Ил Тумэн одобрил законопроект о денежных выплатах молодоженам
http://vybor-naroda.org/lentanovostey/249866-il-tumjen-odobril-zakonoproekt-o-denezhnyh-vyplatah-molodozhenam.html

Станет ли Якутия частью «Одного пояса, одного пути»

Мы думаем, что таки да.
Причём, если всё пойдёт хорошо, то роль северной республики в мировых интеграционных процессах со временем будет только возрастать.

Звучит, конечно, пафосно. Но для этого есть свои основания.

Выступая на открытии международного форума «Один пояс, один путь», Президент России Владимир Путин подробно остановился на планах нашей страны по созданию единого транспортно-логистического каркаса Евразии.
В том числе на Дальнем Востоке.

Говоря о дальневосточном транспортном пути, Владимир Путин сказал:

«И наконец, ещё один коридор от Арктики на Юг мы планируем на Дальнем Востоке, его элементы также формируются.
Это железнодорожная ветка от БАМа в Якутию, мосты через Лену и Амур – это огромные сибирские реки, Тихоокеанская железная дорога, модернизация автомобильных трасс, создание глубоководных терминалов на восточном участке Северного морского пути».

С мостом через Лену всё понятно. Нам остаётся только радоваться, что он наконец-то будет.

Кстати, строительство моста через Лену тянет за собой целую цепочку других новых мостов в Якутии.

Не так давно глава Росавтодора Роман Новиков в беседе с премьер-министром страны Михаилом Мишустиным признал, что при возведении моста через Лену «сразу возникнет необходимость» строительства моста через Алдан на трассе «Колыма» возле Хандыги и четырёх мостов на трассе «Вилюй» через реку Вилюй.

Не исключено, что это одна из причин, по которой окончательное решение по мосту через Лену тянулось так долго.

Ответственные лица изначально понимали, что затраты на строительство моста через Лену (неважно, 130, 170 или 64 млрд) – будут только началом.

Всё понятно и с Тихоокеанской железной дорогой, которая протянется от якутской Эльги до Охотского моря.

Похоже, губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев что-то такое знал, когда заявлял, что эта сугубо технологическая ветка со временем может превратиться в полноценную грузопассажирскую.

Интересно для якутян выглядят и слова Владимира Путина о создании глубоководных терминалов на восточном участке Северного морского пути.

Речь, конечно же, о морпорте Тикси, где в районе села Найба планируется построить тот самый глубоководный морской терминал.

Напомним, в самом начале лета вышло распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.

А буквально на днях принято решение о включении агломерации поселка Тикси и села Найба в перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.

Так что у нас практически нет сомнений, что, говоря о создании глубоководных терминалов, Владимир Путин в том числе имел в виду якутскую Найбу.

С одной стороны, это просто здорово.
А с другой – на плечи якутских властей валится огромная ответственность.
Ответственность за реализацию планов Президента, озвученных на мировом уровне.

Будем надеяться, что наши власти не подведут. Ни себя, ни нас, ни страну.

@ykt2100

Зимой в тундре, художник Валерий Запороцкий

"Гало", художник Артëм Чебоха

Художница Лена Риво

​​Запад готовит удар по СМП

Заявление финской полиции о причастности к повреждению газопровода Balticconnector на дне Балтийского моря российского корабля “Севморпуть” и китайского контейнеровоза “Newnew Polar Bear”, шедших по Северному морскому пути (СМП) из Санкт-Петербурга в КНР, — это начало активной фазы борьбы Запада за контроль над перспективным маршрутом. Вброс намерено появился накануне выступления президента РФ Владимира Путина на форуме “Один пояс — один путь” в Пекине, где он пригласил азиатских партнеров принять участие в развитии СМП, рассказал телеграм-каналу «Взгляд на Восток» завкафедрой политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Плеханова Андрей Кошкин:

“СМП — единственный торговый маршрут в мире, который не контролирует Запад. Он проходит в нейтральных и территориальных водах России, где все судоходство управляется Росатомом. Трасса очень перспективная, и наши китайские партнеры проявляют к ней большой интерес. Не случайно расследователи приплели к этой истории с повреждением газопровода не только нашу страну, но и Китай — это явный сигнал Пекину, что все на так просто.

Теперь дело с поврежденным газопроводом постараются вытащить на уровень ООН, поднять в Арктическом совете, чтобы потребовать от России международного контроля над СМП, угрожая ввести какие-ни будь очередные санкции”.

#СМП #Путин #Один_пояс_один_путь #Китай #Россия #Арктика #Северный_морской_путь #Кошкин #vzoreast

РЕГИОНАМ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА ВЫДЕЛЯТ ПОРЯДКА 30 МЛРД РУБЛЕЙ
 
Дальневосточные регионы получат в 2024 г. 29,3 млрд руб. по линии единой президентской дальневосточной субсидии. Часть субсидии в будущем году будет направлена на продолжение программы «1000 дворов». В 2024 г. планируется благоустроить еще 120 дворов. 
 
В рамках единой президентской субсидии в ДФО уже построены или отремонтированы порядка 1,6 тыс. объектов, в том числе 67 больниц, 153 школы, 30 детских садов, 43 объекта культуры и досуга, 63 спортивных объекта. Закупается новое оборудование для социальных объектов.
 
В 2023 году дальневосточным регионам на реализацию мероприятий планов социального развития центров экономического роста по линии субсидии предусмотрены средства в размере 27,8 млрд руб.

В декабре 2023-го в Якутии состоится съезд Ассоциации коренных народов Севера и учителей родных языков КМНС

Читать подробности здесь: 👇
https://goarctic.ru/news/v-dekabre-2023-go-v-yakutii-sostoitsya-sezd-assotsiatsii-korennykh-narodov-severa-i-uchiteley-rodnykh/

Россия, Северная Европа и Китай: как меняется баланс сил в Арктике

Читать здесь:👇
https://sevastopol.su/news/rossiya-severnaya-evropa-i-kitay-kak-menyaetsya-balans-sil-v-arktike

Чибис сообщил о притоке 100 млрд инвестиций в Заполярье
http://vybor-naroda.org/vn_exclusive/249935-chibis-soobschil-o-pritoke-100-mlrd-investicij-v-zapoljare.html

Цена российской нефти Urals с 15.09 по 14.10 превысила "потолок" уже на 40%, а США... "утерлись"

И пока на Ближнем Востоке без изменений, продолжаю ставить то, что накопилось за эти дни о других событиях

В том числе, еще о главное -- "энергетической крови" нынешней "нефтяной цивилизации" -- нефти

А на этом "энергетическом фронте" российская нефть Urals за месяц с 15 сентября по 14 октября подорожала еще на 8%, внаглую превысив установленный для нее "могучим Западом" "потолок цены" уже... на 40% (!)

И ведь столь же внаглую у нее по этой цене покупают страны, откровенно плюющие на решения некогда великой G7

Обеспечивают это на практике и некие, неожиданно появившиеся из ниоткуда нефтетрейдеры из Гонконга и других азиатских мест, а также некий "серый танкерный флот"

Потому что бессмысленно пытаться идти против системных процессов, которые развернулись с обнищавшего на базовые ресурсы, и прежде всего -- базовые энергоресурсы, -- Евроатлантического Запада... на Евразийский Восток, быстро делая из него новый центр системы современной мировой цивилизации с ресурсной базой и силовой "крышей" в РФ и "мировыми хабами" по распределению энергии из РФ и с Ближнего Востока по системе в форме китайской и индийской материальной продукции

Оставив Евроатлантическому Западу "играться" с виртуальной "денежной экономикой", производя в космическом уже масштабе свои "доллары" и "евро" до тех пор, пока инерция их восприятия, как чего-то "надежного", в цивилизованных головах не сойдет на нет, обнажив, что за колоссальным объемом свежевыпущенных долларов и евро стоит только гиперинфляция столь же виртуальной стоимости "активов западных компаний" на биржах

Ну, а пока эта инерция продолжает длиться... мы все продолжаем жить в некоем "переходном безвременье", в котором можем следить за симптомами ослабевания Запада и наоборот усиления Востока

Который уже вполне может себе откровенно плевать на грозные западные "санкции" и "потолки цен"

Цитирую, выделяя некоторые места

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/5922580.html

ТЕРМИНАЛЫ ДЛЯ МЕТАНОЛА И АММИАКА ПРЕДЛОЖИЛИ СТРОИТЬ НА МОРСКИХ БЕРЕГАХ
 
Комитет Госдумы по экологии, природным ресурсам и охране окружающей среды порекомендовал принять законопроект в первом чтении, он направлен на преодоление санкционных ограничений в отношении России.
 
По законопроекту можно будет строить хранилища аммиака, метанола, аммиачной селитры и нитрата калия на территории морских портов, но за пределами прибрежных защитных полос. 
 
Где именно, будет определено отдельным распоряжением Правительства. На проект нужно будет получить положительное заключение государственной экологической экспертизы.

🌏Якутия как часть международного транспортного пути

На Третьем Международном форуме «Один пояс – один путь» Президент России Владимир Путин анонсировал создание транспортного коридора «Север – Юг», который пройдет через территорию Якутии. Логистический маршрут свяжет Северный морской путь с Якутском, Байкало-Амурской магистралью и Транссибом. Проект предполагает строительство двух мостовых переходов – через реку Лена и понтонной переправы через Амур. Перспективы реализации проекта и заинтересованность в нем Китая специально для Ленского клуба оценил лектор Президентского университета (Индонезия) Роман Файншмидт.

🖊В условиях новых геополитических реалий Россия активизирует свои экономические связи со странами Азии, прежде всего, с Китаем. Товарооборот двух стран за пять лет удвоился, что требует значительно более развитой сети транспортно-логистической инфраструктуры. 2022 год продемонстрировал, что железнодорожная сеть на Дальнем Востоке оказалась недостаточно готова к значительно выросшему объёму грузов.

🖊Наряду с широкомасштабной реконструкцией Транссиба и Байкало-Амурской магистрали, выделяется развитие т.н. «малого БАМа» - железнодорожного направления Нерюнгри-Тында-Штурм-Сковородино, который может быть продлён за счёт законсервированного направления Сковородино-Рейново (Джалинда) и запланированного международного железнодорожного моста через Амур Джалинда (Россия)-Мохэ (Китай).

🖊Строительство мостов через Лену и Амур, которые дальновидно продвигает глава Якутии Айсен Николаев, имеет особое значение для Дальнего Востока и Республики Саха. Этот проект создаёт отдельную ветвь, связывающую крупнейший регион Дальнего Востока (с возможностью продления до Магадана) напрямую с Китаем с возможностью разгрузки основных мощностей БАМа и Транссиба за счёт своего перпендикулярного расположения.

🖊Для Китая новый маршрут упростит доступ к минеральным ресурсам, станет дополнительным стимулом для экономического роста провинции Хэйлунцзян. Кроме того, это ещё одно направление растущих поставок импорта в Россию: электроники и бытовой техники, автозапчастей и автомобилей, промышленных товаров и т.д. Республика Саха сможет экспортировать от 20 до 40 миллионов тонн грузов в Китай (прежде всего, угля). Проект должен способствовать значительному увеличению товарооборота Республики Якутия с Китаем.

🖊Китай готов активно содействовать развитию инфраструктуры Северного морского коридора, частью чего и является реконструкция Жатайской судоверфи. Готовность Китая обеспечить техническое оснащение и робототехнику для судоверфи можно рассматривать как позитивный сигнал: эта страна является крупнейшим кораблестроителем в мире.

🖊Учитывая личное упоминание транспортного коридора со стороны президента России в рамках III Международного форума «Один пояс – один путь», можно сделать вывод, что проект коридора с мостом отличается особым приоритетом и его реализация – вопрос обозримой перспективы.

Подробнее читайте в материале EastRussia