Озеро Джангысколь

50.192207, 87.735166

Магия озера Джангысколь. Озеро расположено на горном плато высотой 1750 м в долине реки Чуя, в ее среднем течении, между Курайским и Северо-Чуйским хребтами.

Инст: razum_10

#Алтай

Путешествуй и фотографируй 📸

Великолепный вид на зимний Скогафосс, Исландия. Это один из самых высоких водопадов Исландии, высотой 60 метров ❄️

Вокруг света 🌎

Северное сияние в урочище Куртяево, Архангельская область

Фото: mikekarpov_photo

📍Координаты: Яндекс.Карты
#Архангельская_область

Моя страна - Россия! 🇷🇺

Приоратский дворец, Гатчина, Санкт-Петербург

Сила природы на скалах Инис Меайн, Ирландия 🇮🇪

Вокруг света 🌎

🚄 Проект запуска в России пассажирских поездов на водородных топливных элементах не будет заморожен

Несмотря на западные санкции и отсутствие ряда отечественных решений для такого транспорта, опытная эксплуатация первых водородных составов запланирована на конец 2025 года.

Проектированием занимается компания «ТМХ Инжиниринг». Локомотив будет использовать максимальное количество отечественных комплектующих, однако на первом этапе планируется применять водородные топливные ячейки и системы хранения водорода иностранного производства.

Пилотным регионом для обкатки техники станет Сахалин. На острове сформируют целый инфраструктурный кластер с полным технологическим циклом, который будет включать завод по производству водорода из природного газа (так называемый голубой водород).

Проект предусматривает разработку, изготовление и поставку семи водородных поездов. Эксплуатация двух опытных составов должна начаться в городе Холмск в декабре 2025 года, вторая партия из пяти поездов поступит в Южно-Сахалинск в феврале 2027 года.

Интерес РЖД к водородным локомотивам понятен — несмотря на крайне сложный наукоемкий процесс их запуска дальнейшая эксплуатация «зеленых» составов способна генерировать значительную прибыль. Так, водородный двигатель технически более простой и требует менее частого обслуживания.

По оценке специалистов, локомотив на водороде на протяжении своего жизненного цикла будет на 5–7% дешевле, чем на дизеле или газе. Кроме этого, нельзя забывать про пользу для экологии — в выхлопах водородного поезда содержится только конденсированная вода в виде пара.

Есть и более глобальные причины для создания таких технологий — нефть на планете может закончиться еще до конца текущего столетия, тогда как запасы водорода фактически безграничны, при этом 1 грамм водорода дает в три раза больше энергии, чем 1 грамм дизельного топлива.

📝 Подготовлено по материалу Telegram-канала СШХ.

#ЗаЭкологию #экология #ЧистаяСтрана #ер #зеленыетехнологии #зеленаяэнергетика #водород #Сахалин #РЖД

Северотрясение. Зачем Мишустин обновил Арктическую госкомиссию

Премьер Михаил Мишустин обновил Арктическую госкомиссию. Из нее пропали бывшие чиновники минстроя и минэкономики, зато добавилось одно из главных "лиц" МИДа.

"Акценты" знают истинные причины перестановок.

♟ Добавился в комиссию посол по особым поручениям Николай Корчунов. С его назначением тянули неприлично долго: Корчунов уже 5 лет представляет Россию в Арктическом совете. Один из главных международных лоббистов Севморпути.

♟ Исчез из комиссии Сослан Абисалов - бывший директор одного из департаментов Минвостокразвития. Отставка запоздала: Абисалов уже 2 года как не занимается Дальним Востоком. Ушел сначала в Минэкономики, где курировал туризм - но недавно покинул и этот пост.

♟ Не будет в комиссии бывшего вице-губернатора Санкт-Петербурга Анатолия Алексашина. Один из патриархов питерской политики, а последнее его место работы - "Объединенная судостроительная корпорация". Алексашин был советником гендиректора корпорации Алексея Рахманова.

♟ Минстрой сменил "арктического" представителя. Ушел замминистра Юрий Гордеев - пришел замминистра Алексей Ересько.
Гордеев - опытный аппаратчик, ранее работал и в Минобороны.
Зато Ересько - выходец из правительства Москвы. Как и куратор Минстроя, вице-премьер Марат Хуснуллин. Ротация замов министра лишь подчеркивает интерес Хуснуллина к Арктике.