Глава крупнейшей компании по производству удобрений: есть опасность массового голода
Самые бедные сталкиваются с продовольственным кризисом на фоне нехватки удобрений
Глобальная нехватка удобрений приводит к росту цен на продовольствие и ставит бедные страны перед лицом кризиса, заявил глава крупной компании по производству удобрений
Свейн Торе Холсетер, исполнительный директор Yara International, заявил, что более высокие цены на газ увеличивают стоимость удобрений и влияют на цены на продовольствие во всем мире
Для производства удобрений требуется большое количество газа
Г-н Холсетер сказал, что Yara была вынуждена сократить производство из-за более высоких цен на газ, что привело к дефициту
Главный исполнительный директор заявил, что развивающиеся страны больше всего пострадают от дефицита, поскольку урожайность сельскохозяйственных культур снизится, а цены на продовольствие вырастут
"Это действительно страшно, мы сталкиваемся с продовольственным кризисом, и уязвимые люди страдают очень сильно", - сказал он в программе Би-би-си "Сегодня"
"Это влияет на цены на продовольствие во всем мире и бьет по кошелькам многих людей. Но для некоторых людей, особенно в развивающихся странах, это не только вопрос кошелька, но и вопрос жизни и смерти"
По словам г-на Холсетера, меньшее количество удобрений означает, что фермеры в развивающихся странах не смогут выращивать продовольствие так же эффективно, что приведет к уменьшению урожаев
Фермеры применяют удобрения для повышения урожайности таких культур, как кукуруза, рапс и пшеница. Процесс производства аммиака, который присутствует во многих удобрениях, в настоящее время зависит от гидроэнергетики или природного газа
"Нестабильность"
Рост цен на газ в последние месяцы был вызван несколькими факторами, увеличившими спрос, в том числе разблокированием экономики после локдаунов, введённых из-за пандемии, и уменьшением силы ветра или количества дождей, необходимых для возобновляемых источников энергии
Это привело к резкому росту затрат на производство удобрений, при этом цена на аммиак - продукт, который Yara International производит больше, чем кто-либо в мире, - выросла на 255 % по сравнению с прошлым годом
Г-н Холсетер сказал, что ситуация "очень нестабильна", и призвал к поддержке и финансированию Мировой продовольственной программы, "чтобы избежать массового голода"
Он сказал, что в прошлом году Yara пожертвовала 40 000 тонн удобрений, в результате чего небольшие фермы в Восточной Африке утроили урожайность своих культур
"Это многое говорит о влиянии, которое могут оказать удобрения", - добавил он
https://www.bbc.com/news/business-59428406
Самые бедные сталкиваются с продовольственным кризисом на фоне нехватки удобрений
Глобальная нехватка удобрений приводит к росту цен на продовольствие и ставит бедные страны перед лицом кризиса, заявил глава крупной компании по производству удобрений
Свейн Торе Холсетер, исполнительный директор Yara International, заявил, что более высокие цены на газ увеличивают стоимость удобрений и влияют на цены на продовольствие во всем мире
Для производства удобрений требуется большое количество газа
Г-н Холсетер сказал, что Yara была вынуждена сократить производство из-за более высоких цен на газ, что привело к дефициту
Главный исполнительный директор заявил, что развивающиеся страны больше всего пострадают от дефицита, поскольку урожайность сельскохозяйственных культур снизится, а цены на продовольствие вырастут
"Это действительно страшно, мы сталкиваемся с продовольственным кризисом, и уязвимые люди страдают очень сильно", - сказал он в программе Би-би-си "Сегодня"
"Это влияет на цены на продовольствие во всем мире и бьет по кошелькам многих людей. Но для некоторых людей, особенно в развивающихся странах, это не только вопрос кошелька, но и вопрос жизни и смерти"
По словам г-на Холсетера, меньшее количество удобрений означает, что фермеры в развивающихся странах не смогут выращивать продовольствие так же эффективно, что приведет к уменьшению урожаев
Фермеры применяют удобрения для повышения урожайности таких культур, как кукуруза, рапс и пшеница. Процесс производства аммиака, который присутствует во многих удобрениях, в настоящее время зависит от гидроэнергетики или природного газа
"Нестабильность"
Рост цен на газ в последние месяцы был вызван несколькими факторами, увеличившими спрос, в том числе разблокированием экономики после локдаунов, введённых из-за пандемии, и уменьшением силы ветра или количества дождей, необходимых для возобновляемых источников энергии
Это привело к резкому росту затрат на производство удобрений, при этом цена на аммиак - продукт, который Yara International производит больше, чем кто-либо в мире, - выросла на 255 % по сравнению с прошлым годом
Г-н Холсетер сказал, что ситуация "очень нестабильна", и призвал к поддержке и финансированию Мировой продовольственной программы, "чтобы избежать массового голода"
Он сказал, что в прошлом году Yara пожертвовала 40 000 тонн удобрений, в результате чего небольшие фермы в Восточной Африке утроили урожайность своих культур
"Это многое говорит о влиянии, которое могут оказать удобрения", - добавил он
https://www.bbc.com/news/business-59428406
BBC News
Poorest face food crisis amid fertiliser shortage
The boss of the world's largest fertiliser producer says gas prices are responsible for higher food prices.
«Вести Арктики» от 27.11.2021: новости с территории низких температур и северного сияния - ВИДЕО
Необычные, экстремальные, увлекательные и порой очень милые. Свежий выпуск «Вестей Арктики» с Мариной Порминой.
Коротко о том, что мы для вас приготовили:
Наконец-то. В столицу Чукотки завезли первую партию мяса оленя. Причем, судно «Владимир Мясников». Эко-продукт более чем востребован. Запросы удовлетворяет сельхозпредприятие «Амгуэма».
Уж невтерпеж, или опасный лед и несанкционированные выезды автомобилистов. Якутия, ее коварные реки, лихачи-водители и дорожники.
И для людей и для грузов. В России скоро начнется серийное производство новейшего самолета «Байкал». Он будет компактным и быстрым. А его производство получит ряд преференций.
Смотреть : https://vesti-yamal.ru/ru/vesti_arktiki/vesti_arktiki_ot_27_11_2021
Необычные, экстремальные, увлекательные и порой очень милые. Свежий выпуск «Вестей Арктики» с Мариной Порминой.
Коротко о том, что мы для вас приготовили:
Наконец-то. В столицу Чукотки завезли первую партию мяса оленя. Причем, судно «Владимир Мясников». Эко-продукт более чем востребован. Запросы удовлетворяет сельхозпредприятие «Амгуэма».
Уж невтерпеж, или опасный лед и несанкционированные выезды автомобилистов. Якутия, ее коварные реки, лихачи-водители и дорожники.
И для людей и для грузов. В России скоро начнется серийное производство новейшего самолета «Байкал». Он будет компактным и быстрым. А его производство получит ряд преференций.
Смотреть : https://vesti-yamal.ru/ru/vesti_arktiki/vesti_arktiki_ot_27_11_2021
Вести Ямал
«Вести Арктики» от 27.11.2021: новости с территории низких температур и северного сияния
Она холодная, но у нее горячее сердце. Какими новостями удивляет и радует Арктика - смотрите на vesti-yamal.ru
В Дарвиновском музее откроется фотовыставка по итогам экспедиции «Хозяин Арктики»-2021
В Дарвиновском музее в Москве с 14 декабря 2021 по 23 января 2022 состоится фотовыставка по итогам научной экспедиции «Хозяин Арктики»-2021.
В 2020 году в Дарвиновском музее состоялась премьера документального фильма «Рядом с медведями. Дневник воздушной экспедиции», снятого экипажем первой экспедиции «Хозяин Арктики». Экспедиция выполняла тестовые авиаучёты белых медведей, морских млекопитающих и мусорных свалок в акватории Карского и Баренцева морей. Цель этого долгосрочного экологического проекта – понять, насколько деятельность человека повлияла на жизнь медведя, и что мы должны сделать, чтобы белым медведям и другим животным было комфортно жить в Арктике. С помощью специального оборудования было зафиксировано: 40 медведей, 100 диких северных оленей, 250 моржей на лежбищах и в воде, 160 особей белух, а также множество следов человека – в основном, в виде ржавого металлолома.
В 2021 году экспедиция продолжилась и проходила в два этапа. Первый этап полностью был посвящён авиамониторингу. Воздушный помощник Л-410 с научной и съёмочной группой на борту осуществил 8 маршрутов из аэропорта посёлка Тикси, каждый длиной около 1500 км. Впервые за последние 20-30 лет удалось обследовать Великую Сибирскую полынью. Это никогда незамерзающая река, которая постоянно перемещается внутри Северного Ледовитого океана, и место притяжения обитателей Арктики, труднодоступное для человека. Второй этап экспедиции стартовал из морского порта Архангельск. На судне ледового класса – научно-экспедиционном судне НЭС «Михаил Сомов» участники экспедиции обследовали острова архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа, где повстречали настоящих «хозяев Арктики», надели на них спутниковые ошейники и взяли различные биологические пробы.
Какие открытия и какие трудности ждали учёных в этом году, можно узнать на фотовыставке «Арктика с воздуха» в Дарвиновском музее, которая позволит погрузиться в атмосферу настоящей арктической экспедиции. Здесь можно будет почувствовать себя учёным-наблюдателем, заглянув в специальный выпуклый иллюминатор (блистер), потрогать настоящий арктический мох и удивиться видам тех мест, куда никогда не ступала нога человека.
https://goarctic.ru/news/v-darvinovskom-muzee-otkroetsya-fotovystavka-po-itogam-ekspeditsii-khozyain-arktiki-2021/
В Дарвиновском музее в Москве с 14 декабря 2021 по 23 января 2022 состоится фотовыставка по итогам научной экспедиции «Хозяин Арктики»-2021.
В 2020 году в Дарвиновском музее состоялась премьера документального фильма «Рядом с медведями. Дневник воздушной экспедиции», снятого экипажем первой экспедиции «Хозяин Арктики». Экспедиция выполняла тестовые авиаучёты белых медведей, морских млекопитающих и мусорных свалок в акватории Карского и Баренцева морей. Цель этого долгосрочного экологического проекта – понять, насколько деятельность человека повлияла на жизнь медведя, и что мы должны сделать, чтобы белым медведям и другим животным было комфортно жить в Арктике. С помощью специального оборудования было зафиксировано: 40 медведей, 100 диких северных оленей, 250 моржей на лежбищах и в воде, 160 особей белух, а также множество следов человека – в основном, в виде ржавого металлолома.
В 2021 году экспедиция продолжилась и проходила в два этапа. Первый этап полностью был посвящён авиамониторингу. Воздушный помощник Л-410 с научной и съёмочной группой на борту осуществил 8 маршрутов из аэропорта посёлка Тикси, каждый длиной около 1500 км. Впервые за последние 20-30 лет удалось обследовать Великую Сибирскую полынью. Это никогда незамерзающая река, которая постоянно перемещается внутри Северного Ледовитого океана, и место притяжения обитателей Арктики, труднодоступное для человека. Второй этап экспедиции стартовал из морского порта Архангельск. На судне ледового класса – научно-экспедиционном судне НЭС «Михаил Сомов» участники экспедиции обследовали острова архипелагов Новая Земля и Земля Франца-Иосифа, где повстречали настоящих «хозяев Арктики», надели на них спутниковые ошейники и взяли различные биологические пробы.
Какие открытия и какие трудности ждали учёных в этом году, можно узнать на фотовыставке «Арктика с воздуха» в Дарвиновском музее, которая позволит погрузиться в атмосферу настоящей арктической экспедиции. Здесь можно будет почувствовать себя учёным-наблюдателем, заглянув в специальный выпуклый иллюминатор (блистер), потрогать настоящий арктический мох и удивиться видам тех мест, куда никогда не ступала нога человека.
https://goarctic.ru/news/v-darvinovskom-muzee-otkroetsya-fotovystavka-po-itogam-ekspeditsii-khozyain-arktiki-2021/
goarctic.ru
В Дарвиновском музее откроется фотовыставка по итогам экспедиции «Хозяин Арктики»-2021
Здесь можно будет почувствовать себя учёным-наблюдателем, заглянув в специальный выпуклый иллюминатор (блистер), потрогать настоящий арктический мох и удивиться видам тех мест, куда никогда не ступала нога человека.
Forwarded from Графономика
Энергоемкость производства алюминия начинает играть против производителей . Дефицит первичных энергоресурсов на планете, делает производство этого металла трудномасштабируемым и дорогостоящим. Для алюминиевого производства необходимо обеспечить крупный, дешевый и стабильный источник энергии, а с этим проблемы практически во всем мире.
По прогнозу крупнейшего сырьевого трейдера Trafigura в ближайшие пять лет рынок алюминия столкнется с огромным дефицитом доходящим до 5 млн тонн в год, при годовом производстве металла 65 млн тонн в год. Даже если бы сегодня был дешевый источник энергии, начав в чистом поле строить новое алюминиевое производство, все равно потребуется не менее 5 лет до его запуска.
Впрочем, очевидный бенефициар предстоящего кризиса на рынке алюминия «Русал». С 2008 года компания строит Тайшетский алюминиевый завод. Запуск этого производства (планировалось в этом году) увеличит производственные мощности компании на 0,75 млн тонн металла в год.
По прогнозу крупнейшего сырьевого трейдера Trafigura в ближайшие пять лет рынок алюминия столкнется с огромным дефицитом доходящим до 5 млн тонн в год, при годовом производстве металла 65 млн тонн в год. Даже если бы сегодня был дешевый источник энергии, начав в чистом поле строить новое алюминиевое производство, все равно потребуется не менее 5 лет до его запуска.
Впрочем, очевидный бенефициар предстоящего кризиса на рынке алюминия «Русал». С 2008 года компания строит Тайшетский алюминиевый завод. Запуск этого производства (планировалось в этом году) увеличит производственные мощности компании на 0,75 млн тонн металла в год.
Тимур Шевцов: «Разработка предпроектной документации на железную дорогу «Сосногорск-Индига» завершится в декабре 2021 года»
В Сыктывкаре на площадке Госсовета Коми Российский союз промышленников и предпринимателей совместно с Коми союзом промышленников и предпринимателей обсудили три крупных инвестиционных проекта из стратегии развития Арктической зоны России на территории Коми и НАО, которые представляют собой интегрированный инфраструктурный Мегапроект. Речь идет о создании вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса на базе Пижемского месторождения титановых руд и стекольных песчаников, а также о строительстве глубоководного незамерзающего морского порта «Индига» и железной дороги «Сосногорск-Индига», позволяющей соединить порт и месторождение с Северным широтным ходом.
Читать далее и смотреть видео : https://www.bnkomi.ru/data/news/136691/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D/
В Сыктывкаре на площадке Госсовета Коми Российский союз промышленников и предпринимателей совместно с Коми союзом промышленников и предпринимателей обсудили три крупных инвестиционных проекта из стратегии развития Арктической зоны России на территории Коми и НАО, которые представляют собой интегрированный инфраструктурный Мегапроект. Речь идет о создании вертикально интегрированного горно-металлургического комплекса на базе Пижемского месторождения титановых руд и стекольных песчаников, а также о строительстве глубоководного незамерзающего морского порта «Индига» и железной дороги «Сосногорск-Индига», позволяющей соединить порт и месторождение с Северным широтным ходом.
Читать далее и смотреть видео : https://www.bnkomi.ru/data/news/136691/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D/
БНК
Тимур Шевцов: «Разработка предпроектной документации на железную дорогу «Сосногорск-Индига» завершится в декабре 2021 года»
В Сыктывкаре на площадке Госсовета Коми Российский союз промышленников и предпринимателей совместно с Коми союзом промышленников и предпринимателей обсудили три крупных инвестиционных проекта из стратегии развития Арктической зоны России на территории Коми…
Арктическая конфигурация: сущность конструкции и факторы риска
Настойчивые попытки Евросоюза (в рамках которого в арктических вопросах первую скрипку, несомненно, играет Берлин, а не Париж) усилить свое влияние на арктическую конфигурацию делает актуальным аналитико-прогнозный дискурс в отношении самой сущностной конструкции под названием «арктическая конфигурация». Текущее положение дел в целом устраивает Россию, но в ближайшие 5-10 лет баланс статичным не будет. Скорее, он будет подвергаться попытками некоторых акторов внести изменения.
Читать далее : https://goarctic.ru/politics/arkticheskaya-konfiguratsiya-sushchnost-konstruktsii-i-faktory-riska/
Настойчивые попытки Евросоюза (в рамках которого в арктических вопросах первую скрипку, несомненно, играет Берлин, а не Париж) усилить свое влияние на арктическую конфигурацию делает актуальным аналитико-прогнозный дискурс в отношении самой сущностной конструкции под названием «арктическая конфигурация». Текущее положение дел в целом устраивает Россию, но в ближайшие 5-10 лет баланс статичным не будет. Скорее, он будет подвергаться попытками некоторых акторов внести изменения.
Читать далее : https://goarctic.ru/politics/arkticheskaya-konfiguratsiya-sushchnost-konstruktsii-i-faktory-riska/
Китай готовится к арктической экспансии
Министерство транспорта Китая опубликовало директивную записку с подробным описанием планов строительства двух новых тяжелых ледоколов. Полупогружные суда с грузоподъемностью 100 000 тонн будут предназначены для доставки сложных модулей, из которых сейчас собираются заводы по производству сжиженного природного газа в Арктике
Эти новости можно рассматривать как неотъемлемую часть последнего пятилетнего плана развития Китая, опубликованного ранее в этом году, который предусматривает расширение полярных исследований за счёт использования специализированных судов и мощных ледоколов. И всё это в контексте неудач приобретения рудников в скандинавском регионе и неопределённости в отношении постпандемийной экономики
Помимо планов по строительству судов, Пекин в вышедшем документе задекларировал стремление к наращиванию собственных морских перевозок, работу над стандартизацией своих арктических технологий и необходимость в подробном изучении Северного морского пути. Китай планирует через 1-2 года завершить комплексные исследования всего Севморпути в качестве транспортной артерии, а через 3-5 лет сформировать проектные планы по строительству типовых ледоколов для этого маршрута
Такие же сроки перед собой ставит Пекин и в сфере подводных арктических исследований. В середине октября Китай уже показал свои возможности на практике, запустив автономный беспилотный аппарат в арктические глубины
https://www.highnorthnews.com/en/china-build-new-heavy-icebreaker-and-lift-vessel-arctic
Министерство транспорта Китая опубликовало директивную записку с подробным описанием планов строительства двух новых тяжелых ледоколов. Полупогружные суда с грузоподъемностью 100 000 тонн будут предназначены для доставки сложных модулей, из которых сейчас собираются заводы по производству сжиженного природного газа в Арктике
Эти новости можно рассматривать как неотъемлемую часть последнего пятилетнего плана развития Китая, опубликованного ранее в этом году, который предусматривает расширение полярных исследований за счёт использования специализированных судов и мощных ледоколов. И всё это в контексте неудач приобретения рудников в скандинавском регионе и неопределённости в отношении постпандемийной экономики
Помимо планов по строительству судов, Пекин в вышедшем документе задекларировал стремление к наращиванию собственных морских перевозок, работу над стандартизацией своих арктических технологий и необходимость в подробном изучении Северного морского пути. Китай планирует через 1-2 года завершить комплексные исследования всего Севморпути в качестве транспортной артерии, а через 3-5 лет сформировать проектные планы по строительству типовых ледоколов для этого маршрута
Такие же сроки перед собой ставит Пекин и в сфере подводных арктических исследований. В середине октября Китай уже показал свои возможности на практике, запустив автономный беспилотный аппарат в арктические глубины
https://www.highnorthnews.com/en/china-build-new-heavy-icebreaker-and-lift-vessel-arctic
High North News
China To Build New Heavy Icebreaker and Lift Vessel for Arctic
In a policy note China lays out steps for a new heavy icebreaker, improved Arctic rescue capacity, and a semi-submersible heavy lift vessel. Officials call for design plans to be finalized within 3-5 years.
XI Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» представит самую масштабную деловую программу по арктической тематике в России
2-4 декабря 2021 года в Санкт-Петербурге состоится XI Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» – одно из центральных ежегодных мероприятий по арктической повестке в России.
Традиционно Форум проходит при поддержке и участии Совета Федерации, Государственной Думы, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, МИД России и других профильных федеральных министерств и ведомств, региональных органов власти, научно-исследовательских и общественных организаций, коммерческих компаний. Организатором выступает МОО «Ассоциация полярников».
Насыщенная деловая программа включает 2 пленарных заседания, работу 52 дискуссионных площадок, посвященных целям и основным направлениям государственной и социальной политики РФ в Арктике, экономике, инфраструктуре, науке и технологиям, экологии, международному сотрудничеству, обеспечению комплексной безопасности арктического региона и развитию креативных индустрий. Будут подведены итоги председательства России в Арктическом совете за 2021 год, концепция которого ориентирована на повышение качества жизни в северных регионах. За время проведения мероприятия его посетят более 2 500 делегатов из 40 регионов России и 15 иностранных государств.
Форум откроет президент Ассоциации полярников, специальный представитель Президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров. «Последние два года из-за пандемии было сложно всесторонне обсудить актуальные арктические вопросы. За это время их накопилось немало. Приняты новые федеральные законы и более 40 нормативных актов, касающихся Арктики. В новых преференциальных режимах начали реализовываться первые инвестиционные проекты. Поставлены и достигаются амбициозные цели по развитию Северного морского пути. В центре внимания сохранение экосистемы Севера. Поэтому программа Форума в этом году, пожалуй, самая масштабная за всю историю России. На площадках работы будет достаточно, и я уверен в том, что она даст свои плоды. Это особенно важно, учитывая председательство России в Арктическом совете: в нашей дискуссии примут участие представители стран-членов АС и государств, заинтересованных в арктической повестке. Благодаря активной вовлеченности нам удастся прийти к единым решениям на благо Арктики», – считает Артур Чилингаров.
Дискуссионную программу Форума начнет пленарное заседание «Арктика в центре внимания: государственная политика и общественный интерес». В его основе лежит идея объединения предложений по развитию Арктической зоны РФ от ключевых участников арктической деятельности: федеральных органов законодательной и исполнительной власти, системообразующих предприятий, научных и общественных организаций.
Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики во главе с министром Алексеем Чекунковым, обе палаты Федерального Собрания примут активное участие в деловой программе мероприятия. С докладами на сессиях выступят губернаторы арктических регионов: Юрий Бездудный, Артур Парфенчиков, Александр Цыбульский, и другие.
Подробности и Контакты : https://pro-arctic.ru/26/11/2021/news/45080#read
2-4 декабря 2021 года в Санкт-Петербурге состоится XI Международный форум «Арктика: настоящее и будущее» – одно из центральных ежегодных мероприятий по арктической повестке в России.
Традиционно Форум проходит при поддержке и участии Совета Федерации, Государственной Думы, Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики, МИД России и других профильных федеральных министерств и ведомств, региональных органов власти, научно-исследовательских и общественных организаций, коммерческих компаний. Организатором выступает МОО «Ассоциация полярников».
Насыщенная деловая программа включает 2 пленарных заседания, работу 52 дискуссионных площадок, посвященных целям и основным направлениям государственной и социальной политики РФ в Арктике, экономике, инфраструктуре, науке и технологиям, экологии, международному сотрудничеству, обеспечению комплексной безопасности арктического региона и развитию креативных индустрий. Будут подведены итоги председательства России в Арктическом совете за 2021 год, концепция которого ориентирована на повышение качества жизни в северных регионах. За время проведения мероприятия его посетят более 2 500 делегатов из 40 регионов России и 15 иностранных государств.
Форум откроет президент Ассоциации полярников, специальный представитель Президента России по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров. «Последние два года из-за пандемии было сложно всесторонне обсудить актуальные арктические вопросы. За это время их накопилось немало. Приняты новые федеральные законы и более 40 нормативных актов, касающихся Арктики. В новых преференциальных режимах начали реализовываться первые инвестиционные проекты. Поставлены и достигаются амбициозные цели по развитию Северного морского пути. В центре внимания сохранение экосистемы Севера. Поэтому программа Форума в этом году, пожалуй, самая масштабная за всю историю России. На площадках работы будет достаточно, и я уверен в том, что она даст свои плоды. Это особенно важно, учитывая председательство России в Арктическом совете: в нашей дискуссии примут участие представители стран-членов АС и государств, заинтересованных в арктической повестке. Благодаря активной вовлеченности нам удастся прийти к единым решениям на благо Арктики», – считает Артур Чилингаров.
Дискуссионную программу Форума начнет пленарное заседание «Арктика в центре внимания: государственная политика и общественный интерес». В его основе лежит идея объединения предложений по развитию Арктической зоны РФ от ключевых участников арктической деятельности: федеральных органов законодательной и исполнительной власти, системообразующих предприятий, научных и общественных организаций.
Министерство по развитию Дальнего Востока и Арктики во главе с министром Алексеем Чекунковым, обе палаты Федерального Собрания примут активное участие в деловой программе мероприятия. С докладами на сессиях выступят губернаторы арктических регионов: Юрий Бездудный, Артур Парфенчиков, Александр Цыбульский, и другие.
Подробности и Контакты : https://pro-arctic.ru/26/11/2021/news/45080#read
Гран-при кинофестиваля в Мурманске получил фильм финского режиссера "Купе №6"
Лента "Купе № 6" (Hytti № 6), выбранная в качестве кандидата от Финляндии на премию "Оскар", взяла главный приз международного кинофестиваля "Северный характер", который ежегодно проводится в Мурманске. Это первое появление картины, поставленной финским режиссером Юхо Куосманеном, в конкурсной программе российских фестивалей.
Подробности : https://tass.ru/kultura/13045393
Лента "Купе № 6" (Hytti № 6), выбранная в качестве кандидата от Финляндии на премию "Оскар", взяла главный приз международного кинофестиваля "Северный характер", который ежегодно проводится в Мурманске. Это первое появление картины, поставленной финским режиссером Юхо Куосманеном, в конкурсной программе российских фестивалей.
Подробности : https://tass.ru/kultura/13045393
ТАСС
Гран-при кинофестиваля в Мурманске получил фильм финского режиссера "Купе №6"
Главные роли в картине сыграли Сейди Хаарла, Юрий Борисов, Динара Друкарова и Юлия Ауг
The Economist обеспокоила возможность добычи полезных ископаемых в российской Арктике
Лондон, 28 ноября. Добыча полезных ископаемых в российских арктических водах вдоль Северного морского пути может навредить окружающей среде, предупреждает The Economist
По данным журнала, под толщей воды вдоль побережья Якутии находятся залежи редкоземельных металлов, олова и кобальта. Разведку в регионе осложняют погодные условия. Но российские министерства и частные инвесторы уже обратили внимание на эти месторождения, отмечает The Economist
Особенно перспективными в журнале назвали разбросанные по дну крошечные шарики оксидов (конкреции). Их выбрасывают расположенные на дне океана вулканические трубки. Однако процесс добычи полезных ископаемых с морского дня без надлежащего экологического контроля уничтожит уникальные экосистемы, опасаются биологи и океанологи
«На суше оценку экологического воздействия проводить проще. Данных об океане у нас нет, его экосистемы часто настолько хрупки, что в масштабах человеческой жизни не восстанавливаются», — цитирует Хавьера Эскартена из парижской Геологической лаборатории «ИноСМИ»
Российские компании пока не собираются заниматься добычей полезных ископаемых в этом регионе. Однако действующего регулирования в регионе недостаточно, считает основатель американского Арктического института Мальте Хумперт. По мнению эксперта, Северный морской путь может оказаться будущей горячей точкой, как в экономике, так и в сфере экологии
Ранее «Роснефть» впервые в истории научных исследований пробурила шесть стратиграфических скважин в море Лаптевых и отобрала 415 м керна. В следующем году работа продолжится на глубоководье в Северном Ледовитом океане и в Чукотском море
Лондон, 28 ноября. Добыча полезных ископаемых в российских арктических водах вдоль Северного морского пути может навредить окружающей среде, предупреждает The Economist
По данным журнала, под толщей воды вдоль побережья Якутии находятся залежи редкоземельных металлов, олова и кобальта. Разведку в регионе осложняют погодные условия. Но российские министерства и частные инвесторы уже обратили внимание на эти месторождения, отмечает The Economist
Особенно перспективными в журнале назвали разбросанные по дну крошечные шарики оксидов (конкреции). Их выбрасывают расположенные на дне океана вулканические трубки. Однако процесс добычи полезных ископаемых с морского дня без надлежащего экологического контроля уничтожит уникальные экосистемы, опасаются биологи и океанологи
«На суше оценку экологического воздействия проводить проще. Данных об океане у нас нет, его экосистемы часто настолько хрупки, что в масштабах человеческой жизни не восстанавливаются», — цитирует Хавьера Эскартена из парижской Геологической лаборатории «ИноСМИ»
Российские компании пока не собираются заниматься добычей полезных ископаемых в этом регионе. Однако действующего регулирования в регионе недостаточно, считает основатель американского Арктического института Мальте Хумперт. По мнению эксперта, Северный морской путь может оказаться будущей горячей точкой, как в экономике, так и в сфере экологии
Ранее «Роснефть» впервые в истории научных исследований пробурила шесть стратиграфических скважин в море Лаптевых и отобрала 415 м керна. В следующем году работа продолжится на глубоководье в Северном Ледовитом океане и в Чукотском море
Об озоновом слое
Недавно мы подводили итоги годовой работы нашей организации. Все было как всегда – загадочные теории, непонятные результаты и странные исследования. Вместе с тем, один результат меня удивил, и я решил его пропиарить. Я основываюсь на статьях и кулуарных разговорах.
Введение от себя
Некоторой время назад, в смутные конец 80-х начало 90-х годов у фирмы Дюпон случилась стагнация. Ну все как всегда: продажи падают, дивиденды не растут. Надо было что-то предпринять и это что-то был предпринято. А именно, было рождено понятие “озоновая дыра”, выделены гранты для поиска озоновой дыры, на которые были проведены обширные изыскания, показавшие собственно наличие и рост озоновой дыры из-за ряда тоталитарных фреонов, использовавшихся в не менее тоталитарных холодильных машинах. Была поднята шумиха, Грета Тумберг (тогда ее звали по-другому) стала биться в пене и все закончилось подписанием Монреальского протокола, предусматривавшего отказ от галогенированых углеводородов. Возникла маленькая техническая проблема: а чем заменить галогенированые углеводороды в холодильных машинах. Аммиак для малых холодильных машин подходил не очень, все-таки это та еще гадость. Дюпон и братва предложила поэтапное решение проблемы – сначала переход от хлорфторуглеводородов к гидрохлорфторуглеводородам (патенты Дюпон) далее к их смесям (патенты Дюпон), а уж потом к углеводородам. Стоит отметить, что в процессе этого перехода термодинамические и эксплуатационные свойства рабочих тел существенно ухудшаются, зато растет опасность. Естественно, что для каждого нового рабочего тела необходимо свое масло, свой компрессор и свои исследования, героически проводящиеся множеством научных работников.
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1038394&utm_source=telegram
Недавно мы подводили итоги годовой работы нашей организации. Все было как всегда – загадочные теории, непонятные результаты и странные исследования. Вместе с тем, один результат меня удивил, и я решил его пропиарить. Я основываюсь на статьях и кулуарных разговорах.
Введение от себя
Некоторой время назад, в смутные конец 80-х начало 90-х годов у фирмы Дюпон случилась стагнация. Ну все как всегда: продажи падают, дивиденды не растут. Надо было что-то предпринять и это что-то был предпринято. А именно, было рождено понятие “озоновая дыра”, выделены гранты для поиска озоновой дыры, на которые были проведены обширные изыскания, показавшие собственно наличие и рост озоновой дыры из-за ряда тоталитарных фреонов, использовавшихся в не менее тоталитарных холодильных машинах. Была поднята шумиха, Грета Тумберг (тогда ее звали по-другому) стала биться в пене и все закончилось подписанием Монреальского протокола, предусматривавшего отказ от галогенированых углеводородов. Возникла маленькая техническая проблема: а чем заменить галогенированые углеводороды в холодильных машинах. Аммиак для малых холодильных машин подходил не очень, все-таки это та еще гадость. Дюпон и братва предложила поэтапное решение проблемы – сначала переход от хлорфторуглеводородов к гидрохлорфторуглеводородам (патенты Дюпон) далее к их смесям (патенты Дюпон), а уж потом к углеводородам. Стоит отметить, что в процессе этого перехода термодинамические и эксплуатационные свойства рабочих тел существенно ухудшаются, зато растет опасность. Естественно, что для каждого нового рабочего тела необходимо свое масло, свой компрессор и свои исследования, героически проводящиеся множеством научных работников.
Читать далее : https://aftershock.news/?q=node/1038394&utm_source=telegram
AfterShock • Каким будет завтра?
Об озоновом слое (Hrrgugd)
Недавно мы подводили итоги годовой работы нашей организации. Все было как всегда – загадочные теории, непонятные результаты и странные исследования. Вместе с тем, один результат меня
Трансформация Норильска
В Заполярном госуниверситете прошла вторая стратегическая сессия.
На ней власти, представители «Норникеля», бизнеса, общественники, эксперты решали, каким должен стать город к 2035 году.
Читать далее и смотреть ВИДЕО :
https://sgnorilsk.ru/video/transformaciya-noril-ska?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
В Заполярном госуниверситете прошла вторая стратегическая сессия.
На ней власти, представители «Норникеля», бизнеса, общественники, эксперты решали, каким должен стать город к 2035 году.
Читать далее и смотреть ВИДЕО :
https://sgnorilsk.ru/video/transformaciya-noril-ska?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
sgnorilsk.ru
Трансформация Норильска | Северный город
В Заполярном госуниверситете прошла вторая стратегическая сессия.
Обзор событий энергоперехода 22–26 ноября
Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу», ветропарки будут заботиться о птицах, а австралийские аборигены могут стать совладельцами газового мегапроекта
--- Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу»
--- Наводнение отрезало товары от канадских покупателей
--- Ветропарку в Швейцарии предписано позаботиться о птицах
--- Австралийские аборигены требуют долю в газовом мегапроекте
--- Бразильцы зарабатывают на декарбонизации кофе
Читать подробно : https://oilcapital.ru/article/general/26-11-2021/obzor-sobytiy-energoperehoda-22-26-noyabrya
Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу», ветропарки будут заботиться о птицах, а австралийские аборигены могут стать совладельцами газового мегапроекта
--- Экоактивисты испортили Amazon «черную пятницу»
--- Наводнение отрезало товары от канадских покупателей
--- Ветропарку в Швейцарии предписано позаботиться о птицах
--- Австралийские аборигены требуют долю в газовом мегапроекте
--- Бразильцы зарабатывают на декарбонизации кофе
Читать подробно : https://oilcapital.ru/article/general/26-11-2021/obzor-sobytiy-energoperehoda-22-26-noyabrya
Нефть и Капитал
Обзор событий энергоперехода 22–26 ноября
Экоактивисты испортили «черную пятницу», ветропарки позаботятся о птицах, а австралийские аборигены могут стать совладельцами газового мегапроекта | Oilcapital
Заразнее ли "омикрон"? Заявление ВОЗ
Всемирная организация здравоохранения расширяет знания о новом штамме коронавируса. В частности, в ВОЗ считают, что у тех, кто переболел ранее COVID-19, существует повышенный риск заражения новым штаммом, получившим обозначение "омикрон" по сравнению с другими распространяющимися вариантами.
Данных о том, что "омикрон" опаснее "дельты" пока недостаточно, говорится в специальном заявлении ВОЗ, распространенном 28 ноября 2021 года. Также ВОЗ пока не может подтвердить опасения, что "омикрон" более трансмиссивный, то есть легче передается от человека к человеку по сравнению с другими штаммами, включая дельта-штамм. Рост числа госпитализаций в ЮАР, по мнению организации, может быть связан с увеличением инфицированных людей, а не с конкретным штаммом.
Для оценки тяжести "омикрона" нужно от нескольких дней до нескольких недель. Также специальная группа экспертов ВОЗ должна оценить эффективность существующих вакцин к новому штамму, вызывающему COVID-19. Вакцины, как критический элемент системы по снижению тяжести протекания заболевания и снижения смертности, по мнению ВОЗ, сохраняют свою эффективность и в отношении нового штамма, выявленного на юге Африканского континента.
Также симптомы, связанные с заражением "омикроном", не сильно отличаются от симптомов при заражении другими штаммами, подчеркнули в ВОЗ. От вируса "дельта" "омикрон" отличает порядка пяти десятков мутаций. И 30 из этих мутаций вызывают у медиков беспокойство. Это как раз участки (участки шиповидного белка), которые взаимодействуют с человеческими клетками и на которые рассчитано взаимодействие с вакцинами, отмечает директор Африканского научно-исследовательского института здравоохранения и специалист по вакцинам профессор Виллем Ханек. Он считает, что "омикрон" может на 40% снизить эффективность действующих вакцин. Правда, другие ученые с ним не согласны.
https://www.vesti.ru/article/2645726
Всемирная организация здравоохранения расширяет знания о новом штамме коронавируса. В частности, в ВОЗ считают, что у тех, кто переболел ранее COVID-19, существует повышенный риск заражения новым штаммом, получившим обозначение "омикрон" по сравнению с другими распространяющимися вариантами.
Данных о том, что "омикрон" опаснее "дельты" пока недостаточно, говорится в специальном заявлении ВОЗ, распространенном 28 ноября 2021 года. Также ВОЗ пока не может подтвердить опасения, что "омикрон" более трансмиссивный, то есть легче передается от человека к человеку по сравнению с другими штаммами, включая дельта-штамм. Рост числа госпитализаций в ЮАР, по мнению организации, может быть связан с увеличением инфицированных людей, а не с конкретным штаммом.
Для оценки тяжести "омикрона" нужно от нескольких дней до нескольких недель. Также специальная группа экспертов ВОЗ должна оценить эффективность существующих вакцин к новому штамму, вызывающему COVID-19. Вакцины, как критический элемент системы по снижению тяжести протекания заболевания и снижения смертности, по мнению ВОЗ, сохраняют свою эффективность и в отношении нового штамма, выявленного на юге Африканского континента.
Также симптомы, связанные с заражением "омикроном", не сильно отличаются от симптомов при заражении другими штаммами, подчеркнули в ВОЗ. От вируса "дельта" "омикрон" отличает порядка пяти десятков мутаций. И 30 из этих мутаций вызывают у медиков беспокойство. Это как раз участки (участки шиповидного белка), которые взаимодействуют с человеческими клетками и на которые рассчитано взаимодействие с вакцинами, отмечает директор Африканского научно-исследовательского института здравоохранения и специалист по вакцинам профессор Виллем Ханек. Он считает, что "омикрон" может на 40% снизить эффективность действующих вакцин. Правда, другие ученые с ним не согласны.
https://www.vesti.ru/article/2645726
vesti.ru
Заразнее ли "омикрон"? Заявление ВОЗ
ВОЗ обещает узнать о новом штамме коронавируса больше. Пока же достоверных данных о том, что "омикрон" быстрее распространяется, переносится тяжелее, чем "дельта", а также приводит к увеличению смертности нет. Но во Всемирной организации здравоохранения предполагают…
Cadillac тестирует свой первый электрокроссовер Lyriq в пустынях и Арктике
На конвейер этот батарейный паркетник встанет уже в начале будущего года. Пока же автопроизводитель охотно рассказывает о тестах своего нового электрокара.
По словам автопроизводителя, в настоящее время дорожные испытания электрического кроссовера Cadillac Lyriq завершились на 80%. Причём для тестирования новинки марка выбрала места с самыми разными климатическими условиями - от знойных пустынь до суровой Арктики.
А ещё электрокар справлялся с разными дорожными покрытиями. В руки первых покупателей новинка попадёт во втором квартале 2022 года, если коронавирус не ступает планы компании. Кроме реальных испытаний, новый батарейный кроссовер тестировали в виртуальной среде.
Подробности : https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1250761/
На конвейер этот батарейный паркетник встанет уже в начале будущего года. Пока же автопроизводитель охотно рассказывает о тестах своего нового электрокара.
По словам автопроизводителя, в настоящее время дорожные испытания электрического кроссовера Cadillac Lyriq завершились на 80%. Причём для тестирования новинки марка выбрала места с самыми разными климатическими условиями - от знойных пустынь до суровой Арктики.
А ещё электрокар справлялся с разными дорожными покрытиями. В руки первых покупателей новинка попадёт во втором квартале 2022 года, если коронавирус не ступает планы компании. Кроме реальных испытаний, новый батарейный кроссовер тестировали в виртуальной среде.
Подробности : https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1250761/
carsweek.ru
Cadillac тестирует свой первый электрокроссовер Lyriq в пустынях и Арктике
Cadillac тестирует свой первый электрокроссовер в пустынях и Арктике
«Арктический автобус» готовится к зимним испытаниям
Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. Ведь комфорт является одним из факторов, работающих на повышение качества и уровня жизни. А удобный, приспособленный к непростым условиям эксплуатации муниципальный транспорт – неотъемлемый элемент такой среды. Именно на этот запрос, сформировавшийся на Крайнем Севере, должен ответить проект «Арктический автобус», реализуемый в рамках Уральского межрегионального научно-образовательного центра «Передовые производственные технологии и материалы» (УМНОЦ).
Как сообщила 24 ноября 2021 года пресс-служба Южно-Уральского госуниверситета, участника УМНОЦ, ученые разрабатывают зимнюю программу испытаний экспериментального образца автобуса. Экстремальные погодные условия позволят проверить узлы и агрегаты автобуса «на прочность», определить их работоспособность и надежность, выявить недостатки.
Также ученые заняты обзором существующих и поиском новых технических решений, которые обеспечат полноценную эксплуатацию автобуса в условиях Крайнего Севера при температуре до минус 50 градусов. Задача специалистов – подобрать материалы и разработать решения для кабины и ходовой части транспортного средства, а также жилого модуля, рассчитанного на пребывание 20 человек в течение суток.
«Арктический автобус» получит финансирование по схеме государственно-частного партнерства. На реализацию инициативы в УМНОЦ планируют привлечь порядка 500 млн рублей, включая средства Министерства науки и высшего образования РФ и промышленного партнера – автомобильного завода «Урал». Завершить работу над арктическим автобусом планируется в 2023 году, а уже в 2024 году должно начаться его серийное производство на заводе «Урал».
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-arkticheskiy-avtobus-gotovitsya-k-zimnim-ispytaniyam/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. Ведь комфорт является одним из факторов, работающих на повышение качества и уровня жизни. А удобный, приспособленный к непростым условиям эксплуатации муниципальный транспорт – неотъемлемый элемент такой среды. Именно на этот запрос, сформировавшийся на Крайнем Севере, должен ответить проект «Арктический автобус», реализуемый в рамках Уральского межрегионального научно-образовательного центра «Передовые производственные технологии и материалы» (УМНОЦ).
Как сообщила 24 ноября 2021 года пресс-служба Южно-Уральского госуниверситета, участника УМНОЦ, ученые разрабатывают зимнюю программу испытаний экспериментального образца автобуса. Экстремальные погодные условия позволят проверить узлы и агрегаты автобуса «на прочность», определить их работоспособность и надежность, выявить недостатки.
Также ученые заняты обзором существующих и поиском новых технических решений, которые обеспечат полноценную эксплуатацию автобуса в условиях Крайнего Севера при температуре до минус 50 градусов. Задача специалистов – подобрать материалы и разработать решения для кабины и ходовой части транспортного средства, а также жилого модуля, рассчитанного на пребывание 20 человек в течение суток.
«Арктический автобус» получит финансирование по схеме государственно-частного партнерства. На реализацию инициативы в УМНОЦ планируют привлечь порядка 500 млн рублей, включая средства Министерства науки и высшего образования РФ и промышленного партнера – автомобильного завода «Урал». Завершить работу над арктическим автобусом планируется в 2023 году, а уже в 2024 году должно начаться его серийное производство на заводе «Урал».
https://goarctic.ru/news/arktika-segodnya-arkticheskiy-avtobus-gotovitsya-k-zimnim-ispytaniyam/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
goarctic.ru
Арктика сегодня: «Арктический автобус» готовится к зимним испытаниям
Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. Ведь комфорт является одним из факторов, работающих на повышение качества и уровня жизни.
Углеродная неэффективность вынудила СИБУР отказаться от некоторых проектов
Но от каких именно, представитель СИБУРа не уточнил
От некоторых изучаемых проектов отказался СИБУР из-за углеродной неэффективности. «СИБУР» видит, что углеродная эффективность становится все более значимым фактором при принятии инвестиционных решений, и уже отказался от реализации нескольких проектов, сообщил управляющий директор дирекции пластиков, эластомеров и органического синтеза СИБУРа Александр Петров в ходе конференции «Ведомостей» «ESG-инвестиции в России: на пути к зеленой экономике»
«Видим, что появляется внутренняя стоимость на СО2, что становится одним из факторов принятия тех или иных инвестиционных решений. Год-полтора назад мы в компании изменили процесс расчета инвестпроектов, порядок их выноса на инвестиционный комитет. Сегодня все еще много разных сценариев, нет определенности, как будет выглядеть будущее с точки зрения углеродного налога и стоимости углеродной единицы, и тем не менее уже у нас есть примеры отказа от инвестиционных проектов, на которые мы даже успели потратить деньги, потому что мы видим, что они не самые углеродно-эффективные», — сказал он
Но от каких именно, представитель СИБУРа не уточнил
От некоторых изучаемых проектов отказался СИБУР из-за углеродной неэффективности. «СИБУР» видит, что углеродная эффективность становится все более значимым фактором при принятии инвестиционных решений, и уже отказался от реализации нескольких проектов, сообщил управляющий директор дирекции пластиков, эластомеров и органического синтеза СИБУРа Александр Петров в ходе конференции «Ведомостей» «ESG-инвестиции в России: на пути к зеленой экономике»
«Видим, что появляется внутренняя стоимость на СО2, что становится одним из факторов принятия тех или иных инвестиционных решений. Год-полтора назад мы в компании изменили процесс расчета инвестпроектов, порядок их выноса на инвестиционный комитет. Сегодня все еще много разных сценариев, нет определенности, как будет выглядеть будущее с точки зрения углеродного налога и стоимости углеродной единицы, и тем не менее уже у нас есть примеры отказа от инвестиционных проектов, на которые мы даже успели потратить деньги, потому что мы видим, что они не самые углеродно-эффективные», — сказал он
«Роснефть» хочет купить на торгах нефтяной участок в ХМАО вблизи своих месторождений
Стартовый платеж за участок составляет 1,595 млрд рублей.
Подробности : https://oilcapital.ru/news/upstream/26-11-2021/rosneft-hochet-kupit-na-torgah-neftyanoy-uchastok-v-hmao-vblizi-svoih-mestorozhdeniy
Стартовый платеж за участок составляет 1,595 млрд рублей.
Подробности : https://oilcapital.ru/news/upstream/26-11-2021/rosneft-hochet-kupit-na-torgah-neftyanoy-uchastok-v-hmao-vblizi-svoih-mestorozhdeniy
Нефть и Капитал
«Роснефть» хочет купить на торгах нефтяной участок в ХМАО вблизи своих месторождений
Стартовый платеж за участок составляет 1,595 млрд рублей. | Oilcapital
«Побег»: фильм о сильных женщинах в средневековой Норвегии
Если в Скандинавии снимают кино о Средневековье, то, как правило, это фильмы о викингах. Главными героями в них, безусловно, выступают мужчины. Тем вдвойне удивительно, что режиссер Роар Утхауг в 2012 году снял фильм о Норвегии XIV века, причем, главными героями (точнее, героинями), как положительными, так и отрицательными в нем стали женщины.
Фильм «Побег» (ориг. «Flukt». В российском прокате: «Пленница. Побег», в немецком прокате: «Побег – наследие викингов») показывает события 1363 года, к тому времени уже 10 лет пандемия чумы известная как Черная смерть забирает жизни норвежцев. Про это время в Скандинавии уже были сняты гениальные фильмы Ингмара Бергмана «Седьмая печать» (1957 г.) и «Девичий источник» (1960 г.).
Читать далее : https://goarctic.ru/history/pobeg-film-o-silnykh-zhenshchinakh-v-srednevekovoy-norvegii/
Если в Скандинавии снимают кино о Средневековье, то, как правило, это фильмы о викингах. Главными героями в них, безусловно, выступают мужчины. Тем вдвойне удивительно, что режиссер Роар Утхауг в 2012 году снял фильм о Норвегии XIV века, причем, главными героями (точнее, героинями), как положительными, так и отрицательными в нем стали женщины.
Фильм «Побег» (ориг. «Flukt». В российском прокате: «Пленница. Побег», в немецком прокате: «Побег – наследие викингов») показывает события 1363 года, к тому времени уже 10 лет пандемия чумы известная как Черная смерть забирает жизни норвежцев. Про это время в Скандинавии уже были сняты гениальные фильмы Ингмара Бергмана «Седьмая печать» (1957 г.) и «Девичий источник» (1960 г.).
Читать далее : https://goarctic.ru/history/pobeg-film-o-silnykh-zhenshchinakh-v-srednevekovoy-norvegii/
goarctic.ru
«Побег»: фильм о сильных женщинах в средневековой Норвегии
Если в Скандинавии снимают кино о Средневековье, то, как правило, это фильмы о викингах. Главными героями в них, безусловно, выступают мужчины. Тем вдвойне удивительно, что режиссер Роар Утхауг в 2012 году снял фильм о Норвегии XIV века, причем, главными…
Forwarded from Арктика Онлайн
АРКТИКА ЗА НЕДЕЛЮ: важнейшие темы арктической повестки с 22 по 26 ноября — ДАЙДЖЕСТ
=========================
--- «Арктический автобус» готовится к проверке Севером
Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. И она вряд ли разрешима без удобного, приспособленного к северным условиям общественного транспорта. Работа над созданием такого транспорта ведется в рамках проекта «Арктический автобус» в Уральском межрегиональном научно-образовательном центре. Ученые сообщают: в течение зимнего сезона на Крайнем Севере будут проходить испытания экспериментального образца этого автобуса.
=========================
--- Россия ориентируется на развитие устойчивых поселений в АЗРФ
Акценты в освоении российской Арктики смещаются на развитие устойчивых поселений – уже существующих и вновь создаваемых. На повестке дня Норильска, уже являющегося одной из важных точек роста АЗРФ и освоения российского Севера, стоит вопрос реновации. Кроме того, продолжается общественное и экспертное обсуждение темы создания в Сибири и Арктике новых городов, способных стать опорными пунктами «второй волны» освоения Крайнего Севера.
=========================
--- И вызов, и возможность: глава Российской академии наук – о климате и энергопереходе
Президент РАН А.Сергеев дал интервью «Российской газете», в котором изложил основные аспекты позиции России в отношении смены глобального энергетического уклада. Такие вопросы, как энергопереход, квотирование выбросов, поиск экологичных источников энергии обладают первоочередной важностью для нашей страны. Одной из причин их актуальности является тот факт, что значительная часть территории РФ находится в Арктике – макрорегионе, особенно чувствительном к изменениям климата.
=========================
--- «Затор» в арктических морях – стресс-тест для системы управления СМП
В восточном секторе Северного морского пути сложилась непростая транспортно-логистическая ситуация: в акватории СМП из-за резко усложнившейся ледовой обстановки застряли 24 судна, в том числе – нефтеналивной танкер. Часть судов уже освобождены из ледового плена, по оставшимся работа продолжается.
Широко распространена точка зрения, будто в Арктике развивается линейный процесс потепления. Однако ситуация на СМП свидетельствует, что климатические процессы сложнее моделей, построенных человеком. А это значит, что их абсолютизация — и некритическое применение в реальных условиях Севера — ошибочны.
=========================
--- Волонтеры «Чистой Арктики» собрали более 3 тысяч тонн отходов за год
Подведены промежуточные итоги инициативы «Чистая Арктика». Результаты впечатляют: волонтёры проекта собрали в течение 2021 года более 3 тысяч тонн отходов – бочек с топливом, покрышек, пластика, древесины. В «генеральной уборке» российского Заполярья приняли участие более 2,2 тысяч человек, в том числе сотрудники и волонтеры Проектного офиса развития Арктики. Около 3 тысяч добровольцев уже подали заявки на участие в экологических мероприятиях в следующем, 2022 году.
https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vazhneyshie-temy-arkticheskoy-povestki-s-22-po-26-noyabrya/
=========================
--- «Арктический автобус» готовится к проверке Севером
Формирование комфортной городской среды в высокоширотных городах – важная задача. И она вряд ли разрешима без удобного, приспособленного к северным условиям общественного транспорта. Работа над созданием такого транспорта ведется в рамках проекта «Арктический автобус» в Уральском межрегиональном научно-образовательном центре. Ученые сообщают: в течение зимнего сезона на Крайнем Севере будут проходить испытания экспериментального образца этого автобуса.
=========================
--- Россия ориентируется на развитие устойчивых поселений в АЗРФ
Акценты в освоении российской Арктики смещаются на развитие устойчивых поселений – уже существующих и вновь создаваемых. На повестке дня Норильска, уже являющегося одной из важных точек роста АЗРФ и освоения российского Севера, стоит вопрос реновации. Кроме того, продолжается общественное и экспертное обсуждение темы создания в Сибири и Арктике новых городов, способных стать опорными пунктами «второй волны» освоения Крайнего Севера.
=========================
--- И вызов, и возможность: глава Российской академии наук – о климате и энергопереходе
Президент РАН А.Сергеев дал интервью «Российской газете», в котором изложил основные аспекты позиции России в отношении смены глобального энергетического уклада. Такие вопросы, как энергопереход, квотирование выбросов, поиск экологичных источников энергии обладают первоочередной важностью для нашей страны. Одной из причин их актуальности является тот факт, что значительная часть территории РФ находится в Арктике – макрорегионе, особенно чувствительном к изменениям климата.
=========================
--- «Затор» в арктических морях – стресс-тест для системы управления СМП
В восточном секторе Северного морского пути сложилась непростая транспортно-логистическая ситуация: в акватории СМП из-за резко усложнившейся ледовой обстановки застряли 24 судна, в том числе – нефтеналивной танкер. Часть судов уже освобождены из ледового плена, по оставшимся работа продолжается.
Широко распространена точка зрения, будто в Арктике развивается линейный процесс потепления. Однако ситуация на СМП свидетельствует, что климатические процессы сложнее моделей, построенных человеком. А это значит, что их абсолютизация — и некритическое применение в реальных условиях Севера — ошибочны.
=========================
--- Волонтеры «Чистой Арктики» собрали более 3 тысяч тонн отходов за год
Подведены промежуточные итоги инициативы «Чистая Арктика». Результаты впечатляют: волонтёры проекта собрали в течение 2021 года более 3 тысяч тонн отходов – бочек с топливом, покрышек, пластика, древесины. В «генеральной уборке» российского Заполярья приняли участие более 2,2 тысяч человек, в том числе сотрудники и волонтеры Проектного офиса развития Арктики. Около 3 тысяч добровольцев уже подали заявки на участие в экологических мероприятиях в следующем, 2022 году.
https://goarctic.ru/news/arktika-za-nedelyu-vazhneyshie-temy-arkticheskoy-povestki-s-22-po-26-noyabrya/
goarctic.ru
Арктика за неделю: важнейшие темы арктической повестки с 22 по 26 ноября
Дайджест опубликованных на текущей неделе статей генерального директора Проектного офиса развития Арктики Александра Стоцкого, в которых анализируются важнейшие тренды международной, федеральной и региональной арктической повестки.
Оганер может стать тестовой площадкой новых строительных технологий для Арктики
#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Оганер может стать полигоном для отработки новых технологий строительства, которые впоследствии будут применять в арктических населенных пунктах по всему миру. Предложение рассматривают в рамках Международного конкурса архитектурно-планировочных решений. Об этом сообщает ФедералПресс со ссылкой на директора по взаимодействию с регионами Высшей школы экономики (ВШЭ) Наталью Рязанцеву, представителя одного из консорциумов-победителей конкурса.
«Мы предложили мэру Норильска сделать из Оганера тестовую площадку или полигон для отработки новых технологий, прежде всего строительных материалов и подходов к строительству жилого комплекса, социально ориентированного, комфортного для жителей», – пояснила Наталья Рязанцева.
Подробности : https://ttelegraf-ru.turbopages.org/turbo/ttelegraf.ru/s/news/oganer-mozhet-stat-testovoj-ploshhadkoj-novyh-stroitelnyh-tehnologij-dlya-arktiki/
#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Оганер может стать полигоном для отработки новых технологий строительства, которые впоследствии будут применять в арктических населенных пунктах по всему миру. Предложение рассматривают в рамках Международного конкурса архитектурно-планировочных решений. Об этом сообщает ФедералПресс со ссылкой на директора по взаимодействию с регионами Высшей школы экономики (ВШЭ) Наталью Рязанцеву, представителя одного из консорциумов-победителей конкурса.
«Мы предложили мэру Норильска сделать из Оганера тестовую площадку или полигон для отработки новых технологий, прежде всего строительных материалов и подходов к строительству жилого комплекса, социально ориентированного, комфортного для жителей», – пояснила Наталья Рязанцева.
Подробности : https://ttelegraf-ru.turbopages.org/turbo/ttelegraf.ru/s/news/oganer-mozhet-stat-testovoj-ploshhadkoj-novyh-stroitelnyh-tehnologij-dlya-arktiki/
ttelegraf.ru
Оганер может стать тестовой площадкой новых строительных технологий для Арктики
#НОРИЛЬСК. «Таймырский телеграф» – Оганер может стать полигоном для отработки новых технологий строительства, которые впоследствии будут применять в арктических населенных пунктах по всему миру. Предложение рассматривают в рамках Международного конкурса архитектурно…