🇷🇺 У нового арктического проекта «Новатэка» проблемы с газовозами.

🔹Серьезная задержка со строительством танкеров-газовозов сильно ударит по российскому проекту «Арктик СПГ 2».

🔹 Судостроительный комплекс «Звезда», где строятся газовозы ледового класса для проекта «Арктик СПГ-2», сможет сдать первое судно не ранее 2024 года.

🔹 Как пишет «Коммерсантъ», аналогичные задержки коснутся еще четырех судов.
Первоначально первый газовоз должен был быть поставлен в марте 2023 года, а следующие — в сентябре, октябре, ноябре и декабре того же года.

🔹 Всего расположенная во Владивостоке «Звезда» получила контракт на строительство для «Арктик СПГ-2» 15 газовозов ледового класса Arc7. Еще шесть газовозов должна была построить южнокорейская DSME. 

🔹 Строительство первого из 300-метровых судов началось на «Звезде» в июне 2021 года.

🔹 Все суда предназначены для прохода по самым сложным ледовым участкам Северного морского пути от терминала «Утренний» до покупателей в Азии.

🔹 «Новатэк» и «Звезда» подписали контракт, несмотря на отсутствие в России опыта строительства подобных судов. Совершенно новая верфь на российском Дальнем Востоке принадлежит государственной нефтяной компании «Роснефть» и предназначена для строительства крупнотоннажных танкеров, судов ледового класса, буровых установок и платформ.

🔹 «Роснефть» и ее партнеры по «Звезде» в значительной степени рассчитывали на компетенции Южной Кореи. Но после начала СВО планы были поставлены на паузу.

💬 Сейчас верфь серьезно страдает от международных санкций, наложенных на Россию за СВО.

#Арктика
Подписываемся на наш канал

Индекс человеческого развития в разрезе регионов стран

Очень интересная визуализация Индекса Человеческого Развития не в разрезе стран, как его обычно публикуют, а в разрезе регионов стран, что позволяет посмотреть ещё и на гетерогенность внутри стран

Лучше всего с развитием человеческого капитала в Европе - особенно Германии и скандинавских странах, США, Канаде и Австралии. Хуже всего - в Экваториальной Африке. Но если смотреть в более мелком разрезе, видно много интересного

Москва, к примеру, находится на уровне лучших стран мира, Татарстан и нефтедобывающие регионы находятся на том же уровне, что и большая часть Франции, а Сахалин не уступает ближайшим к нему регионам Японии! Или, если посмотреть с другой стороны: Аргентине и Чили. Псковская область, при этом, немного уступаем самым развитым прибрежным регионам Туниса и Алжира...

В общем, много пространства для изучения и размышлений

Удастся ли консорциуму осмыслить Арктику?


На прошлой неделе состоялось любопытное событие: на площадке МГИМО был создан Межуниверситетский консорциум политико-правовых исследований Арктики.

В отношении состава там пока сборная солянка. Помимо собственно МГИМО, в него вошли Дипакадемия, питерцы из Российского государственного гидрометеорологического университета, Институт законодательства и сравнительного правоведения при правительстве, Московский государственный юридический университет. Из реально арктических вузов там (пока) только САФУ. Впрочем, структура позиционирует себя как открытая к присоединению новых членов.

Есть, конечно, соблазн с порога назвать это очередной синекурой для вузовского начальства – тема Арктики хайповая, а с админресурсом «придворных» вузов новому объединению вполне можно рассчитывать на щедрое финансирование. Но не будем сразу настраиваться на негатив.

По факту, формирование собственной школы гуманитарных наук по высокоширотной проблематике нам в стране необходимо. Тем более, что северная проблематика уже давно вышла за рамки страноведения – в Арктике идут очень интересные социальные процессы, прямо воздействующие на экономические, внешние и оборонные политики северных государств. В Арктике складываются свои культурные и этносоциальные повестки, своя геополитика. Есть тут, в общем, что изучать.

Иными словами, объективная потребность в подобном аналитическом центре есть. Некоторые основания для оптимизма по данному конкретному кейсу (например, участие в затее с консорциумом тов. Корчунова) – тоже есть. Но, конечно, существует и ненулевая вероятность того, что проект скатится в формализм и отработку бюджетов – и в системе в целом, и в министерско-вузовском ее сегменте в частности сохраняется большая бюрократическая инерция, способная умертвить что угодно.

Сегодня отмечается День работников органов безопасности

С разворотом России на Восток СМП станет более востребованным, взяв на себя часть грузов с БАМа и Транссиба — Юрий Трутнев

Северный морской путь может взять на себя часть грузов с БАМа и Транссиба. Об этом говорится в поздравлении заместителя председателя правительства РФ – полномочного представителя президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрия Трутнева в связи с 90-летим СМП.

«17 декабря мы отмечаем юбилей Северного морского пути. В этот день 90 лет назад постановлением Совета народных комиссаров СССР было образовано Главное управление СМП. В том же 1932 году экспедиция нашего соотечественника Отто Шмидта впервые прошла по северным морям от Архангельска до Владивостока за одну навигацию. С тех пор многое изменилось. Сегодня Арктика ужели не просто холодный, суровый, малопригодный для жизни регион. Сегодня здесь реализуются крупные инвестиционные проекты, добываются рыба и морепродукты, поставляемые в магазины по всей стране, разрабатываются шельфовые месторождения, развивается наука, it-технологии, ходят современные ледоколы и танкеры, работают полярные научные станции. Плавание по Северному морскому пути стало более безопасным, навигация - круглогодичной», — говорится в сообщении.

Согласно указу президента Российской Федерации Владимира Путина, к 2024 году грузопоток по Северному морскому пути должен достигнуть 80 млн тонн в год.

«Уверен, эти показатели будут достигнуты. С разворотом России на Восток у СМП появился шанс стать еще более востребованным, взяв на себя часть грузов с БАМа и Транссиба. Значение главной водной артерии страны невозможно переоценить», — подчеркнул Юрий Трутнев.

#севморпуть #трутнев #арктика