Forwarded from Капитан Арктика
…Не только мирный атом
В Заполярье начинается сезон военной активности.
Минобороны выпустило NOTAM на несколько тысяч квадратных километров в акватории СЛО и на Дальнем Востоке. В программе – ракетные стрельбы в рамках учений РВСН и многое другое.
Но не ракетами едиными.
Мы выходим из Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний 1996 года. Это уже вопрос решенный. Да, мы по-прежнему участники более раннего, Московского, договора о запрещении испытаний ядерного оружия в трех средах (под водой, в атмосфере и космосе). Однако в скором времени программа подземных испытаний, возможность проведения которых была заблокирована договором 96 года, будет опять для нас открыта.
Новые геополитические реалии, характеризующиеся радикальным обострением отношений РФ и Запада, эрозией глобальной безопасности и ростом конфронтации за полярным кругом, вновь возвращают к жизни еще одно традиционное «амплуа», в котором подвизалась советская Арктика. Оно, было дело, забылось в мирные годы, но теперь уже второй раз в истории выходит из-за кулис.
Арктика – это и большой полигон, и своего рода натурный макет громадного северного ТВД. С настоящего времени и на годы вперед Новая Земля и некоторые другие участки арктической суши (и моря), как и десятилетия назад, будут прочно ассоциироваться с ракетно-ядерным мечом Родины.
#арктикабезопасность
В Заполярье начинается сезон военной активности.
Минобороны выпустило NOTAM на несколько тысяч квадратных километров в акватории СЛО и на Дальнем Востоке. В программе – ракетные стрельбы в рамках учений РВСН и многое другое.
Но не ракетами едиными.
Мы выходим из Договора о всеобъемлющем запрещении ядерных испытаний 1996 года. Это уже вопрос решенный. Да, мы по-прежнему участники более раннего, Московского, договора о запрещении испытаний ядерного оружия в трех средах (под водой, в атмосфере и космосе). Однако в скором времени программа подземных испытаний, возможность проведения которых была заблокирована договором 96 года, будет опять для нас открыта.
Новые геополитические реалии, характеризующиеся радикальным обострением отношений РФ и Запада, эрозией глобальной безопасности и ростом конфронтации за полярным кругом, вновь возвращают к жизни еще одно традиционное «амплуа», в котором подвизалась советская Арктика. Оно, было дело, забылось в мирные годы, но теперь уже второй раз в истории выходит из-за кулис.
Арктика – это и большой полигон, и своего рода натурный макет громадного северного ТВД. С настоящего времени и на годы вперед Новая Земля и некоторые другие участки арктической суши (и моря), как и десятилетия назад, будут прочно ассоциироваться с ракетно-ядерным мечом Родины.
#арктикабезопасность
Forwarded from Якутия 2100
Якутия – Китай: укрепление связей
На минувшей неделе важное место в повестке руководства северной республики заняло укрепление связей с южным соседом страны.
Причём мероприятия состоялись не одноразовые (вроде приезда на Полюс холода пары экстремалов), а имеющие черты долгосрочной осознанной политики.
Тренд задал Глава Якутии Айсен Николаев, принявший в составе российской делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным участие в III форуме международного сотрудничества «Один пояс - один путь».
Что важно, поездка Главы Якутии в Китай оказалась отнюдь не протокольной.
Ещё до начала форума Айсен Николаев провел переговоры с секретарем парткома провинции Хэйлунцзян компартии Китая господином Сюй Цинем и губернатором провинции Хэйлунцзян госпожой Лян Хуэйлин, в ходе которых обсуждались вопросы сотрудничества в торгово-экономической и гуманитарной областях.
В том числе реализация международного пункта пропуска Джалинда – Мохэ.
Во время встречи участники переговоров детально обсудили технологию работ и строительство железнодорожной инфраструктуры данного пограничного перехода.
В тот же день состоялась рабочая встреча Главы Якутии с руководством торгово-промышленной компании «Де Шо», на которой представители китайской стороны рассказали, что пункт пропуска смешанного типа с необходимой инфраструктурой в Мохэ будет готов в ноябре текущего года.
Уже в ходе форума «Один пояс – один путь», выступая на пленарной сессии «Углубление межрегионального сотрудничества – способствование общему развитию», Айсен Николаев отметил, что объём товарооборота Якутии с КНР в этом году уже достиг $2 млрд.
Активно поддержал Глава Якутии планы Президента России Владимира Путина по созданию новых глобальных транспортных коридоров «Север – Юг», в которые органично вписываются как мост через Лену и погранпереход «Джилинда – Мохэ», так и ряд других проектов северной республики.
Но и это не предел. По оценке Главы Якутии есть ещё масса перспективных проектов межрегионального сотрудничества с китайским соседом в таких сферах, как энергетика, сельское хозяйство, электронная торговля, высокие технологии, финансовый сектор и туризм.
И снова слова Айсена Николаева не разошлись с делом.
Так, в ходе форума «Один пояс - один путь» заключено соглашение о сотрудничестве с кинокомпанией Shang Bao International Film Culture Media Co. Ltd, предусматривающее создание совместных фильмов с возможностью проката в России и в КНР.
Пекинская кинокомпания окажет содействие в создании кинопавильона, который по поручению Президента России будет построен в Якутске к 2026 году.
А филармония республики подписала соглашение с Харбинской филармонией по реализации совместных проектов в области культуры и искусства.
Соглашение предусматривает организацию концертов симфонической музыки, сборных концертных программ, представляющих культуру и искусство Якутии в Харбине, повышение творческого мастерства музыкантов, обмен преподавателями в рамках образовательных программ.
Судя по всему, руководство северной республики настраивается на тесное сотрудничество с Китаем на многие десятилетия вперёд.
Вряд ли случайно в Якутии выросло количество классов, где в качестве второго иностранного преподают китайский язык.
По данным регионального Минобра, в школах республики китайский сейчас изучают более 700 учащихся.
Конечная цель – добиться, чтобы уровень владения языком к окончанию школы был достаточным для поступления якутских выпускников в китайские и российские вузы, где изучают язык, или для его использования в дальнейшей профессиональной деятельности.
@ykt2100
На минувшей неделе важное место в повестке руководства северной республики заняло укрепление связей с южным соседом страны.
Причём мероприятия состоялись не одноразовые (вроде приезда на Полюс холода пары экстремалов), а имеющие черты долгосрочной осознанной политики.
Тренд задал Глава Якутии Айсен Николаев, принявший в составе российской делегации во главе с Президентом России Владимиром Путиным участие в III форуме международного сотрудничества «Один пояс - один путь».
Что важно, поездка Главы Якутии в Китай оказалась отнюдь не протокольной.
Ещё до начала форума Айсен Николаев провел переговоры с секретарем парткома провинции Хэйлунцзян компартии Китая господином Сюй Цинем и губернатором провинции Хэйлунцзян госпожой Лян Хуэйлин, в ходе которых обсуждались вопросы сотрудничества в торгово-экономической и гуманитарной областях.
В том числе реализация международного пункта пропуска Джалинда – Мохэ.
Во время встречи участники переговоров детально обсудили технологию работ и строительство железнодорожной инфраструктуры данного пограничного перехода.
В тот же день состоялась рабочая встреча Главы Якутии с руководством торгово-промышленной компании «Де Шо», на которой представители китайской стороны рассказали, что пункт пропуска смешанного типа с необходимой инфраструктурой в Мохэ будет готов в ноябре текущего года.
Уже в ходе форума «Один пояс – один путь», выступая на пленарной сессии «Углубление межрегионального сотрудничества – способствование общему развитию», Айсен Николаев отметил, что объём товарооборота Якутии с КНР в этом году уже достиг $2 млрд.
Активно поддержал Глава Якутии планы Президента России Владимира Путина по созданию новых глобальных транспортных коридоров «Север – Юг», в которые органично вписываются как мост через Лену и погранпереход «Джилинда – Мохэ», так и ряд других проектов северной республики.
Но и это не предел. По оценке Главы Якутии есть ещё масса перспективных проектов межрегионального сотрудничества с китайским соседом в таких сферах, как энергетика, сельское хозяйство, электронная торговля, высокие технологии, финансовый сектор и туризм.
И снова слова Айсена Николаева не разошлись с делом.
Так, в ходе форума «Один пояс - один путь» заключено соглашение о сотрудничестве с кинокомпанией Shang Bao International Film Culture Media Co. Ltd, предусматривающее создание совместных фильмов с возможностью проката в России и в КНР.
Пекинская кинокомпания окажет содействие в создании кинопавильона, который по поручению Президента России будет построен в Якутске к 2026 году.
А филармония республики подписала соглашение с Харбинской филармонией по реализации совместных проектов в области культуры и искусства.
Соглашение предусматривает организацию концертов симфонической музыки, сборных концертных программ, представляющих культуру и искусство Якутии в Харбине, повышение творческого мастерства музыкантов, обмен преподавателями в рамках образовательных программ.
Судя по всему, руководство северной республики настраивается на тесное сотрудничество с Китаем на многие десятилетия вперёд.
Вряд ли случайно в Якутии выросло количество классов, где в качестве второго иностранного преподают китайский язык.
По данным регионального Минобра, в школах республики китайский сейчас изучают более 700 учащихся.
Конечная цель – добиться, чтобы уровень владения языком к окончанию школы был достаточным для поступления якутских выпускников в китайские и российские вузы, где изучают язык, или для его использования в дальнейшей профессиональной деятельности.
@ykt2100
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Через несколько минут в Доме народных собраний КНР в Пекине начнется третий форум международного сотрудничества "Один пояс - один путь" с участием председателя КНР Си Цзиньпина, Президента России Владимира Владимировича Путина и представителей более 130 стран.…
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
НА КАМЧАТКЕ ГОТОВЯТ МАРШРУТ К ПРИЧУДЛИВЫМ ИЗВАЯНИЯМ ИЗ БАЗАЛЬТА НА СКЛОНЕ ВУЛКАНА
Сотрудники сети парков «Вулканы Камчатки» готовят паспорт маршрута «К дайкам Корякского вулкана». Путешествие к южному склону самого высокого в Авачинской группе вулкана будет доступно этой зимой. Отправиться в однодневный поход на лыжах смогут туристы, оформившие разрешение. Протяжённость маршрута 7 километров в одну сторону.
Дайки (от англ. dike, dyke – стена из камня) – это причудливые изваяния, образовавшиеся в результате выдавливания магмы на поверхность через небольшие щели в породе более древнего происхождения. Магма застывает и превращается в лавовый столб или стенку. Из-за эрозийных процессов часть конструкции разрушается, а плотные базальтовые части остаются на поверхности в виде стен или башен – даек.
Сотрудники сети парков «Вулканы Камчатки» готовят паспорт маршрута «К дайкам Корякского вулкана». Путешествие к южному склону самого высокого в Авачинской группе вулкана будет доступно этой зимой. Отправиться в однодневный поход на лыжах смогут туристы, оформившие разрешение. Протяжённость маршрута 7 километров в одну сторону.
Дайки (от англ. dike, dyke – стена из камня) – это причудливые изваяния, образовавшиеся в результате выдавливания магмы на поверхность через небольшие щели в породе более древнего происхождения. Магма застывает и превращается в лавовый столб или стенку. Из-за эрозийных процессов часть конструкции разрушается, а плотные базальтовые части остаются на поверхности в виде стен или башен – даек.
Forwarded from Северный морской путь
Восход у м. Челюскин в проливе Бориса Вилькицкого.
Октябрь 2023 года.
Фото капитана атомного ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова.
Октябрь 2023 года.
Фото капитана атомного ледокола "50 лет Победы" Дмитрия Лобусова.
Forwarded from Ассоциация полярников
📍Член АСПОЛ представит фильм о полярном летчике
«За облаками – земля» - так называется документальный фильм Бориса Дворкина - кинорежиссера, члена СК РФ, продюсера проекта «Неизвестные герои Севера».
📌Фильм рассказывает о полярном летчике Юрии Петрове. Говорят, что тот, кто попал в Арктику и проработал в ней, несмотря на все трудности, хотя бы год навсегда остается ее пленником. Так получилось и с героем фильма.
🗻Полуостров Таймыр, мыс Челюскин, архипелаги Северная Земля, Земля Франца Иосифа, Новая Земля, острова Греэм Белл, Земля Александры, Хейса, Рудольфа – это всего лишь малая часть маршрутов заслуженного полярного летчика Юрия Петрова…
🗓️Премьера фильма состоится 1 ноября в 19.00 в Малом зале Дома кино (г. Санкт-Петербург, ул Васильевская, 13).
«За облаками – земля» - так называется документальный фильм Бориса Дворкина - кинорежиссера, члена СК РФ, продюсера проекта «Неизвестные герои Севера».
📌Фильм рассказывает о полярном летчике Юрии Петрове. Говорят, что тот, кто попал в Арктику и проработал в ней, несмотря на все трудности, хотя бы год навсегда остается ее пленником. Так получилось и с героем фильма.
🗻Полуостров Таймыр, мыс Челюскин, архипелаги Северная Земля, Земля Франца Иосифа, Новая Земля, острова Греэм Белл, Земля Александры, Хейса, Рудольфа – это всего лишь малая часть маршрутов заслуженного полярного летчика Юрия Петрова…
🗓️Премьера фильма состоится 1 ноября в 19.00 в Малом зале Дома кино (г. Санкт-Петербург, ул Васильевская, 13).
Минвостокразвития подготовило три варианта роста перевозки грузов по Севморпути
Минвостокразвития подготовило документ, предполагающий три варианта развития грузоперевозок по Севморпути. Как пишет газета «Коммерсант», консервативный сценарий даже учитывает отмену некоторых проектов НОВАТЭКа и сдвиг вывода на полную мощность проекта «Восток Ойл», над которым работает «Роснефть». Аналитики склоняются именно к консервативному варианту, постольку уже сейчас происходит задержка строительства судов ледового класса.
В базовом варианте все недропользователи СПМ реализуют свои планы, ледоколов и инфраструктуры на маршруте достаточно. По этому варианту в 2024 году перевозки на Севморпути достигают 74 млн тонн, к 2030 году увеличиваются до 224 млн тонн, а к 2035 году - до 230 млн тонн. Здесь максимальное воздействие на грузооборот оказывает «Восток Ойл».
Оптимистичный сценарий учитывает рост перевозок к 2024 году сразу до 81 млн тонн, в 2030-2025 гг. — 244 млн и 288 млн тонн соответственно. В этом случае значительная ставка делается на активы НОВАТЭКа, а также на таймырские угольные проекты АЕОН. Здесь даже учтен вклад Штокмана «Газпрома», который давно закрыт. Ни в «Газпроме», ни в НОВАТЭКе не стали комментировать информацию.
В консервативном варианте – НОВАТЭК отказывается от идей «Обского ГХК» и «Арктик СПГ-1», а некоторые проекты, в том числе и «Восток Ойл», сдвигаются вправо или сокращаются по объёмам. И тогда к 2030 году грузоперевозки по СМП достигают 117 млн тонн, а к 2035 году - 131 млн тонн. Именно этот вариант развития событий аналитики называют наиболее реалистичным.
https://yangx.top/geonrgru/16146
Минвостокразвития подготовило документ, предполагающий три варианта развития грузоперевозок по Севморпути. Как пишет газета «Коммерсант», консервативный сценарий даже учитывает отмену некоторых проектов НОВАТЭКа и сдвиг вывода на полную мощность проекта «Восток Ойл», над которым работает «Роснефть». Аналитики склоняются именно к консервативному варианту, постольку уже сейчас происходит задержка строительства судов ледового класса.
В базовом варианте все недропользователи СПМ реализуют свои планы, ледоколов и инфраструктуры на маршруте достаточно. По этому варианту в 2024 году перевозки на Севморпути достигают 74 млн тонн, к 2030 году увеличиваются до 224 млн тонн, а к 2035 году - до 230 млн тонн. Здесь максимальное воздействие на грузооборот оказывает «Восток Ойл».
Оптимистичный сценарий учитывает рост перевозок к 2024 году сразу до 81 млн тонн, в 2030-2025 гг. — 244 млн и 288 млн тонн соответственно. В этом случае значительная ставка делается на активы НОВАТЭКа, а также на таймырские угольные проекты АЕОН. Здесь даже учтен вклад Штокмана «Газпрома», который давно закрыт. Ни в «Газпроме», ни в НОВАТЭКе не стали комментировать информацию.
В консервативном варианте – НОВАТЭК отказывается от идей «Обского ГХК» и «Арктик СПГ-1», а некоторые проекты, в том числе и «Восток Ойл», сдвигаются вправо или сокращаются по объёмам. И тогда к 2030 году грузоперевозки по СМП достигают 117 млн тонн, а к 2035 году - 131 млн тонн. Именно этот вариант развития событий аналитики называют наиболее реалистичным.
https://yangx.top/geonrgru/16146
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
Минвостокразвития подготовило три варианта роста перевозки грузов по Севморпути
Минвостокразвития подготовило документ, предполагающий три варианта развития грузоперевозок по Севморпути. Как пишет газета «Коммерсант», консервативный сценарий даже учитывает…
Минвостокразвития подготовило документ, предполагающий три варианта развития грузоперевозок по Севморпути. Как пишет газета «Коммерсант», консервативный сценарий даже учитывает…
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
СЕВМОРПУТЬ ПЛАНИРУЮТ ОБЕСПЕЧИТЬ УЛУЧШЕННОЙ СВЯЗЬЮ
Бюджетные расходы на обновление инфраструктуры оцениваются в 60 млрд руб., в числе предложений – создание трансарктического инфраструктурного оператора связи и упрощение законодательства о государственно-частном партнерстве.
В Арктической зоне России не развита телеком-инфраструктура — отсутствует резервирование существующих каналов связи, в том числе на действующих волоконно-оптических линиях связи (ВОЛС). В этой связи предлагается разработать системный проект по модернизации сразу нескольких средств связи: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи (КВ) для судов и спутниковой связи.
Бюджетные расходы на обновление инфраструктуры оцениваются в 60 млрд руб., в числе предложений – создание трансарктического инфраструктурного оператора связи и упрощение законодательства о государственно-частном партнерстве.
В Арктической зоне России не развита телеком-инфраструктура — отсутствует резервирование существующих каналов связи, в том числе на действующих волоконно-оптических линиях связи (ВОЛС). В этой связи предлагается разработать системный проект по модернизации сразу нескольких средств связи: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи (КВ) для судов и спутниковой связи.
Forwarded from GoArctic | ПОРА в Арктику!
О том, как влияет современный мир на традиционные общества, почему мобильная связь меняет графики кочевки ненцев и откуда берутся свалки у факториев на Ямале, рассказали члены экспедиции «Чистая Арктика-Восток-77».
Антропологи смогли подтвердить гипотезу влияния появившейся в тундре мобильной связи на маршруты и графики перекочевки европейских ненцев со стадами. Это произошло отнюдь не из-за страха облучения вышками связи, а по довольно банальной и ожидаемой причине — стойбища задерживаются на местах, где «ловит» связь дольше обычного. Без связи теперь никуда!
А на Ямале вокруг факториев, пунктов по снабжению и торговле, образовались крупные свалки. Они появились из-за издержек доставок, от которых остается много упаковки и отходов, а также из-за проводимых ремонтных работ. Вывоз отходов осложняется труднодоступностью и мерзлым грунтом, а также повериями ненцев и хантов, согласно которым землю нельзя копать даже на сантиметр в глубину.
Сейчас экспедиция продолжает свою работу на востоке Республики Коми, а мы ожидаем новые интересные открытия!
@GoArctic
Антропологи смогли подтвердить гипотезу влияния появившейся в тундре мобильной связи на маршруты и графики перекочевки европейских ненцев со стадами. Это произошло отнюдь не из-за страха облучения вышками связи, а по довольно банальной и ожидаемой причине — стойбища задерживаются на местах, где «ловит» связь дольше обычного. Без связи теперь никуда!
А на Ямале вокруг факториев, пунктов по снабжению и торговле, образовались крупные свалки. Они появились из-за издержек доставок, от которых остается много упаковки и отходов, а также из-за проводимых ремонтных работ. Вывоз отходов осложняется труднодоступностью и мерзлым грунтом, а также повериями ненцев и хантов, согласно которым землю нельзя копать даже на сантиметр в глубину.
Сейчас экспедиция продолжает свою работу на востоке Республики Коми, а мы ожидаем новые интересные открытия!
@GoArctic
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
ПРИМОРСКИЙ КРАЙ СТАЛ ЛИДЕРОМ ПО КОЛИЧЕСТВУ ВЗЯТОК НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ
Приморский край возглавил рейтинг дальневосточных регионов по количеству зафиксированных случаев взяточничества. Об этом свидетельствуют данные управления Генпрокуратуры РФ ДФО.
С начала 2023 года на Дальнем Востоке выявили около 700 случаев взяточничества. Лидером по взяточникам в ДФО стал Приморский край – на регион приходится 190 фактов коррупции. На втором месте – Якутия со 118 подобными инцидентами, на третьем строчке расположился Хабаровск со 114 взяточными случаями.
Меньше всего случаев взяточничества зафиксировано на Сахалине, Камчатке и Чукотке. В этих регионах зафиксированы всего 11, 9 и 3 случая соответственно.
Приморский край возглавил рейтинг дальневосточных регионов по количеству зафиксированных случаев взяточничества. Об этом свидетельствуют данные управления Генпрокуратуры РФ ДФО.
С начала 2023 года на Дальнем Востоке выявили около 700 случаев взяточничества. Лидером по взяточникам в ДФО стал Приморский край – на регион приходится 190 фактов коррупции. На втором месте – Якутия со 118 подобными инцидентами, на третьем строчке расположился Хабаровск со 114 взяточными случаями.
Меньше всего случаев взяточничества зафиксировано на Сахалине, Камчатке и Чукотке. В этих регионах зафиксированы всего 11, 9 и 3 случая соответственно.
Forwarded from Северный морской путь
Вертолет атомного ледокола "Арктика" отправляется на ледовую разведку.
1975 год.
Да, раньше ледовую разведку делали гидрологи с борта вертолёта, составляли ледовые карты и сбрасывали на лед или на судно.
Это Вам не спутниковые снимки смотреть из космоса!😄
Спасибо подписчику, что поделился #ретрофото 🤝
Подпишись на Арктику🐻
1975 год.
Да, раньше ледовую разведку делали гидрологи с борта вертолёта, составляли ледовые карты и сбрасывали на лед или на судно.
Это Вам не спутниковые снимки смотреть из космоса!😄
Спасибо подписчику, что поделился #ретрофото 🤝
Подпишись на Арктику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Сахалине месторождения газа будут снабжать атомной энергией
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения на шельфе острова. Энергоблоки построят на базе ядерных установок «РИТМ-200С» общей мощностью 116 МВт. Необходимую для работоспособности месторождений энергию оценивают в 45 МВт до 2042 года. Излишки электроэнергии направят жителям Сахалина.
Киринское и Южно-Киринское месторождения являются частью проекта «Сахалин-3» - основного поставщика ресурсов для газотранспортной системы «Сахалин-Хабаровск-Владивосток». В данный момент месторождения находятся под санкциями и это осложняет работу из-за отсутствия поставщиков оборудования для добычи газа под водой.
Киринское месторождение расположено в 28 км от острова на глубине 91 метр. Проектная мощность залежей - 5,5 миллиарда м³ газа в год.
Южно-Киринское месторождение находится в 35 км от берега на глубине 110-320 метров. Его запасы оценивают в 814,5 м³ газа и 130 тонн конденсата.
https://yangx.top/geonrgru/16151
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения на шельфе острова. Энергоблоки построят на базе ядерных установок «РИТМ-200С» общей мощностью 116 МВт. Необходимую для работоспособности месторождений энергию оценивают в 45 МВт до 2042 года. Излишки электроэнергии направят жителям Сахалина.
Киринское и Южно-Киринское месторождения являются частью проекта «Сахалин-3» - основного поставщика ресурсов для газотранспортной системы «Сахалин-Хабаровск-Владивосток». В данный момент месторождения находятся под санкциями и это осложняет работу из-за отсутствия поставщиков оборудования для добычи газа под водой.
Киринское месторождение расположено в 28 км от острова на глубине 91 метр. Проектная мощность залежей - 5,5 миллиарда м³ газа в год.
Южно-Киринское месторождение находится в 35 км от берега на глубине 110-320 метров. Его запасы оценивают в 814,5 м³ газа и 130 тонн конденсата.
https://yangx.top/geonrgru/16151
Telegram
Геоэнергетика ИНФО
На Сахалине месторождения газа будут снабжать атомной энергией
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения…
Газпром и Росатом запланировали строительство четырех атомных плавучих энергоблоков у Сахалина, сообщает Байкал 24. Вырабатываемая на них энергия запитает два газоконденсатных месторождения…
Forwarded from Капитан Арктика
Резервируем связь?
С пакетом интересных инициатив вышла группа товарищей из АНО «Цифровая экономика». В нацпроект по экономике АНО предлагает включить меры по улучшению связи в Арктической зоне.
История с дальневосточным телеком-кризисом не прошла даром: авторы считают, что имеет смысл разработать проект по модернизации системы заполярной связи сразу по нескольким направлениям: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи и спутниковой связи.
Так, предлагается воссоздать КВ-радиоцентры, которые ранее были успешно ликвидированы. В свою очередь, ВОЛС можно было бы дополнительно разветвить путем прокладки береговых отводов от подводной магистрали «Полярный экспресс», которая будет планов достроена к 2026 году.
Как видим, проблема неразвитости и, главное, уязвимости телекоммуникационной инфраструктуры АЗРФ вполне понятна многим и на разных уровнях. Отрадно, что есть подвижки в сторону ее решения. Но печально, что приходится действовать по принципу – «сначала калечим, а потом лечим».
В то же время, «подвижки» не значит «решения». Во-первых, это только предложения, а сами дополнения к нацпроекту еще предстоит принять. Во-вторых, на все про все потребуется порядка 60 млрд бюджетных рублей. Как теперь заведено, также предусматривается серьезное внебюджетное финансирование. Открытым остается вопрос, в какой реальной сумме будут заложены деньги, и будут ли вообще – на фоне тихого арктического секвестра такие вопросы отнюдь не являются праздными.
#арктикабезопасность #связь #деньги
С пакетом интересных инициатив вышла группа товарищей из АНО «Цифровая экономика». В нацпроект по экономике АНО предлагает включить меры по улучшению связи в Арктической зоне.
История с дальневосточным телеком-кризисом не прошла даром: авторы считают, что имеет смысл разработать проект по модернизации системы заполярной связи сразу по нескольким направлениям: ВОЛС, коротковолновой радиосвязи и спутниковой связи.
Так, предлагается воссоздать КВ-радиоцентры, которые ранее были успешно ликвидированы. В свою очередь, ВОЛС можно было бы дополнительно разветвить путем прокладки береговых отводов от подводной магистрали «Полярный экспресс», которая будет планов достроена к 2026 году.
Как видим, проблема неразвитости и, главное, уязвимости телекоммуникационной инфраструктуры АЗРФ вполне понятна многим и на разных уровнях. Отрадно, что есть подвижки в сторону ее решения. Но печально, что приходится действовать по принципу – «сначала калечим, а потом лечим».
В то же время, «подвижки» не значит «решения». Во-первых, это только предложения, а сами дополнения к нацпроекту еще предстоит принять. Во-вторых, на все про все потребуется порядка 60 млрд бюджетных рублей. Как теперь заведено, также предусматривается серьезное внебюджетное финансирование. Открытым остается вопрос, в какой реальной сумме будут заложены деньги, и будут ли вообще – на фоне тихого арктического секвестра такие вопросы отнюдь не являются праздными.
#арктикабезопасность #связь #деньги
Telegram
Капитан Арктика
Хрупкое оптоволокно
На Дальнем Востоке – серия инцидентов с подводной ВОЛС.
7 октября был поврежден подводный оптико-волоконный кабель, соединяющий острова Итуруп и Кунашир. А буквально через пару дней после этого события обрыв ВОЛС произошел уже в Беринговом…
На Дальнем Востоке – серия инцидентов с подводной ВОЛС.
7 октября был поврежден подводный оптико-волоконный кабель, соединяющий острова Итуруп и Кунашир. А буквально через пару дней после этого события обрыв ВОЛС произошел уже в Беринговом…
ВТБ первым из российских банков начинает прием заявок на «арктическую ипотеку» под 2%, говорится в сообщении банка.
Первые сделки ВТБ начнет проводить в начале ноября после вступления в силу постановления правительства. Получить средства можно на покупку квартир, таунхаусов на первичном рынке, в сельских населенных пунктах и моногородах - и на вторичку. Планируется, что льготные условия на весь срок кредита будут доступны на покупку недвижимости в Мурманской области, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах, а также ряде территорий, в Архангельской области, Красноярском крае, Республики Коми и Карелии.
Первые сделки ВТБ начнет проводить в начале ноября после вступления в силу постановления правительства. Получить средства можно на покупку квартир, таунхаусов на первичном рынке, в сельских населенных пунктах и моногородах - и на вторичку. Планируется, что льготные условия на весь срок кредита будут доступны на покупку недвижимости в Мурманской области, Ненецком и Ямало-Ненецком автономных округах, а также ряде территорий, в Архангельской области, Красноярском крае, Республики Коми и Карелии.
Forwarded from Первый Арктический
В Калининград впервые поступила партия металла, доставленная по Севморпути. Об этом сообщил гендиректор предприятия, которому и предназначался груз.
«В настоящий момент на причальном комплексе нашего предприятия идет разгрузка российского балкера ледового класса «Руслана». Судно доставило на «Кливер» партию крупногабаритных стальных труб из Шанхая - 2550 тонн. Это первая доставка металлов в Калининградскую область по Северному морскому пути», - сказал он.
Как уточнил бизнесмен, доставка груза по СМП более выгодна предприятию, как по стоимости, так и по срокам, чем маршрутом через Суэцкий канал. Балкер шел 42 дня с учетом сентябрьских штормов и дополнительной бункеровки в Мурманске. Маршрут через порт Суэц занял бы 60 дней при хорошей погоде, пишет ИА «Интерфакс».
«В настоящий момент на причальном комплексе нашего предприятия идет разгрузка российского балкера ледового класса «Руслана». Судно доставило на «Кливер» партию крупногабаритных стальных труб из Шанхая - 2550 тонн. Это первая доставка металлов в Калининградскую область по Северному морскому пути», - сказал он.
Как уточнил бизнесмен, доставка груза по СМП более выгодна предприятию, как по стоимости, так и по срокам, чем маршрутом через Суэцкий канал. Балкер шел 42 дня с учетом сентябрьских штормов и дополнительной бункеровки в Мурманске. Маршрут через порт Суэц занял бы 60 дней при хорошей погоде, пишет ИА «Интерфакс».
Forwarded from Северный морской путь
Росатом и DP World создали совместное предприятие для развития контейнерных перевозок по СМП
Вот коллеги с канала "Грузопоток" все верно подмечают. Порты-хабы нужны, иначе о какой линии говорить? Старичок лихтеровоз "Севморпуть", который сейчас бегает по субсидируемым государством рейсам, устал уже. С него хватит и масштабы перевозки не те.
Опять же говоря о контейнерной линии по СМП надо сразу говорить о жестких сроках доставки и соответствующих судах, которые способны это делать. Помнится были проекты "ядреных" контейнеровозов. С точки зрения зелёной повестки - да, круто. С точки зрения нюансов захода в порт, плавания в иностранных территориальных водах - все сложно. А если возвращаемся к дизельному или газовому исполнению - первое в минус зелёной повестке, второе еще куда ни шло, но тогда нужна сеть заправок или флот бункеровщиков СПГ.
Уж я вообще молчу о том, что такие суда должны обладать сильным ледовым классом и мощностью для круглогодичного плавания в Арктике. Именно при круглогодичной навигации таких судов можно говорить хоть о каком-то сервисе.
В общем... Дай Бог здоровья этому проекту.
https://yangx.top/gruz0potok/5462
@sibirskiyokean
Вот коллеги с канала "Грузопоток" все верно подмечают. Порты-хабы нужны, иначе о какой линии говорить? Старичок лихтеровоз "Севморпуть", который сейчас бегает по субсидируемым государством рейсам, устал уже. С него хватит и масштабы перевозки не те.
Опять же говоря о контейнерной линии по СМП надо сразу говорить о жестких сроках доставки и соответствующих судах, которые способны это делать. Помнится были проекты "ядреных" контейнеровозов. С точки зрения зелёной повестки - да, круто. С точки зрения нюансов захода в порт, плавания в иностранных территориальных водах - все сложно. А если возвращаемся к дизельному или газовому исполнению - первое в минус зелёной повестке, второе еще куда ни шло, но тогда нужна сеть заправок или флот бункеровщиков СПГ.
Уж я вообще молчу о том, что такие суда должны обладать сильным ледовым классом и мощностью для круглогодичного плавания в Арктике. Именно при круглогодичной навигации таких судов можно говорить хоть о каком-то сервисе.
В общем... Дай Бог здоровья этому проекту.
https://yangx.top/gruz0potok/5462
@sibirskiyokean
Telegram
Грузопоток
Росатом и DP World (ОАЭ) создали СП для развития контейнерного транзита на Севморпути (51%/49%).
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных…
Впервые о его создании заговорили еще летом 2020 года. Год спустя Росатом и DP World подписали соглашение о "совместной проработке развития пилотных контейнерных…
Forwarded from Акценты Севера
Владельцы АЗС Югры завышали цены на бензин. Их подозревают в сговоре
Две топливные компании на Юге Ханты-Мансийского автономного округа подозреваются в нарушении антимонопольного законодательства. По информации Федеральной антимонопольной службы, данные компании, чьи заправки находятся в Нефтеюганске, Нефтеюганском и Ханты-Мансийском районе, подозреваются в сговоре.
Согласно заявлению ведомства, цены, предлагаемые данными компаниями на бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо, были необоснованно высокими. Антимонопольщики полагают, что повышение стоимости топлива на этих АЗС не имело экономического обоснования.
Рассмотрение дела в отношении предполагаемых нарушителей назначено на 15 ноября. Если факт сговора будет подтвержден, предпринимателям грозит наказание в виде штрафа.
Две топливные компании на Юге Ханты-Мансийского автономного округа подозреваются в нарушении антимонопольного законодательства. По информации Федеральной антимонопольной службы, данные компании, чьи заправки находятся в Нефтеюганске, Нефтеюганском и Ханты-Мансийском районе, подозреваются в сговоре.
Согласно заявлению ведомства, цены, предлагаемые данными компаниями на бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо, были необоснованно высокими. Антимонопольщики полагают, что повышение стоимости топлива на этих АЗС не имело экономического обоснования.
Рассмотрение дела в отношении предполагаемых нарушителей назначено на 15 ноября. Если факт сговора будет подтвержден, предпринимателям грозит наказание в виде штрафа.
Forwarded from Геоэнергетика ИНФО
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM