Арктика - не резиновая

По данным трех источников РБК обсуждается возможность ухода Анатолия Чубайса с поста главы «Роснано». Двое собеседников утверждают, что Чубайс получил предложение «заняться Арктикой», но не раскрывают деталей... В Арктике откровенно уже и так тесновато от количества «больших людей». Или намечается более серьезный трансфер?
@lngchannel

Чубайс прокомментировал слухи о своем уходе из "Роснано": "Любовь к тундре - не повод назначать начальником Арктики"

Фильм о создании музея на Земле Франца-Иосифа представят на фестивале Arctic open

https://tass.ru/kultura/9771923

Продолжаем разговор на заданную тему. На этот раз — в части безопасности СМП и вопроса границ. В целом, в Арктике нам придется показать решимость, чтобы застолбить за собой акваторию СМП и дать понять, что мы ее не отдадим никому.

#арктикабезопасность

Безопасность в Арктике: границы и СМП

Одной из ключевых проблем России в области безопасности за полярным кругом является вопрос нашей морской границы. Она имеет важное значение не только с военной точки зрения, но и в смысле обеспечения нормальной работы СМП – нашей ключевой северной транспортной артерии.

Напомним, наша граница уязвима в силу следующих причин. Исторически мы рассматривали все острова и всю водную гладь от крайних точек наших сухопутных границ до Северного полюса в качестве собственной территории. Однако в 1997 году РФ ратифицировала Конвенцию ООН по морскому праву (КМП), которая отграничивает терводы 12 милями от берега. Таким образом РФ сама отказалась от своей прежней позиции по арктическим границам, потеряв право на эксклюзивный контроль за шельфом и выведя из национальной юрисдикции СМП там, где он пролегает вне 12-мильной полосы.

Вопрос с шельфом попытались частично отыграть, подав заявку в Комиссию ООН, которая может признать шельф нашим, основываясь на данных, подготовленных нашими исследователями. Однако, во-первых, это вопрос политический, и ООН способна «мотать» его годами, откладывая решение. А во-вторых, и это главное, даже «добро» со стороны ООН не позволит нам вернуть суверенитет над утраченными водными просторами – шельф все-таки не терводы.

И теперь мы находимся в уязвимом положении. Мы провозглашаем СМП «исторически сложившейся национальной единой транспортной коммуникацией России в Арктике» и устанавливаем там свои правила, но при этом сами же отказались от старых границ на международно-правовом уровне.

США уже открыто заявили, что будут проводить на СМП т.н. FONOP – «операцию по обеспечению свободы мореплавания», попытавшись зайти в как бы наши воды своими кораблями. А что если они будут не одни? Что если их поддержит НАТО или хотя бы Северный (скандинавский) пакт? Что если на СМП будет пытаться явочным порядком проникнуть наш нынешний ситуативный (но в перспективе опасный) партнер – КНР? Понятно, что хотя бы один подобный успешный проход военного судна, одна-единственная проводка «мирного каравана» чужими ледоколами установит прецедент. Который потом уже не «переиграть».

Нам необходимо думать над тем, как парировать этот вызов.

Во властной среде на данный момент широко обсуждается теория, которую мы бы обозначили как «разбавление угроз». В ее основе – тот подход, что мы должны не бороться с нашими агрессивными визави напрямую, а постоянно противопоставлять интересы разных сторон. Для этого предполагается открыть наши двери для тех, кем мы будем «уравновешивать» наших партнеров-конкурентов. В терминах данного видения, мы, словно искусные дзюдоисты, сможем уравновесить КНР с помощью США, США с помощью КНР, и всех их – с помощью политически «неопасных», но экономически сильных Японии, Индии, Южной Кореи и арабских инвесторов. Полагаем, что этот подход обладает большой «маркетинговой» привлекательностью для наших ЛПР, но имеет фатальные недостатки. Так, он не гарантирует нас от сговора сторон, которые, будучи соперниками, смогут сойтись по одному-двум вопросам, по которым и «продавят» наши позиции. Он превращает нас из субъекта в поле игры, обуславливая тем самым нашу объектность в Арктике. Он диверсифицирует зависимости, но не обеспечивает автоматически нашей независимости и свободы в принятии решений.

Одним из непростых, но все же возможных ответов на этот вызов стал бы выход из КМП либо одностороннее изъятие СЛО из-под действия Конвенции. Это неминуемо вызовет бурю возмущения и целый шквал критики, а также возможные санкции, но это вряд ли будет худшим сценарием из возможных. Данный подход позволит нам открыто вводить нужные нам режимы в нашей части СЛО, добиваясь их соблюдения. Этот шаг было бы целесообразно (но не обязательно) подкрепить договоренностями с другими арктическими странами. В практическом измерении, мы должны последовательно наращивать наш ледокольный потенциал, обеспечивая устойчивое военно-политическое, хозяйственное и инфраструктурное присутствие России за полярным кругом.

#арктикабезопасность

Арктика сегодня: эко-устойчивость, кадры и радиологический мониторинг

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-eko-ustoychivost-kadry-i-radiologicheskiy-monitoring/

Раскрытие темы по разработке стандартов урбанизации арктических территорий. В статье работа по этому направлению очень грамотно разделена на несколько блоков: проектирование, включающее предпроектные изыскания, технологии, дизайн, экономика, правовое обеспечение.

Судя по комментариям экспертов в конце статьи, хорошие наработки по всем пяти блокам есть в Якутии. Новые подходы они будут в ближайшее время проверять на трех населённых пунктах: Тикси, Оленек и Чокурдах. Внимательно будем следить за их будущими успехами.

Но основным акцентом в статье стало именно правовое регулирование вопроса. И тут нельзя не согласиться. Для арктических городов необходимо создавать свою правовую систему и, возможно, это действительно будет удобнее делать в рамках упомянутого в материале Арктического федерального округа.

И ещё. К вопросу о правовом регулировании освоения Арктики в целом, как оно коррелируется с новым законопроектом о федеральных территориях, который будет внесён в Госдуму в ближайшие недели?

Телеграм-канал Северный морской путь @sevmorput - бывалый капитан, который избороздил самые холодные моря России-матушки.
Теперь травит байки про то, как растаскивают золото из национальных парков Коми; знает кого на севере поддерживают ребята из "Новатека"; и в чем "проклятие" арктических проектов.


Ледоколы, коренные народы, невероятная природа и вот это вот все...
@sevmorput Северный морской путь

Попытка Чубайса «соскочить» с Роснано прямиком в Арктический нацпроект — хороший маркёр в отношениях Путина с «семейной» группировкой.

Согласится президент с этим «трансфером» Чубайса — значит, по факту «Семья» определяет и сценарий трансфера власти для самого Путина.

Не согласится Путин с этим «трансфером» и оставит Чубайса ещё девять лет «прозябать» в ставшем слишком «токсичным» Роснано — значит, «семейные» равноудалены от президента и могут управлять им лишь через вбросы в РБК.

Наконец, третий и самый реальный пока вариант — «пилить» арктические деньги Чубайсу не позволят, но найдут ему какую-нибудь соразмерную «бассейну» Роснано синекуру (торговать с китайцами сибирским лесом, например). Это будет значить, что президент у нас по-прежнему политически осторожен и стремится найти каждой элитной группе «занятие по интересам».

Так что вот и посмотрим.

В России обнулили НДС на морскую перевалку и сопровождение грузов

https://iz.ru/1076675/2020-10-21/v-rossii-obnulili-nds-na-morskuiu-perevalku-i-soprovozhdenie-gruzov

Эксперты обозначили вставшие на пути ледокола «Арктика» проблемы Севморпути

https://iz.ru/1076857/2020-10-21/eksperty-oboznachili-vstavshie-na-puti-ledokola-arktika-problemy-sevmorputi

Хорошая новость для Коми и для Воркуты с Интой в частности: по Северному широтному ходу возможны позитивные новости, причём уже достаточно скоро. Кстати, изначально выглядевшая экзотической идея логистики угля через СШХ и СМП начинает обсуждаться в высоких кабинетах.

https://rosatom.ru/journalist/archive_media_about_industry/dmitriy-artyukhov-i-vladimir-panov-obsudili-stroitelstvo-severnogo-shirotnogo-khoda/

Раз плановые показатели загрузки Севморпути решено не пересматривать, то шансы реанимации проекта Северного широтного хода возрастают, и конъюнктура по углю для Воркуты (а в потенциале - Инты) может улучшиться.

https://yangx.top/papagaz/7304

Раз уж тема пандемии снова стала сверхактуальной (увы), ловите, кому интересно, адекватный специализированный канал без характерных для нашего времени желтизны и хайпа. Авторы (профессиональные журналисты) находят свежие научные новости по всему миру и делятся ими с читателями.

https://yangx.top/crownv/491

В тундре потеплело
«Наибольшие изменения среднегодовой температуры пород зафиксировано в зоне типичной тундры. Средняя скорость возрастания температуры здесь достигает 0,056 градусов Цельсия в год, – сообщил сотрудник Института криосферы Земли Тюменского научного центра СО РАН и ТюмГУ Александр Васильев. – В целом с 1970 года среднегодовая температура воздуха повысилась в среднем по региону примерно на 2,8 градуса, что близко к “жесткому” сценарию климатический изменений».
Исследование динамики среднегодовой температуры в сезонноталом слое и толще многолетнемерзлых пород проводили в различных биоклиматических зонах: типичной и южной тундрах, лесотундре, северной тайге. Работа шла на восьми стационарных точках (Марре-Сале, Кумжа, Воркута, Северный Уренгой, Южный Уренгой, мыс Болванский, Надым и Тарко-Сале).
По оценкам исследователей, деградация мерзлоты наряду с потеплением климата благоприятствует активному развитию растительного покрова и перемещению границ биоклиматических зон к северу. Причем, с 1975 года это перемещение составило 30–40 километров. Ученые также заметили, что потепление климата приводит не только к появлению древесной растительности, но и к увеличению территорий, занятых кустарниками, и в целом к некоторому снижению мозаичности ландшафтов.

Правительство решило не корректировать паспорт федерального проекта «Северный морской путь» и сохранить целевой показатель в 80 млн тонн грузопотока к 2024 году.

Росатом - основной куратор Севморпути предлагал снизить показатели до 60 млн тонн. Однако правительство на это не пошло, надеясь на чудо «Востокойла» и СПГ-проектов «Новатэка».

Но плановые цифры - под вопросом из-за переноса ряда проектов и отсутствия инфраструктуры, которую не возможно построить за столь короткий срок.

Топ-менеджмент «Новатэка» пообещало нарастить грузопоток до 35,5 млн тонн к 2024 году с 21,4 млн тонн в 2020 году. Правда эти цифры меньше, чем они называли годом ранее, поскольку сроки ввода нового проекта «Обский СПГ» сдвинуты на два года.

Проект «Роснефти» «Восток-ойл» выглядит и того более призрачнее. Даже не смотря на «активную фазу подготовительной работы и проектирования», максимальные цифры грузопотока, которые называют аналитики не превысит 10 млн тонн. Кроме того, вызывают большие сомнения сроки строительства нефтепровода до морских терминалов в связи с распространением коронавируса и негативных ситуаций на мировых рынках. Запуск инфраструктуры, в лучшем случае, сдвинется на 2025 -2026 годы.

Самый серьезный риск провала показателей - нехватка нефти. За 2019 год добыча на Ванкорском, Сузунском, Тагульском месторождениях составила 18 млн тонн. Крупнейшее месторождение кластера — Ванкорское — уже прошло пик добычи, и предполагается, что к 2024 году она уменьшится. К тому же объявленный объем в 30 млн тонн добычи нефти в 2024 году в три раза превосходит согласованный с комиссией Роснедр совокупный объем добычи на месторождениях Пайяхское, Сузунское, Тагульское и Лодочное.

Проект загрузки Севморпути все больше напоминает авантюрную затею, прикрываясь которой компании,близкие к руководству страны пользуются госбюджетом и льготами.

Проект постановления о развитии Норильска будет доработан в течение двух недель

https://tass.ru/obschestvo/9783307

Сегодня в Южной Якутии на первой очереди крупнейшего в России угольной шахты «Инаглинская» и горно-обогатительной фабрики «Инаглинская-2» побывали вице-премьер правительства - полпред Президента в ДФО Юрий Трутнев, министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Александр Козлов с принимающим гостей главой Якутии Айсеном Николаевым. Эти мегастройки осуществлялись при поддержке Минвостокразвития РФ и Корпорации развития Дальнего Востока. Юрий Трутнев отметил, что с запуском крупнейшего угольного производства на Дальнем Востоке создан единый комплекс по добыче, переработке и транспортировке готовой продукции коксующихся углей в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Такого строительства в угледобывающей отрасли современной России еще не было и привел как пример удачной работы власти и бизнеса. Глава Якутии подчеркнул, что этот проект дал буквально второе дыхание Нерюнгринскому району и новое видение будущего. #Якутия #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев

Продолжаем тему создания комфортных условий для жизни в Арктике. Этот материал из Архангельской области:

https://yangx.top/northm/12002

Мишустин: власти должны оперативно найти решения для эффективного развития Арктики

https://tass.ru/ekonomika/9786097