есть разметка, светофоры и заправки, а такого на Севере нет. Поэтому предпринимателям и водителям часто приходится нарушать эти правила и за это получать штрафы. Нужно пересмотреть эти правила.
3⃣ В прошлом году вступил в силу новый ГОСТ, по которому запрещено удлинять раму или кузов автомобиля. Это неудобно, потому что водители Арктики прикрепляют дополнительные ящики для инструментов и дополнительные баки для топлива — так называемые «Колымбаки». Они необходимы, потому что на дорогах нет АЗС и СТО. Надо разрешить использовать модифицированные автомобили.
4⃣ Маркировка продуктов. Молочная продукция в Якутию приезжает из других регионов, таких как Амурская область, Новосибирск, Алтай. Потом предприниматели покупают ее на оптовых базах в Якутске и везут в районы Крайнего Севера. В результате молочная продукция доходит до Севера уже с коротким сроком хранения, и продавцы не успевают ее промаркировать в срок. Надо увеличить срок маркировки молочной продукции для Арктики.
5⃣ В Арктике интернет все еще нестабильный, из-за чего возникают проблемы с онлайн-кассами, с ЕГАИС, с маркировкой и всеми учетными программами, которые требуют фискальные органы. Чтобы нивелировать проблему, надо увеличить сроки действия фискальных накопителей для Арктики.
Она подчеркнула, что предприниматели на Севере сталкиваются с рядом специфических трудностей, которые не учитываются при принятии законодательных и нормативных актов на федеральном уровне. Она перечислила пять основных проблем, которые требуют срочного решения:
1⃣ Предприниматели на Севере не могут получить полную пенсию с учетом северного стажа. Периоды работы как ИП или самозанятый не засчитываются в стаж, хотя бизнесмены платят налоги и взносы так же, как и другие работники, и даже больше. Но когда приходит время уходить на пенсию, они получают такую же сумму, как и те, кто вообще не работал. Нужно изменить и установить порядок начисления пенсии с учетом всех надбавок за работу на Севере.
2⃣ Использование автомобилей и тахографов на сезонных автодорогах или зимниках. На них водителям приходится быть осторожными и гибкими. Но правила, которые регулируют время работы и отдыха водителей, не учитывают эти особенности. Они предназначены для обычных шоссейных дорог, где есть разметка, светофоры и заправки, а такого на Севере нет. Поэтому предпринимателям и водителям часто приходится нарушать эти правила и за это получать штрафы. Нужно пересмотреть эти правила.
3⃣ В прошлом году вступил в силу новый ГОСТ, по которому запрещено удлинять раму или кузов автомобиля. Это неудобно, потому что водители Арктики прикрепляют дополнительные ящики для инструментов и дополнительные баки для топлива — так называемые «Колымбаки». Они необходимы, потому что на дорогах нет АЗС и СТО. Надо разрешить использовать модифицированные автомобили.
4⃣ Маркировка продуктов. Молочная продукция в Якутию приезжает из других регионов, таких как Амурская область, Новосибирск, Алтай. Потом предприниматели покупают ее на оптовых базах в Якутске и везут в районы Крайнего Севера. В результате молочная продукция доходит до Севера уже с коротким сроком хранения, и продавцы не успевают ее промаркировать в срок. Надо увеличить срок маркировки молочной продукции для Арктики.
5⃣ В Арктике интернет все еще нестабильный, из-за чего возникают проблемы с онлайн-кассами, с ЕГАИС, с маркировкой и всеми учетными программами, которые требуют фискальные органы. Чтобы нивелировать проблему, надо увеличить сроки действия фискальных накопителей для Арктики.
Амбициозная цель Путина: объединить всю Россию высокоскоростными магистралями, которые зададут кардинально иное временное и территориальное измерение экономики.
Транспортный коридор Север-Юг на Дальнем Востоке интегрирует Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии - у побережья Индии и Тихого океана. Коридор включает строительство моста через реку Лена, проект, который уже стал международным, прокладку железнодорожных маршрутов из Сибири в сторону Монголии, Китая и портов Индийского и Тихого океанов. Путин пригласил заинтересованные страны принять участие в развитии Северного морского пути, пообещав надежную ледовую проводку, связь и снабжение.
У России не будет преград ни в море, ни на суше!
https://yangx.top/geonrgru/16191
Транспортный коридор Север-Юг на Дальнем Востоке интегрирует Северный морской путь с крупными логистическими узлами Евразии - у побережья Индии и Тихого океана. Коридор включает строительство моста через реку Лена, проект, который уже стал международным, прокладку железнодорожных маршрутов из Сибири в сторону Монголии, Китая и портов Индийского и Тихого океанов. Путин пригласил заинтересованные страны принять участие в развитии Северного морского пути, пообещав надежную ледовую проводку, связь и снабжение.
У России не будет преград ни в море, ни на суше!
https://yangx.top/geonrgru/16191
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
Амбициозная цель Путина: объединить всю Россию высокоскоростными магистралями, которые зададут кардинально иное временное и территориальное измерение экономики.
Транспортный коридор Север-Юг на Дальнем Востоке интегрирует Северный морской путь с крупными…
Транспортный коридор Север-Юг на Дальнем Востоке интегрирует Северный морской путь с крупными…
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Якутское кино продолжает покорять мир! В Торонто на фестивале imagineNATIVE Film and Media Arts Festival, посвященный представлению коренных народов мира в кино, наградили работы из Якутии.
Мультфильм «Тымныы Оҕуhа» («Бык холода») выиграл в номинации «За сохранение языка коренных народов».
Документальный фильм Евгения Николаева Сu-Ckoo («Кукушка») завоевал приз жюри «Луна» — «за выдающуюся работу, независимо от ее продолжительности и жанра».
«Айкуо» — короткометражный фильм Айаала Адамова получил награду «За инновационное повествование».
@GoArctic
Мультфильм «Тымныы Оҕуhа» («Бык холода») выиграл в номинации «За сохранение языка коренных народов».
Документальный фильм Евгения Николаева Сu-Ckoo («Кукушка») завоевал приз жюри «Луна» — «за выдающуюся работу, независимо от ее продолжительности и жанра».
«Айкуо» — короткометражный фильм Айаала Адамова получил награду «За инновационное повествование».
@GoArctic
Forwarded from Капитан Арктика
Грузоперевозки по СМП: угольный кейс
У одного из крупных «доноров тоннажа» для показателей грузооборота на СМП, «Северной звезды» им. тов. Троценко, проблемы: может статься так, что вывозить уголь с разрезов Сырадасайского месторождения будет нечем.
Иными словами, у компании банально нет судов, пригодных для арктических условий. Внутри страны их не заказывали – первоначальная бизнес-стратегия освоения месторождения предполагала фрахт флота, а не его постройку, потом всплыл проект создания балкера ArcticMax класса Arc5, но в работу он не пошел.
В свою очередь, по мере усугубления общей ситуации возможности отечественного судостроения исчерпались – она набрала столько заказов, что ей хватит надолго – а путь к иностранцам сейчас затруднен из-за санкций, которым подвергли «Северную звезду». Сложностей добавляет правительственный запрет на перевозку угля в АЗРФ на судах зарубежного производства, вступающий в силу в марте 2026 года – даже если заказать балкеры «за бугром», на их эксплуатацию потребуется спецразрешение правительства.
А ведь один этот проект должен был обеспечить 5 млн тонн в год грузов на первом этапе реализации и 10 млн тонн в год – на втором.
Кейс тов. Троценко и «Северной звезды» прекрасно показывает, почему оптимистичные прогнозы по перевозкам на СМП нереалистичны. А вот в том числе и потому. Не продумали логистику – не озаботились заказом судов – грузы нечем вывозить. Как результат, большие проекты уперлись в предел по транспортно-логистическим возможностям.
Как говорил крупный советский хозяйственник тов. Матроскин, «Средства у нас есть. У нас ума не хватает».
#СМП #грузы #уголь
У одного из крупных «доноров тоннажа» для показателей грузооборота на СМП, «Северной звезды» им. тов. Троценко, проблемы: может статься так, что вывозить уголь с разрезов Сырадасайского месторождения будет нечем.
Иными словами, у компании банально нет судов, пригодных для арктических условий. Внутри страны их не заказывали – первоначальная бизнес-стратегия освоения месторождения предполагала фрахт флота, а не его постройку, потом всплыл проект создания балкера ArcticMax класса Arc5, но в работу он не пошел.
В свою очередь, по мере усугубления общей ситуации возможности отечественного судостроения исчерпались – она набрала столько заказов, что ей хватит надолго – а путь к иностранцам сейчас затруднен из-за санкций, которым подвергли «Северную звезду». Сложностей добавляет правительственный запрет на перевозку угля в АЗРФ на судах зарубежного производства, вступающий в силу в марте 2026 года – даже если заказать балкеры «за бугром», на их эксплуатацию потребуется спецразрешение правительства.
А ведь один этот проект должен был обеспечить 5 млн тонн в год грузов на первом этапе реализации и 10 млн тонн в год – на втором.
Кейс тов. Троценко и «Северной звезды» прекрасно показывает, почему оптимистичные прогнозы по перевозкам на СМП нереалистичны. А вот в том числе и потому. Не продумали логистику – не озаботились заказом судов – грузы нечем вывозить. Как результат, большие проекты уперлись в предел по транспортно-логистическим возможностям.
Как говорил крупный советский хозяйственник тов. Матроскин, «Средства у нас есть. У нас ума не хватает».
#СМП #грузы #уголь
Telegram
Капитан Арктика
СМП не вывозит
СМП не может «вывезти» параметры майского указа. Миндаль начинает процесс пересмотра целевых показателей по грузопотоку на Севморпути.
Как явствует из миндалевского проекта доклада, разосланного на согласование по министерствам, нас ожидает…
СМП не может «вывезти» параметры майского указа. Миндаль начинает процесс пересмотра целевых показателей по грузопотоку на Севморпути.
Как явствует из миндалевского проекта доклада, разосланного на согласование по министерствам, нас ожидает…
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
Северянин всегда внутренне готов к подвигу, пусть даже трудовому. Иначе тут не обустроишься. Исторически освоение Крайнего Севера овеяно особой героикой. Любой, кто решался поехать в неизведанный регион, по натуре был романтиком, обладающим смелостью и отвагой.
Многие из освоившихся на Севере первопроходцев становились «местными» жителями, удачливыми промысловиками и крепкими домовладельцами. Северная романтика стала движущей силой, способствующей развитию территории и общественному прогрессу.
Яркий пример такого героя-романтика — Никифор Бегичев, человек уникальной судьбы, участник экспедиции Э.В. Толля в начале 20 века, спасший в ней Колчака и ставший затем успешным промысловиком, исследователем, был дважды награжден Большой золотой медалью Российской академии наук.
Подробнее о судьбах и социальном портрете покорителей, да и просто жителей Заполярья — в материале публициста и исследователя Вадима Денисова.
@GoArctic
Многие из освоившихся на Севере первопроходцев становились «местными» жителями, удачливыми промысловиками и крепкими домовладельцами. Северная романтика стала движущей силой, способствующей развитию территории и общественному прогрессу.
Яркий пример такого героя-романтика — Никифор Бегичев, человек уникальной судьбы, участник экспедиции Э.В. Толля в начале 20 века, спасший в ней Колчака и ставший затем успешным промысловиком, исследователем, был дважды награжден Большой золотой медалью Российской академии наук.
Подробнее о судьбах и социальном портрете покорителей, да и просто жителей Заполярья — в материале публициста и исследователя Вадима Денисова.
@GoArctic
goarctic.ru
Герои и жители
На северах герой вполне может неожиданно стать обычным жителем, и наоборот
Forwarded from Монокль
Госкорпорация «Росатом» и арабский портовый оператор DP World создали совместное предприятие для развития транзитных контейнерных перевозок по Северному морскому пути (СМП).
Согласно данным ЕГРЮЛ, на которые обратило внимание агентство «Интерфакс», ООО «Международная контейнерная логистика» зарегистрировано 20 октября в Москве; 51% компании принадлежит ООО «Русатом Карго», 49% контейнерных перевозок у DP World Russia из ОАЭ.
Уставный капитал СП составляет 960 млн руб., на пост гендиректора назначен Алексей Левицкий, который также возглавляет ООО «Западный транспортно-логистический узел» — дочернюю структуру госкорпорации по созданию контейнерного терминала в Мурманске.
Читать подробнее
monocle.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Акценты Севера
Экс-главу района в Якутии осудили на 12 лет строгача
Бывший глава Анабарского района республики Саха Иван Семенов был приговорен Якутским городским судом. Ему было предъявлено обвинение в получении взяток и злоупотреблении полномочиями. По информации регионального управления Следственного комитета, Семенов получал взятки в виде денег и услуг по строительству дома в обмен на заключение государственных контрактов на покупку жилых и нежилых зданий, а также за приемку выполненных работ. Общая сумма полученных взяток составила 12 миллионов рублей.
Кроме того, Семенов, злоупотребляя своим служебным положением, незаконно распорядился средствами бюджета муниципального района на сумму 29 миллионов рублей. Бывший глава был задержан силовыми структурами в феврале 2022 года, а в марте стал фигурантом нескольких уголовных дел.
Решение суда оказалось беспощадным: бывший чиновник приговорен к 12 годам лишения свободы в колонии строгого режима. После отбытия наказания ему запрещено работать в органах власти в течение 10 лет. Кроме того, суд удовлетворил иск об уплате компенсации в размере 15 миллионов 900 тысяч рублей, которые являются ущербом, причиненным обществу. Однако приговор еще не вступил в законную силу и может быть обжалован.
Бывший глава Анабарского района республики Саха Иван Семенов был приговорен Якутским городским судом. Ему было предъявлено обвинение в получении взяток и злоупотреблении полномочиями. По информации регионального управления Следственного комитета, Семенов получал взятки в виде денег и услуг по строительству дома в обмен на заключение государственных контрактов на покупку жилых и нежилых зданий, а также за приемку выполненных работ. Общая сумма полученных взяток составила 12 миллионов рублей.
Кроме того, Семенов, злоупотребляя своим служебным положением, незаконно распорядился средствами бюджета муниципального района на сумму 29 миллионов рублей. Бывший глава был задержан силовыми структурами в феврале 2022 года, а в марте стал фигурантом нескольких уголовных дел.
Решение суда оказалось беспощадным: бывший чиновник приговорен к 12 годам лишения свободы в колонии строгого режима. После отбытия наказания ему запрещено работать в органах власти в течение 10 лет. Кроме того, суд удовлетворил иск об уплате компенсации в размере 15 миллионов 900 тысяч рублей, которые являются ущербом, причиненным обществу. Однако приговор еще не вступил в законную силу и может быть обжалован.
Норникель запустил Серную программу — масштабный экологический проект, направленный на сокращение выбросов диоксида серы и повышение качества воздуха в Норильске, говорится в сообщении компании.
Построено новое экологическое производство по улавливанию диоксида серы, в программу инвестировано уже 120 миллиардов рублей. Ввод построенного комплекса на Надеждинском заводе в полномасштабную эксплуатацию планируется осуществить поэтапно. На первом этапе выбросы снизятся на 20%. После полного запуска проекта (до конца 2024 г.) снижение достигнет 45%.
«Сегодня мы запускаем первую очередь программы на Надеждинском заводе. Это проект всероссийского масштаба, влияющий на всю Арктику. Для команды «Норникеля» этот запуск – символ выполнения наших обязательств, в первую очередь, перед жителями Норильска», заявил президент Норникеля Владимир Потанин.
Построено новое экологическое производство по улавливанию диоксида серы, в программу инвестировано уже 120 миллиардов рублей. Ввод построенного комплекса на Надеждинском заводе в полномасштабную эксплуатацию планируется осуществить поэтапно. На первом этапе выбросы снизятся на 20%. После полного запуска проекта (до конца 2024 г.) снижение достигнет 45%.
«Сегодня мы запускаем первую очередь программы на Надеждинском заводе. Это проект всероссийского масштаба, влияющий на всю Арктику. Для команды «Норникеля» этот запуск – символ выполнения наших обязательств, в первую очередь, перед жителями Норильска», заявил президент Норникеля Владимир Потанин.
Норникель
«Норникель» дал старт Серной программе в Норильске - Новости и релизы - Норникель
Норильск, 25 октября 2023 год — «Норникель» запустил крупнейший экологический проект в России — Серную программу на Надеждинском металлургическом заводе (НМЗ). Его задача — радикально сократить выброс...
Forwarded from портал "Выбор Народа"
Парламент Турции одобрил членство Швеции в НАТО
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/250266-parlament-turcii-odobril-chlenstvo-shvecii-v-nato.html
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/250266-parlament-turcii-odobril-chlenstvo-shvecii-v-nato.html
Выбор народа - сайт-библиотека сообщений о выборах
Парламент Турции одобрил членство Швеции в НАТО
Спикер Великого национального собрания (парламента) Турции Нуман Куртулмуш подписал законопроект о ратификации членства Швеции в НАТО, об этом сообщила газета Aksam."Законопроект об одобрении ратификации Протокола о присоединении Швеции к Североатлантическому…
Forwarded from Северный морской путь
Ледовая обстановка на конец октября
Давно не было ничего про льод.
По данным Арктического и Антарктического НИИ в Карском море льдом закрыто уже западное побережье п-ва Таймыр и Енисейский залив, более того активно формируется молодой лед, а в проливе Бориса Вилькицкого наблюдается становление припая у береговой черты и вкрапления старого льда. Обская губа относительно чистая и пока в ней можно спокойно плавать, но удочки уже надо потихоньку сматывать, осталось не долго для судов, которые с небольшими ледовыми классами или без такового.
В море Лаптевых маленькие лужицы чистой воды, которые закроются в ближайшие дни, а также в основной массе молодой лед. Ну и шапочка старого льда нависает сверху.
В Восточно-Сибирском море, которое попортило жизнь этим летом, пока лужа чистой воды присутствует, однако остальная часть моря уже закрыта молодым льдом.
ВБагдаде Чукотском море все спокойно, много чистой воды, так оно и замерзает всегда позже всех. Так что это в порядке вещей.
@sibirskiyokean
Давно не было ничего про льод.
По данным Арктического и Антарктического НИИ в Карском море льдом закрыто уже западное побережье п-ва Таймыр и Енисейский залив, более того активно формируется молодой лед, а в проливе Бориса Вилькицкого наблюдается становление припая у береговой черты и вкрапления старого льда. Обская губа относительно чистая и пока в ней можно спокойно плавать, но удочки уже надо потихоньку сматывать, осталось не долго для судов, которые с небольшими ледовыми классами или без такового.
В море Лаптевых маленькие лужицы чистой воды, которые закроются в ближайшие дни, а также в основной массе молодой лед. Ну и шапочка старого льда нависает сверху.
В Восточно-Сибирском море, которое попортило жизнь этим летом, пока лужа чистой воды присутствует, однако остальная часть моря уже закрыта молодым льдом.
В
@sibirskiyokean