Бывший замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики взят под стражу

Александр Крутиков последний год возглавлял "Корпорацию "Рыба.РФ", занимающейся инвестиционными проектами

Экс-замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Александра Крутикова, а ныне гендиректора управляющей компании "Корпорация "Рыба.РФ" арестовали по уголовному делу о превышении должностных полномочий. Расследование истории с выдачей субсидий хабаровской компании "Азия Лес" ответственными ведомствами велось с 2019 года. Одно уголовное дело уже закончилось крупным штрафом и колонией строго режима, сообщает ИА PrimaMedia.

Подробности : https://amurmedia.ru/news/1273538/

Что будет с Игаркой? Записки коренного игарчанина

Я живу в Игарке более семидесяти лет. Здесь родился, здесь покоится прах моих предков. На моих глазах менялся город, менялось отношение людей к тем, кто проживает в арктической зоне, в суровых северных условиях. Я живу на острове «Игарский», который теперь оказался брошенным, как, впрочем, и сам город. Как это случилось и почему, нужен ли этот город нашему огромному государству, об этом хочется поразмышлять.

Читать далее : https://goarctic.ru/regions/igarka-vchera-i-segodnya/

Индия будет стараться покупать как можно больше российской нефти

Индийские государственные нефтеперерабатывающие заводы планируют закупать как можно больше российской нефти , при этом смещая свою стратегию закупок с тендеров на договорные сделки для получения более значительных скидок, говорят источники, знакомые с этим вопросом. По их словам, с начала войны государственные нефтеперерабатывающие заводы купили более 15 миллионов баррелей российской нефти у трейдеров, а также у российских фирм, расплачиваясь в долларах по обычным банковским каналам. Импорт сырой нефти из России составляет очень небольшую часть от общего объема импорта Индии, поскольку более высокая стоимость фрахта делает его нерентабельным. Имеющиеся данные показывают, что в 22 финансовом году Индия импортировала только 0,419 млн метрических тонн (млн тонн) сырой нефти из России по сравнению с общим импортом сырой нефти в размере 175,9 млн тонн. Экспорт российских энергоносителей до сих пор избегал санкций Запада, что обеспечивало бесперебойные каналы оплаты для индийских покупателей. Однако индийские нефтеперерабатывающие заводы до сих пор не получали скидок, о которых говорится в отчетах аналитиков, и теперь, по словам упомянутых выше людей, добиваются более значительных дисконтов от российских поставщиков.

Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1097712&utm_source=telegram

Про Уран

Цена на уран продолжает свой восходящий тренд, достигнув уровней 2011 года, которые рынок видел еще до аварии на Фукусиме. С начала обострения геополитической ситуации цена на уран прибавила порядка 45%.

Желание европейских стран сократить энергозависимость от России уже привело к тому, что Германия, например, остановила выход из атомной энергетики, как минимум отложив закрытие последних трех атомных станций в стране на неопределенный срок. Также обсуждается расконсервация трех станций, закрытых в 2020 году.

Великобритания в начале апреля опубликовала стратегию энергобезопасности, в рамках которой планируется построить восемь новых атомных реакторов до 2030 года, а к 2050 году утроить долю производимой атомной энергии до 25% от общего объема. Вероятный запрет на импорт российского урана в США, где проект закона уже внесен на рассмотрение в сенат, а также в ряд европейских стран, таких как Чехия, будет поддерживать рост цен на уран в ближайшей перспективе.

#advice #risk

"Газовый войнометр" опустился на уровень, который был до вторжения РФ на территорию Украины

И вот вам лавная, на мой взгляд, свежая новость сегодняшнего утра

"Газовый войнометр" впервые опустился сегодня на уровень, который был до вторжения РФ на территорию Украины

Читать далее — здесь: https://hippy-end.livejournal.com/4809553.html

Есть у "закрытого неба" и позитивная сторона. Огромный туристический поток в пике до 12 млн человек в год останется отдыхать в России. В условиях, когда цены на авиаперелеты до Сахалина, Камчатки или Байкала ниже, чем до основного транзитного хаба - Стамбула, российским регионам нужно готовиться к массовому туризму.
Для экономики страны переориентация туризма – это создание миллионов рабочих мест в сервисе. Еще один плюс – экономия валютной выручки. Так в пиковом 2019 году российские туристы потратили почти 35 млрд долл. Для понимания масштабов – в том году экспортная выручка "Газпрома" составила 41,5 млрд долл. То есть почти все, что страна заработала на экспорте газа, наши туристы потратили в загранпоездках.
Другое дело, что пока российский сервис не может похвастаться качеством услуг, как заграницей. Однако когда-то в России не было современной розничной торговли, но при наличии спроса она возникла. Не было маркет-плейсов, они появились. Не было мишленовских ресторанов – но и они заработали.

Чекунков: для грузопотока в 200 млн тонн к 2030 году по СМП нужно создать шесть ледоколов

Строительство еще шести ледоколов необходимо для обеспечения грузопотока в 200 млн тонн до 2030 года по Северному морскому пути, сообщил во вторник глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
=========================

О закупке товаров для северного завоза через цифровую платформу

Чекунков также рассказал, что планирование заказа и закупка товаров для северного завоза будет проходить через цифровую платформу, которая обеспечит прозрачность процедуры. 

"Для того, чтобы до 2030 года обеспечить грузопоток в 200 млн тонн, нужно создать еще шесть ледоколов. Сейчас на площадке правительства РФ обсуждается, какого типа они должны быть - либо атомные, либо двухтопливные", - сказал он в ходе заседания совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации "Стратегические подходы к развитию Северного морского пути".

Читать подробности : https://tass.ru/ekonomika/14411763

⚡️Государственный гидрологический институт и Центр энергетики СКОЛКОВО назвали преимущества от изменения климата в Арктике
Использование Северного морского пути (СМП) вместо Суэцкого канала позволит снизить выбросы парниковых газов на 23%, а при условии судоходства на сжиженном природном газе (СПГ) в качестве судового топлива — на 38%.

Эксперты указывают на потенциальные возможности, которые могут открыться в связи с изменениями морского льда на территории Арктической зоны РФ (АЗРФ). О транзитном потенциале СМП говорят много лет, однако в условиях энергоперехода он получит дополнительное преимущество.

Изменения климата, уже произошедшие в АЗРФ, заметно затронули природные и хозяйственные системы. В отчёте перечислены в том числе и негативные последствия, но при этом катастрофических последствий, обусловленных изменением климатических факторов, до настоящего времени отмечено не было. В первой половине XXI века также ожидается, что изменения климата не будут лимитирующим фактором для устойчивого экономического развития Арктики. Однако разработка ответных стратегий адаптации для ряда регионов, систем и секторов необходима и должна стать приоритетной государственной задачей.

Среди последствий, обусловленных изменением мерзлоты, эксперты выделяют изменение подходов к строительству и эксплуатации помещений в арктическом регионе. В АЗРФ сконцентрировано жилищного фонда на 2,8 трлн рублей̆ (в рыночных ценах 2020 года) и зданий и сооружений ключевых отраслей̆ экономики (сельского и лесного хозяйства, промышленности, транспорта, сектора рыночных и нерыночных услуг) на 10 трлн рублей. Непосредственно на многолетнемерзлых грунтах находятся здания и сооружения общей стоимостью порядка 7 трлн рублей, т.е. свыше половины всей арктической инфраструктуры. Суммарный объем зданий регионов АЗРФ составляет около 30.1 млн м. Это 5% от суммы по всем регионам России, при этом эти регионы продуцируют 10% суммарного ВВП страны.

Потенциальный ущерб проявится не только в разрушении жилого фонда, но и косвенно – в дополнительных высоких издержках на новое строительство. С другой стороны, стоимость строительства на оттаявших грунтах существенно снизится, в связи с этим при написании адаптационных программ необходимо учитывать, до каких пределов с экономической точки зрения целесообразно сохранять мерзлоту и, напротив, при каких условиях оптимальным решением будет являться снос здания и строительство нового, замещающего его, уже на оттаявших участках.

Авторы исследования обращают внимание на недостаточность мер, связанных с изменением климата, в Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации. Так, экономические механизмы развития отрасли прописаны в Стратегии достаточно подробно, в то время как меры адаптации лесопромышленного комплекса к климатическим изменениям ограничены лишь весьма общими формулировками. В качестве основной меры адаптации лесного хозяйства к изменению климата эксперты предлагают упреждающее лесозамещение породами деревьев, ареалы которых соответствуют прогнозируемым на середину 21 века биоклиматическим показателям.

«В отличие от других стран, в России наиболее действенной может стать климатическая политика, основанная не только на совершении затратных действий, как предлагается мировым сообществом, но и на перераспределении имеющихся ограниченных экономических и интеллектуальных ресурсов, - комментирует академический директор Центра энергетики Московской школы управления СКОЛКОВО Ирина Гайда. - Это позволит реализовать потенциальные выгоды и направить высвобождаемые ресурсы в те сферы и регионы, где необходимы неотложные меры по минимизации негативных последствий потепления».

Ознакомиться с исследованием можно по ссылке.

#новое_исследование

Система сертификации "Сделано в Арктике" поддержит местное производство

Система сертификации товаров, произведенных в арктической зоне Якутии, направлена на поддержку местного производства. Такое мнение высказал постоянный представитель Республики Саха (Якутия) при президенте РФ – первый заместитель председателя правительства Республики Саха (Якутия) Андрей Федотов

«Считаем проект актуальным для выработки модели и апробации системы сертификации качества товаров и услуг местных товаропроизводителей для консолидации и повышения конкурентоспособности предпринимателей Арктической зоны Якутии», — отметил Андрей Федотов

Как ранее сообщал куратор проекта, заместитель главы Булунского района республики Владимир Милославский, система зарегистрирована в Росстандарте . Новая система способна консолидировать предпринимательское сообщество, повысит качество сбыта арктической продукции на внешние рынки

Планируется, что бренд может стать межрегиональным. Речь идет о товарах, произведенных из арктического природного сырья, продукции оленеводства, рыболовства, сувенирах и одежде. В арктических районах существует проблема сбыта продукции народных мастеров, которые изготавливают сувениры и одежду

По словам Милославского, система имеет высокий потенциал коммерциализации, тиражируемости, низкую стоимость самообслуживания. В дальнейшем под этим брендом планируется наладить экосистему, включающую испытательные полигоны продукции, произведенной в Арктике

Профессор-первопроходец: Тундровая жизнь на Урале – уютная, и главное – в походе

Куда идти, и что ждёт путника на заманчивом, но суровом севере Урала? Об этом лучше всего говорится в пособии для туристов «Полярный и Приполярный Урал: Путеводитель по перевалам». Автор – пермский профессор, мастер спорта, первопроходец многих уральских перевалов Андрей Затонский. Создатель портала «Истории холодного Урала». Он вложил в труд более чем 30-летний опыт горных походов. Писатель описывает чарующие своей природой места, подчёркивая их безопасность благодаря миролюбию местных кочевников. Одновременно Затонский иронизирует по поводу культа массива Рай-Из и откровенно рассуждает о проблемах туризма.

Читать далее : https://goarctic.ru/regions/professor-pervoprokhodets-tundrovaya-zhizn-na-urale-uyutnaya-i-glavnoe-v-pokhode/

Зачем охраняемым территориям Арктики нужны частные инвестиции

К 2024 году в Арктической зоне РФ появится пять новых особо охраняемых природных территорий федерального значения. Сегодня их в макрорегионе уже сорок, они занимают почти 39 миллионов гектаров. Региональных и местных ООПТ в Российской Арктике еще больше, при этом их число также растет. Но, по мнению специалистов, надо не просто расширять заповедную сеть, а развивать эффективную систему таких территорий, которая действительно позволит сохранить биоразнообразие Севера. В современных реалиях это возможно только с привлечением бизнеса, считают эксперты.

Казалось бы, бизнес-интересы и охрана природы по определению не очень-то совместимы. Это подтверждает тот факт, что во многом из-за противодействия деловых кругов - в основном добывающих компаний - схемы развития ООПТ северных регионов принимаются подолгу и с большим трудом. Порой документы несколько лет кочуют по кабинетам, прежде чем их утвердят. Однако лучшие мировые примеры развития природных территорий связаны как раз с государственно-частным партнерством.

Читать далее : https://rg.ru/2022/04/19/reg-szfo/zachem-ohraniaemym-territoriiam-arktiki-nuzhny-chastnye-investicii.html

Субсидирование процентных ставок для проектов в Арктике и ДФО поддержал кабмин

Для субсидий выделят 30 млрд рублей

Правительство поддержало субсидирование процентных ставок для проектов в Арктике и Дальневосточном федеральном округе, на что выделит 30 млрд рублей, сообщил премьер-министр РФ Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами в понедельник.

«Недавно на совещании по вопросам развития арктической зоны президент поставил задачу о реализации в этом регионе приоритетных инвестиционных проектов. Сегодня в Арктике и на Дальнем Востоке частные инвесторы при поддержке государства реализуют более 3 тыс. таких проектов, и часть из них предприятия, которые еще строятся и не приносят прибыли. Поэтому они очень чувствительны к любым изменениям внешних условий, особенно к корректировке стоимости займов. Правительство приняло решение расширить программу поддержки частных инвестиций в этих регионах. Теперь можно будет оформить льготный кредит для проектов, которые обеспечивают не менее 250 рабочих мест с обязательным условием — завершить проект в запланированные сроки. При этом государство в текущем году компенсирует более половины ключевой ставки, на эти цели направим около 30 млрд рублей», — сказал Мишустин.

«Рассчитываем, что новая мера поможет компаниям не останавливать планы по инвестициям в этих территориях, и созданные предприятия смогут обеспечить более 30 тыс. новых рабочих мест», — цитирует Мишустина «Интерфакс».

В числе важных проектов, реализующихся в настоящее время в Арктике, вице-премьер Юрий Трутнев называл освоение Баимской рудной зоны на Чукотке, создание целлюлозно-бумажного комбината «Сегежа Запад» в Карелии, центра крупнотоннажных морских сооружений в рамках «Арктик СПГ 2» в Мурманске, освоение Сырадасайского месторождения угля на Таймыре.

https://oilcapital.ru/news/regulation/19-04-2022/subsidirovanie-protsentnyh-stavok-dlya-proektov-v-arktike-i-dfo-podderzhal-kabmin

В ЯНАО следственный комитет занялся жильем, построенным на средства Фонда жилстроительства округа.

Аварийную новостройку в Муравленко расселяют уже год, но пока люди по прежнему остаются в разрушающемся доме. Несмотря на то, что чиновники решили найти нового подрядчика для устранения стройбрака и реконструкции, старт работ затягивается. Деньги на эти цели планировали взыскать с застройщиком ООО "Гор-Строй", который не спешит признавать вину в возникновении трещин в несущих стенах и промерзании конструкций.

Компания избрала стратегию по уходу от неустоек и претензий в судах. Сейчас строители настаивают на продлении контрактов, объекты по которым уже сданы в эксплуатацию.

https://pravdaurfo.ru/polnotekst/388491-skr-zanyalsya-deyatelnostyu-gor-stroya-v-yanao-developeru-otkazali-v-prodlenii-kontraktov/

СКР занялся деятельностью «Гор-Строя» в ЯНАО. Девелоперу отказали в продлении контрактов | Правда УрФО

Цифровая модель реагирования на аварии будет создана на Ямале

Власти ЯНАО объявили о создании цифровой модели реагирования на аварии на предприятиях топливно-энергетического комплекса. Информация об этом была представлена на Ямальском нефтегазовом форуме, состоявшемся 7-8 апреля 2022 года.

Данная модель будет основана на единой картографической схеме региона. Ее ключевая задача – максимально повысить оперативность работы спасательных служб, ускорив прибытие специалистов на место разлива, проведение анализа ситуации, локализацию и ликвидацию утечек. При этом в основу модели положен принцип консолидации сил и средств органов ГО и ЧС и компаний, работающих в добычном секторе,. По замыслу, подобная синергия обеспечит не только высокую скорость реагирования на чрезвычайные происшествия, но и рост его эффективности. Кроме того, горизонтальная интеграция позволит достичь существенной экономии в измерении денежных и временных затрат.

Совершенствование методов борьбы с ЧП в нефтедобыче — актуальная задача. Согласно статистике Росприроднадзора, в 2021 году в России были зафиксированы 32 аварии, связанные с нефтепродуктами, в 2020 году — 49 подобных эпизодов. Особенно остро данная проблема стоит в Арктике. С одной стороны, огромные расстояния и экстремальные климатические условия макрорегиона максимально затрудняют как обнаружение утечек и разливов, так и ликвидацию их последствий. С другой стороны, хрупкая природа Севера, будучи чрезвычайно уязвимой к подобному воздействию, восстанавливается после каждого такого эпизода существенно дольше, чем экосистемы более южных широт.

https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-tsifrovaya-model-reagirovaniya-na-avarii-budet-sozdana-na-yamale/

Чибис обсудил с руководством Мурманска приоритетные задачи

Губернатор Мурманской области Андрей Чибис провел рабочую встречу с руководством Мурманска: главой администрации Юрием Сердечкиным и главой муниципального образования Игорем Морарем. Участники встречи обсудили приоритетные и первоочередные для города задачи.

«С каждым из вас мы пообщались отдельно, знаю, что вы уже погрузились в работу. Взаимодействие у вас четко отлажено, а это важный залог развития города. И сегодня мы проговорим задачи, которые вы видите в качестве первоочередных. Конечно, приоритетами для всех нас являются реализация национальных проектов, мероприятий плана «На Севере – жить», а также вопросы, которые требуют дополнительного вмешательства и активизации работы по приведению города в порядок после зимы, уборке снега и песка. Как вы это видите, какая помощь от региона необходима, в какие сроки планируете реализовать поставленные цели», – уточнил Андрей Чибис.

Глава администрации Мурманска Юрий Сердечкин согласился с губернатором по вопросу безусловного приоритета в реализации нацпроектов, а также добавил, что существует необходимость строительства нового жилья, повышения качества содержания дорог и территории муниципалитета.

«Одна из первоочередных задач, которую мы определили, это вопрос обеспечения жильем, в первую очередь детей-сирот. Здесь нужно наращивать темпы. Также важной является тема ремонта дорог. Сезон начинается, все запланированные в рамках нацпроектов объекты законтрактованы. Дополнительную дефектовку мы проведем, как только окончательно сойдет снег, и уберем весь мусор с улиц. Возможно, обратимся за помощью по отдельным участкам дорог. Конечно, необходимо запустить и процесс строительства жилья. Для этого в ближайшее время следует провести выверку тех участков, что есть по городу. У нас короткий сезон, поэтому уже сейчас готовимся к следующей зиме. В том числе нужно повысить качество уборки, вывоза снега, качество содержания дорог», - отметил сити-менеджер Юрий Сердечкин.

Глава муниципального образования г. Мурманск Игорь Морарь высоко оценил внимательное отношение городского управляющего относительно подготовки к зиме. Дополнительно одной из главных задач Игорь Морарь назвал запуск ряда объектов, например, стадиона «Юность» в Первомайском округе. Работы по его ремонту начнутся через неделю, а завершить модернизацию планируется осенью.

http://vybor-naroda.org/lentanovostey/217187-chibis-obsudil-s-rukovodstvom-murmanska-prioritetnye-zadachi.html

IEA заговаривает рынок, прогнозируя скорое падение цен на бензин и дизель в США. Мотивировку ведомства понять можно: топливо в США стало стоить неприлично дорого. Однако аналитики ведомства закладывают в свою модель только внутреннюю экономику отрасли, абсолютно абстрагируясь от политических рисков, инфляции и рисков макроэкономических.
Например нефтяной рынок пропустил, факт того, что Китай уже месяц сидит на локдауне, и из-за этого резко сократил потребление нефти и нефтепродуктов. Страна рано или поздно выйдет с карантина. В ценах не заложено падение экспорта из России, преимущественно тяжелых сортов нефти и мазута - необходимых для производства дизеля и керосина. Рынок пока не видит дисбаланса вызванного роспуском государственных резервов стран членов МЭА - эта нефть уходит в коммерческий сектор, насыщая рынок, но создавая долгосрочный дефицит запасов.
Поэтому у цен на нефть (а с ними на бензин и дизель) только один путь – вверх, до тех пор, пока не начнет разрушаться спрос.

В ХМАО структуры Роснефти и Газпрома обменялись встречными исками. Арбитраж уже принял к рассмотрению исковое заявление Конданефти

#инфографика

Прогнозируемый ущерб (средняя, мин./макс. оценки) от деградации многолетней мерзлоты к середине 21 века для жилой, промышленной и транспортной инфраструктуры, а также его доля в ВРП (на 2016 г.) в административных регионах России, относящихся к АЗРФ (Арктическая зона Российской Федерации).

Источник: исследование Центра энергетики Московской школы управления Сколково "Изменение климата в Арктике: риски и новые возможности".

Спецпредставитель Росатома Владимир Панов заявил, что санкции могут привести к увеличению спроса на ледовые проводки

Он предложил ввести в документы стратегического планирования правительства РФ понятие "Большой Северный морской путь"

Санкции, вводимые против России, могут привести к увеличению заказов на ледокольную проводку по восточной части Северного морского пути (СМП). Такое заявление сделал спецпредставитель Росатома по вопросам развития Арктики Владимир Панов, выступая во вторник в Совете Федерации.

"Отдельно остановлюсь по поводу того влияния, которое санкции могут оказать на развитие арктических проектов. Нужно осторожно говорить о прямом влиянии, но можно говорить о том, что будет безусловно смещение покупателей из Европы в Азию. В данном случае становится приоритетным именно обеспечение в восточном направлении СМП круглогодичной навигации", - сказал он, уточнив, что для реализации всех запланированных проектов к 2030 году необходимо обеспечить ввод в эксплуатацию дополнительно шести атомных ледоколов.

Панов предложил ввести в документы стратегического планирования правительства РФ понятие "Большой Северный морской путь". "У нас границы Севморпути неразрывно связаны с международным законодательством и конвенцией о морском праве. <…> С точки зрения общепринятого подхода, когда мы обсуждаем перемещение грузов - это от Мурманска до Владивостока, мы предлагаем называть это Большим Северным морским путем, чтобы разделять понятие "Северный морской путь", который связан с международным законодательством и конвенцией, и "Большой Севморпуть" - это уже наше понятие по перемещению всего грузопотока", - сказал он.

Северный морской путь - судоходный маршрут, главная морская коммуникация в российской Арктике. Проходит от пролива Карские Ворота до мыса Дежнева вдоль северных берегов России по морям Северного Ледовитого океана (Карское, Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское и Берингово). СМП соединяет европейские и дальневосточные порты России, а также устья судоходных сибирских рек в единую транспортную систему.

https://tass.ru/ekonomika/14413423?utm_source=tass-ru.turbopages.org&utm_medium=referral&utm_campaign=tass-ru.turbopages.org&utm_referrer=tass-ru.turbopages.org

Минэнерго прорабатывает вопрос создания перевалочных пунктов в Мурманске и Индиге для экспорта нефти

В числе вопросов для рассмотрения — создание трубопроводов до этих портов

Вопросы развития в Мурманске и Индиге инфраструктуры для экспорта нефти прорабатывает Минэнерго РФ, сообщил первый замминистра энергетики РФ Павел Сорокин на совете по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации.

«Видим большой потенциал для задействования новых точек — таких, как порт Индига потенциально, потенциально также развитие Мурманска как дополнительного перевалочного пункта или даже проведения туда трубопроводной инфраструктуры нефтяной и потенциально газовой. Не только для того, чтобы улучшить социально-экономическое положение в регионе, но и создать большую гибкость нашей экспортной системы», — сказал Сорокин.

В июне 2003 года, напоминает «Интерфакс», тогда крупнейшие нефтяные компании РФ — «ЮКОС», ЛУКОЙЛ, ТНК, «Сибнефть» и «Сургутнефтегаз» — обсуждали вопрос строительства нефтепровода из Западной Сибири в Мурманск мощностью 50 млн тонн нефти в год с возможным увеличением до 100 млн тонн.

В качестве первого этапа системы ЛУКОЙЛ предложил построить нефтепровод Харьяга-Индига. В процессе рассмотрения этого вопроса «Транснефть» пришла к выводу, что разумно построить лишь этот участок, не подключая к нему западносибирскую нефть.

В 2006 году «Транснефть» начала изыскательские работы по проекту нефтепровода Харьяга-Индига. Проект был предназначен для поставок на терминал в районе Индиги (НАО) нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Проектная мощность трубопровода — 12 млн тонн, протяженность — 467 км. Ожидаемые капвложения составляли $2,2 млрд (около 59 млрд рублей).

Ростехнадзор одобрил заключение государственной экологической экспертизы на материалы обоснования инвестиций по проекту нефтепровода Харьяга — Индига. Однако проект так и не был реализован.

https://oilcapital.ru/news/transport/20-04-2022/minenergo-prorabatyvaet-vopros-sozdaniya-perevalochnyh-punktov-v-murmanske-i-indige-dlya-eksporta-nefti?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Глава НАО предложил создать базу аварийно-спасательного флота Севморпути на территории округа

Власти Ненецкого автономного округа предлагают свой регион для базирования арктического аварийно-спасательного флота Северного морского пути.
Об этом заявил во вторник глава НАО Юрий Бездудный, - передает ТАСС.

"Мы готовы предоставить свои возможности по созданию аварийно-спасательной службы. <…> Эти подразделения было бы логично базировать именно на территории округа", - сказал он в ходе заседания совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации "Стратегические подходы к развитию Северного морского пути".

Бездудный отметил, что атомный ледокольный флот также можно базировать в НАО. "Если порт Индига получит свое развитие, <…> то будет абсолютно логично размещать и флот ледокольный в этой части", - пояснил он.

Ранее глава Минвостокразвития РФ Алексей Чекунков заявлял, что строительство 16 судов для арктического аварийно-спасательного флота на Севморпути будет осуществлено до 2024 года. Всего для повышения безопасности и выполнения планов развития Северного морского пути необходимо 54 судна.

https://www.korabel.ru/news/comments/vlasti_nao_predlozhili_svoi_ploschadki_dlya_bazy_avariyno-spasatelnogo_flota_sevmorputi.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D