А сегодня у нас невероятный эксклюзив!
На представленных фотографиях работа по снятию (эвакуации) экспедиции "Северный Полюс - 34", которая начала работу в 2005 году, а закончила в мае 2006 года.
Работа экспедиции была прекращена раньше срока, так как льдина, на которой базировалась станция, попала в теплое течение. Нужно было срочно эвакуировать 15 полярников и груз, что и сделал тогда атомный ледокол "Ямал".
С момента открытия в сентябре 2005 года станция продрейфовала более полутора тысяч километров в исследованиях течений, температуры, солёности, химических и оптических свойств воды, что помогает накопить знания о центральной части Арктики и следить за изменениями в климате.
За эксклюзив большое спасибо подписчику канала-участнику тех событий 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику 🐻
Найдено для @ArcticRout
На представленных фотографиях работа по снятию (эвакуации) экспедиции "Северный Полюс - 34", которая начала работу в 2005 году, а закончила в мае 2006 года.
Работа экспедиции была прекращена раньше срока, так как льдина, на которой базировалась станция, попала в теплое течение. Нужно было срочно эвакуировать 15 полярников и груз, что и сделал тогда атомный ледокол "Ямал".
С момента открытия в сентябре 2005 года станция продрейфовала более полутора тысяч километров в исследованиях течений, температуры, солёности, химических и оптических свойств воды, что помогает накопить знания о центральной части Арктики и следить за изменениями в климате.
За эксклюзив большое спасибо подписчику канала-участнику тех событий 🤝🤝🤝
Подпишись на Арктику 🐻
Найдено для @ArcticRout
Forwarded from Ассоциация полярников
Для участников программы «Гектар в Арктике» разработаны сервисы, направленные на поддержку их идей
🏠Чаще всего люди используют земли под индивидуальное жилищное строительство и садоводство, а также под размещение объектов туристической инфраструктуры.
«В помощь участникам программы на сайте инициативы запущена новая функция по поиску соседей. Сервис позволяет сформировать сообщество граждан, участки которых окажутся рядом, совместно и быстро принимать решения по развитию территории», — сказал министр имущественных отношений Архангельской области Александр Сметанин.
Кроме того, как рассказал министр, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики постоянно совершенствует свои сервисы. Так, для поддержки участников программы создан сайт «Освойгектар.рф».
«На нем размещена информация о дополнительных мерах поддержки, лучших решениях для строительства домов, развития сельскохозяйственных проектов или создания своего бизнеса на этих территориях», — подчеркнул министр.
#ПолярныеНовости
🏠Чаще всего люди используют земли под индивидуальное жилищное строительство и садоводство, а также под размещение объектов туристической инфраструктуры.
«В помощь участникам программы на сайте инициативы запущена новая функция по поиску соседей. Сервис позволяет сформировать сообщество граждан, участки которых окажутся рядом, совместно и быстро принимать решения по развитию территории», — сказал министр имущественных отношений Архангельской области Александр Сметанин.
Кроме того, как рассказал министр, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики постоянно совершенствует свои сервисы. Так, для поддержки участников программы создан сайт «Освойгектар.рф».
«На нем размещена информация о дополнительных мерах поддержки, лучших решениях для строительства домов, развития сельскохозяйственных проектов или создания своего бизнеса на этих территориях», — подчеркнул министр.
#ПолярныеНовости
Forwarded from Раньше всех. Петербург
⚡️ Предупреждаем, что в сети началась активная вербовка подростков для террористических атак. Не ведитесь на провокации и сразу блокируйте собеседников. @briefspb
А почему 2-3 охранника с пистолетами? А если 3-4, да еще с автоматами? И расположены так, как в правительственных зданиях: 2 на входе, 2 в глубине за металлическими стойками, чтобы нельзя было сразу их убить. Да еще вход не по прямой, а через несколько дверей под углом в 90 градусов. Ведь кого надо у нас умеют охранять, да и лишних трат на это не надо. Чтобы все правильно организовать, тот, кто принимает решение должен представить, будто он сам там будет или его семья. И все получится.
Второй аспект: как минимум люди, ранее служившие в армии или спецслужбах, должны иметь право на скрытое ношение оружия в общественных местах. Если бы там было хотя бы 10-20 гражданских (мужчин и женщин), легально имеющих оружие, то потерь было бы на порядок меньше, и, главное, террористы туда бы просто не пошли, зная, что простой прогулки не получится, и их в любую секунду подстрелят в ответ.
@Climategate
https://yangx.top/kremlebezBashennik/37206
Найдено для @ArcticRout
Второй аспект: как минимум люди, ранее служившие в армии или спецслужбах, должны иметь право на скрытое ношение оружия в общественных местах. Если бы там было хотя бы 10-20 гражданских (мужчин и женщин), легально имеющих оружие, то потерь было бы на порядок меньше, и, главное, террористы туда бы просто не пошли, зная, что простой прогулки не получится, и их в любую секунду подстрелят в ответ.
@Climategate
https://yangx.top/kremlebezBashennik/37206
Найдено для @ArcticRout
Telegram
Кремлёвский безБашенник
Последствия «Крокус Сити Холла»
«Сразу несколько депутатов Госдумы, ряд известных общественных деятелей, а также некоторые представители государственных СМИ по следам событий в «Крокус Сити Холле» призвали отменить действующий мораторий на смертную казнь...…
«Сразу несколько депутатов Госдумы, ряд известных общественных деятелей, а также некоторые представители государственных СМИ по следам событий в «Крокус Сити Холле» призвали отменить действующий мораторий на смертную казнь...…
Компания SLB (экс Schlumberger) нашла способ остаться в России, и даже частично взять заказы Baker Hughes и Halliburton, покинувших страну из-за санкций.
Компания перевела российские подразделения на автономный режим работы, чтобы сохранить свое присутствие на масштабном российском рынке.
"Когда мы решим уйти из России, то сообщим об этом, если потребуется. Но сейчас решения еще нет. Наша команда там работает автономно, и я думаю, в определенной степени за занавесом. Мы защищаем наши активы, это наш приоритет. Мы защищаем своих людей", – сказал руководитель SLB Оливье ле Пеш в интервью Financial Times.
Двое крупнейших конкурентов компании Baker Hughes и Halliburton продали свои российские подразделения и ушли с рынка.
SLB в марте 2022 года ограничилась приостановкой новых инвестиций и развития технологий в России, а в июле 2023 года, после эскалации санкций, остановила поставки продукции в страну. При этом компании досталось часть пакета заказов ушедших с рынка конкурентов. В условиях роста цен на нефть сервисный бизнес остается прибыльным.
SLB прекрасно отдает отчет, что уйти из РФ на выгодных условиях не получится, а ее место могут прийти китайские компании.
Найдено для @ArcticRout
Компания перевела российские подразделения на автономный режим работы, чтобы сохранить свое присутствие на масштабном российском рынке.
"Когда мы решим уйти из России, то сообщим об этом, если потребуется. Но сейчас решения еще нет. Наша команда там работает автономно, и я думаю, в определенной степени за занавесом. Мы защищаем наши активы, это наш приоритет. Мы защищаем своих людей", – сказал руководитель SLB Оливье ле Пеш в интервью Financial Times.
Двое крупнейших конкурентов компании Baker Hughes и Halliburton продали свои российские подразделения и ушли с рынка.
SLB в марте 2022 года ограничилась приостановкой новых инвестиций и развития технологий в России, а в июле 2023 года, после эскалации санкций, остановила поставки продукции в страну. При этом компании досталось часть пакета заказов ушедших с рынка конкурентов. В условиях роста цен на нефть сервисный бизнес остается прибыльным.
SLB прекрасно отдает отчет, что уйти из РФ на выгодных условиях не получится, а ее место могут прийти китайские компании.
Найдено для @ArcticRout
Китайское агентство «Синьхуа» пророчит, что Турция в скором времени станет не транзитером, а крупнейшим экспортёром энергоносителей. Причины такого оптимизма в том, Анкара уже много лет наращивает объемы разведки углеводородов в Черном море. Часть экспертов занимает осторожную позицию, утверждая, что оценить долгосрочный потенциал поставок природного газа из Черного моря довольно сложно. Разведку в трех точках Черного моря начнут проводить в этом году и запасов хватит, чтобы обеспечить треть потребностей страны на 25-30 лет. Впрочем, последние 3-4 года турки почти каждый год объявляют, что обнаружили очередные залежи газа или нефти на своём шельфе. Но к разработкам даже не приблизились. Тут стоит вспомнить все те авансы, которые выдавались залежам в Каспийском море. Да, Азербайджан продолжает жить за счет нефте и газоносных источников, но они были разведаны еще в конце XIX века. Чего-то принципиально нового за последние годы на Каспии так и не появилось. А шельф Черного моря в разы более сложный в части коммерческого освоения. @staraya
Найдено для @ArcticRout
Найдено для @ArcticRout
Мурманск разблокирует МТУ
В Мурманске думают о дальнейших шагах по повышению грузового трафика и нейтрализации перспективных «бутылочных горлышек» на МТУ. Тов. Чибис обратился к тов. Трутневу с просьбой поддержать меры по увеличению провозной способности железной дороги, обслуживающей Мурманский транспортный узел.
Работы по самому МТУ уже выходят на финишную прямую. В конце этого года он должен быть сдан. А это значит, что у узла появится возможность принять на себя часть грузов, движущихся в восточном направлении. При этом, как мы помним, использование МТУ обещает дать заметное временнОе преимущество: так, срок доставки грузов из Мурманска в Мумбаи заявлен в районе 15 суток.
Потенциал МТУ весьма значителен – его мощность, по планам администрации региона, составляет до 110 млн тонн в год к 2027 году. Соответственно, теперь дело упирается в пропускную способность железных дорог региона и, шире, Северо-Запада – ее надо расшивать, достраивая подходы к терминалу «Лавна» и модернизируя железнодорожный путь «Волховстрой – Мурманск», проходящий через Ленобласть, Карелию и собственно Мурманскую область, в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».
У мурманского руководства есть основания опасаться пауз с финансированием. Именно так уже получалось ранее, когда проект МТУ, стартовавший еще десять лет назад, останавливался на годы из-за секвестров и маневров бюджетными средствами. Тов. Трутнев традиционно ничего не гарантировал, но обещал помочь.
Шансы Мурманска на получение «железнодорожных денег» в принципе неплохие. «Восточный» задыхается, а переброс части угольных грузов на Лавну в уже близкой перспективе сможет снять хотя бы часть проблемы. Но у финансовых властей и правительства могут быть свои соображения.
#инфраструктура #транспорт #Мурманск #регионы #губеры
Найдено для @ArcticRout
В Мурманске думают о дальнейших шагах по повышению грузового трафика и нейтрализации перспективных «бутылочных горлышек» на МТУ. Тов. Чибис обратился к тов. Трутневу с просьбой поддержать меры по увеличению провозной способности железной дороги, обслуживающей Мурманский транспортный узел.
Работы по самому МТУ уже выходят на финишную прямую. В конце этого года он должен быть сдан. А это значит, что у узла появится возможность принять на себя часть грузов, движущихся в восточном направлении. При этом, как мы помним, использование МТУ обещает дать заметное временнОе преимущество: так, срок доставки грузов из Мурманска в Мумбаи заявлен в районе 15 суток.
Потенциал МТУ весьма значителен – его мощность, по планам администрации региона, составляет до 110 млн тонн в год к 2027 году. Соответственно, теперь дело упирается в пропускную способность железных дорог региона и, шире, Северо-Запада – ее надо расшивать, достраивая подходы к терминалу «Лавна» и модернизируя железнодорожный путь «Волховстрой – Мурманск», проходящий через Ленобласть, Карелию и собственно Мурманскую область, в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры».
У мурманского руководства есть основания опасаться пауз с финансированием. Именно так уже получалось ранее, когда проект МТУ, стартовавший еще десять лет назад, останавливался на годы из-за секвестров и маневров бюджетными средствами. Тов. Трутнев традиционно ничего не гарантировал, но обещал помочь.
Шансы Мурманска на получение «железнодорожных денег» в принципе неплохие. «Восточный» задыхается, а переброс части угольных грузов на Лавну в уже близкой перспективе сможет снять хотя бы часть проблемы. Но у финансовых властей и правительства могут быть свои соображения.
#инфраструктура #транспорт #Мурманск #регионы #губеры
Найдено для @ArcticRout
Согласно оценкам Минэнерго США мировой рынок нефти до конца года будет дефицитным. Растущий спрос будет превышать ограниченное предложение. Это будет первый дефицит на рынке нефти с 2021 года.
Напомним в тот год благодаря совместным усилиям ОПЕК+ удалось ограничить предложение сырой нефти. В результате цены на нефть выросли с 50 до 80 долл./барр., даже несмотря на агрессивное противодействие со стороны США, распечатавших стратегический резерв (SPR) чтобы сгладить эффект нехватки нефти.
Размер нефтяного дефицита в этом году будет значительно меньше, чем в 2021 году, однако этого будет достаточно чтобы котировки на нефть ползли вверх.
Впрочем, цены на нефть регулируются не только предложением, но и спросом. А этот фактор сейчас менее предсказуем: США находятся на грани банковского шока, не здоровится Китаю, Европа уже находится в экономическом кризисе. Все это в отдельности может привести к просадке спроса. Вместе – к ценовому коллапсу рынка нефти.
Найдено для @ArcticRout
Напомним в тот год благодаря совместным усилиям ОПЕК+ удалось ограничить предложение сырой нефти. В результате цены на нефть выросли с 50 до 80 долл./барр., даже несмотря на агрессивное противодействие со стороны США, распечатавших стратегический резерв (SPR) чтобы сгладить эффект нехватки нефти.
Размер нефтяного дефицита в этом году будет значительно меньше, чем в 2021 году, однако этого будет достаточно чтобы котировки на нефть ползли вверх.
Впрочем, цены на нефть регулируются не только предложением, но и спросом. А этот фактор сейчас менее предсказуем: США находятся на грани банковского шока, не здоровится Китаю, Европа уже находится в экономическом кризисе. Все это в отдельности может привести к просадке спроса. Вместе – к ценовому коллапсу рынка нефти.
Найдено для @ArcticRout
Forwarded from Раньше всех. Петербург
#ЯвТеме #Новости @briefspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
СРОЧНО: залог Дональда Трампа в размере 454 миллионов долларов был уменьшен до 175 миллионов долларов благодаря решению апелляционного суда Нью-Йорка.
Это решение является крупной победой Трампа и спасает его от потенциальной финансовой катастрофы.
Новый залог не позволит генеральному прокурору Летише Джеймс получить судебное решение во время апелляции Трампа.
Теперь у Трампа есть 10 дней, чтобы обеспечить залог, а это означает, что его банковские счета и имущество на данный момент в безопасности.
——————
«Демократические» коммуняки внаглую пытаются отнять собственность Трампа в ходе полностью сфабрикованных судебных дел в стиле товарища Сталина.
@Climategate
Найдено для @ArcticRout
Это решение является крупной победой Трампа и спасает его от потенциальной финансовой катастрофы.
Новый залог не позволит генеральному прокурору Летише Джеймс получить судебное решение во время апелляции Трампа.
Теперь у Трампа есть 10 дней, чтобы обеспечить залог, а это означает, что его банковские счета и имущество на данный момент в безопасности.
——————
«Демократические» коммуняки внаглую пытаются отнять собственность Трампа в ходе полностью сфабрикованных судебных дел в стиле товарища Сталина.
@Climategate
Найдено для @ArcticRout
США прицениваются к ледоколу
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
Найдено для @ArcticRout
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
Найдено для @ArcticRout
Вчера в канадской провинции Альберта наметилась тенденция к росту продаж участков с месторождениями нефти и природного газа, что свидетельствует о росте доверия инвесторов по мере приближения запуска новых газо- и нефтепроводов, обеспечивающих дополнительный выход из Западно-Канадского осадочного бассейна и повышающих цены на сырьевые товары.
Правительство Альберты проводит аукционы каждые две недели. Согласно данным правительства провинции, общий объем продаж на пяти торгах за период с 10 января по 20 марта 2024 г. составил около $90,5 млн.
Найдено для @ArcticRout
Правительство Альберты проводит аукционы каждые две недели. Согласно данным правительства провинции, общий объем продаж на пяти торгах за период с 10 января по 20 марта 2024 г. составил около $90,5 млн.
Найдено для @ArcticRout
В январе Управление энергетической информации США сообщило, что добыча нефти в стране в сентябре 2023 г. достигла исторического максимума в 13,247 млн б\с.
Это самый большой объем нефти, который когда-либо удавалось добыть за один месяц любой стране на Земле. Однако в ноябре нефтяным компаниям США удалось побить этот рекорд, а затем еще раз превысить его в декабре. Вполне вероятно, что ноябрьский рекорд в 13,319 млн б\с будет превышен как минимум еще раз в I кв. 2024 г.
Способность увеличить производительность каждой скважины за счет применения более эффективных процессов и передовых технологий сыграла решающую роль в повышении общего объема добычи.
Найдено для @ArcticRout
Это самый большой объем нефти, который когда-либо удавалось добыть за один месяц любой стране на Земле. Однако в ноябре нефтяным компаниям США удалось побить этот рекорд, а затем еще раз превысить его в декабре. Вполне вероятно, что ноябрьский рекорд в 13,319 млн б\с будет превышен как минимум еще раз в I кв. 2024 г.
Способность увеличить производительность каждой скважины за счет применения более эффективных процессов и передовых технологий сыграла решающую роль в повышении общего объема добычи.
Найдено для @ArcticRout
Частные кредитные менеджеры стали заключать значительно больше сделок в нефтегазовой отрасли, чем всего несколько лет назад, так как они занимают нишу, освобожденную банками, отказывающимися от активов, которые, по их мнению, представляют слишком большой климатический риск.
По данным аналитической компании Preqin, в течение 24 месяцев до конца 2023 г. объем сделок с частными кредиторами в нефтегазовой отрасли вырос до $9 млрд в сравнении с $450 млн в предыдущие два года, пишет Bloomberg.
Это подтверждает, что отказ банков финансировать проекты добычи ископаемого топлива в связи с регуляторными и репутационными рисками подталкивает нефтегазовые и угольные проекты к поиску инвестиций в менее прозрачных сферах рынках займов.
Найдено для @ArcticRout
По данным аналитической компании Preqin, в течение 24 месяцев до конца 2023 г. объем сделок с частными кредиторами в нефтегазовой отрасли вырос до $9 млрд в сравнении с $450 млн в предыдущие два года, пишет Bloomberg.
Это подтверждает, что отказ банков финансировать проекты добычи ископаемого топлива в связи с регуляторными и репутационными рисками подталкивает нефтегазовые и угольные проекты к поиску инвестиций в менее прозрачных сферах рынках займов.
Найдено для @ArcticRout
США прицениваются к ледоколу
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
Найдено для @ArcticRout
У американцев намечаются подвижки по ледоколам. Береговая охрана США, являющаяся национальным оператором ледокольного флота, намерена закупить частный ледокол.
Основной, и по факту единственный, «претендент» – Aiviq («Айвик»), ледокол-килектор, принадлежащий в настоящий момент компании Offshore Surface Vessels LLC (подразделение Edison Chouest Offshore). На его покупку бюджет готов выделить 125 млн долларов.
«Айвик» построен в 2012 году в Луизиане, его установленная мощность составляет порядка 16 МВт. По стандартам Американского бюро судоходства имеет ледовой класс A3 (работа при температурах до -40 по Цельсию; способен преодолевать льды толщиной до 1 метра со снежным покровом до 20 см на скорости 5 узлов). Судно ранее работало в Арктике, в частности в Чукотском море, в интересах «Шелл».
«Смотрины» судна Береговой охраной, вообще говоря, состоялись давно – еще в 2015-16 годах. Эту закупку активно лоббирует как собственник, так и ряд конгрессменов. До недавнего времени Береговая охрана пыталась отбиться от «Айвика»: ледокол потребует доработок, которые тоже будут стоить денег, да еще и займут порядочно времени – от полутора до двух лет. Однако на фоне американских бюджетных «приключений» последнего времени, внесших разлад в прежние планы в сфере ледоколостроения, было принято решение все-таки остановиться на «Айвике». Тем более, что собственник скинул 25 млн долларов – раньше он просил 150.
Базироваться старый-новый ледокол будет на Джуно (Аляска). В феврале под его размещение Береговая охрана получила от Национального управления океанических и атмосферных исследований около 1 га площадей в местном порту. Верные своей традиции получать добавленную стоимость на всем, американцы намерены попутно дать толчок развитию муниципальной экономики и инфраструктуры аляскинского портового города.
Как видим, американцы не сидят сложа руки. Бюджетный кризис внес коррективы в их планы, но не отменил их. Да, сам по себе этот ледокол не отличается ни особой новизной, ни ледопроходимостью. Он не изменит баланса сил в высоких широтах и в частности в зоне соприкосновения геополитических интересов РФ и США. Но тут важно другое – он резервирует мощности Береговой охраны США, он дает американцам возможность более свободного маневра силами и средствами. А его прибытие на Аляску даст старт заметной инфраструктурной реновации, заточенной на обеспечение перспективы дальнейшего роста ледокольного потенциала США.
#ледоколы #США
Найдено для @ArcticRout
Цены на нефть практически не изменились во вторник после роста на предыдущей сессии, так как инвесторы неоднозначно отнеслись к потере мощностей российских НПЗ после недавних атак Украины, хотя небольшое ослабление доллара США оказало некоторую поддержку, пишет Reuters.
Майские фьючерсы на нефть Brent снизились на 6 центов до 86,69 $/барр., а фьючерсы на американскую нефть West Texas Intermediate (WTI) упали на 4 цента до 81,91 $/барр. по состоянию на 07:01 по Гринвичу.
Россия, входящая в тройку крупнейших мировых производителей нефти и один из крупнейших экспортеров нефтепродуктов, также переживает недавние атаки на ее НПЗ со стороны Украины, которые, по мнению аналитиков Goldman Sachs, вывели из строя около 900 тыс. б\с, возможно, на несколько недель, а в отдельных случаях и навсегда.
Найдено для @ArcticRout
Майские фьючерсы на нефть Brent снизились на 6 центов до 86,69 $/барр., а фьючерсы на американскую нефть West Texas Intermediate (WTI) упали на 4 цента до 81,91 $/барр. по состоянию на 07:01 по Гринвичу.
Россия, входящая в тройку крупнейших мировых производителей нефти и один из крупнейших экспортеров нефтепродуктов, также переживает недавние атаки на ее НПЗ со стороны Украины, которые, по мнению аналитиков Goldman Sachs, вывели из строя около 900 тыс. б\с, возможно, на несколько недель, а в отдельных случаях и навсегда.
Найдено для @ArcticRout
UNCLOS и шельф: мы «против», но «за»
Более трех месяцев внешнеполитический блок вынашивал реакцию на американскую «аннексию» шельфа. И вот вчера она была озвучена на заседании Международного органа по морскому дну.
Заявление стоит того, чтобы прочесть его полностью. Мы же ограничимся перечислением ключевых тезисов:
- РФ заявляет о непризнании установленных США в одностороннем порядке внешних границ континентального шельфа;
- РФ категорически отвергает избирательный подход США к использованию норм международного права с акцентом на свои права и полное игнорирование обязательств4
- РФ призывает США ратифицировать Конвенцию 1982 г. (КМП/UNCLOS).
Это достаточно любопытный (и неоднозначный) шаг, и вот почему.
С одной стороны, декларация американцев по факту не затрагивала прямо наших интересов (не в принципе, а по географическому контуру сделанных претензий). А это значит, что выступать против мы можем только исходя из принципиальных соображений – т.е. на основе признания примата международного права, оформленного в данном случае в рамках и через посредство UNCLOS.
С другой же стороны, мы сами всерьез ведем разговоры (и пробрасываем публичные пробные шары) на тему ограничения той же UNCLOS применительно к акватории СМП («консервативная» позиция) или «нашей» части бассейна СЛО («максималистская» или «секторальная» позиция). И как-то примат международного права и UNCLOS на этом фоне сразу тускнеет.
В этом свете, формально говоря, о внутренней целостности нашей позиции говорить не приходится: мы критикуем американцев за то, что, не исключено, собираемся практиковать сами.
Правда, на все это можно посмотреть и иначе. Подчеркнутый легизм может быть нужен для того, чтобы, получив в очередной раз отрицательную реакцию на наши требования со стороны американцев, мы могли бы «умыть руки» и с чистой совестью отказаться от соблюдений норм, которые сознательно не соблюдает самый могущественный международный игрок современности.
А так – жизнь покажет, конечно.
#СМП #стратегия #США #шельф #арктикабезопасность
Найдено для @ArcticRout
Более трех месяцев внешнеполитический блок вынашивал реакцию на американскую «аннексию» шельфа. И вот вчера она была озвучена на заседании Международного органа по морскому дну.
Заявление стоит того, чтобы прочесть его полностью. Мы же ограничимся перечислением ключевых тезисов:
- РФ заявляет о непризнании установленных США в одностороннем порядке внешних границ континентального шельфа;
- РФ категорически отвергает избирательный подход США к использованию норм международного права с акцентом на свои права и полное игнорирование обязательств4
- РФ призывает США ратифицировать Конвенцию 1982 г. (КМП/UNCLOS).
Это достаточно любопытный (и неоднозначный) шаг, и вот почему.
С одной стороны, декларация американцев по факту не затрагивала прямо наших интересов (не в принципе, а по географическому контуру сделанных претензий). А это значит, что выступать против мы можем только исходя из принципиальных соображений – т.е. на основе признания примата международного права, оформленного в данном случае в рамках и через посредство UNCLOS.
С другой же стороны, мы сами всерьез ведем разговоры (и пробрасываем публичные пробные шары) на тему ограничения той же UNCLOS применительно к акватории СМП («консервативная» позиция) или «нашей» части бассейна СЛО («максималистская» или «секторальная» позиция). И как-то примат международного права и UNCLOS на этом фоне сразу тускнеет.
В этом свете, формально говоря, о внутренней целостности нашей позиции говорить не приходится: мы критикуем американцев за то, что, не исключено, собираемся практиковать сами.
Правда, на все это можно посмотреть и иначе. Подчеркнутый легизм может быть нужен для того, чтобы, получив в очередной раз отрицательную реакцию на наши требования со стороны американцев, мы могли бы «умыть руки» и с чистой совестью отказаться от соблюдений норм, которые сознательно не соблюдает самый могущественный международный игрок современности.
А так – жизнь покажет, конечно.
#СМП #стратегия #США #шельф #арктикабезопасность
Найдено для @ArcticRout
Telegram
Капитан Арктика
Американцы берут шельф
В прошлый вторник США в одностороннем порядке – через официальную декларацию – предъявили свои права (это слово можно и закавычить) на значительный кусок шельфа в Беринговом, Чукотском морях и море Бофорта. Площадь заявленного шельфа…
В прошлый вторник США в одностороннем порядке – через официальную декларацию – предъявили свои права (это слово можно и закавычить) на значительный кусок шельфа в Беринговом, Чукотском морях и море Бофорта. Площадь заявленного шельфа…
Цена на бензин в США летом может вырасти до $4 за галлон. Причины подорожания кроятся не только в сделке ОПЕК+, но и в частых поломках и внеплановых остановках устаревших американских НПЗ.
Такой прогноз подготовила Американская автомобильная ассоциация - одно из крупнейших в мире объединений автолюбителей, насчитывает более 60 млн автовладельцев в США и Канаде.
Ассоциация объясняет подорожание ростом мировых цен на нефть. Так, в течение марта фьючерсы на Brent торговались на уровне $83-$86 за баррель, что значительно выше средних показателей 2023 года, подталкиваемые добровольными ограничениями по добыче нефти странами ОПЕК+.
Другим серьезным фактором является износ инфраструктуры и оборудования самих НПЗ в США и риски новых остановок переработки нефти из-за пожаров или отключения электроэнергии на заводах. Такие аварии случились, например, зимой этого года, когда в январе из-за мокрого снега и перебоев с электричеством остановились НПЗ в Техасе, затем в феврале приостановил работу НПЗ BP в Уайтинге, штат Индиана.
«Если мы увидим больше подобных инцидентов из-за старения инфраструктуры нефтеперерабатывающих заводов, это, безусловно, может привести к ограничению поставок, особенно летом, когда мы обычно наблюдаем более высокий уровень спроса”, - отметила ассоциация.
Как указывает Bloomberg, цены на бензин и дизель в США в последние недели растут и из-за перехода на летнее топливо и сокращения запасов до самого низкого уровня с декабря. Атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы также стали одним из факторов роста мировых цен на топливо.
Текущая средняя цена на заправку бака в США составляет $3,54 за галлон. На пиках августа 2022 года цена поднималась до рекордных $4,5 за галлон, что активизировало дискуссию о целесообразности ограничения экспорта топлива и принятия антикартельного закона NOPEC.
Найдено для @ArcticRout
Такой прогноз подготовила Американская автомобильная ассоциация - одно из крупнейших в мире объединений автолюбителей, насчитывает более 60 млн автовладельцев в США и Канаде.
Ассоциация объясняет подорожание ростом мировых цен на нефть. Так, в течение марта фьючерсы на Brent торговались на уровне $83-$86 за баррель, что значительно выше средних показателей 2023 года, подталкиваемые добровольными ограничениями по добыче нефти странами ОПЕК+.
Другим серьезным фактором является износ инфраструктуры и оборудования самих НПЗ в США и риски новых остановок переработки нефти из-за пожаров или отключения электроэнергии на заводах. Такие аварии случились, например, зимой этого года, когда в январе из-за мокрого снега и перебоев с электричеством остановились НПЗ в Техасе, затем в феврале приостановил работу НПЗ BP в Уайтинге, штат Индиана.
«Если мы увидим больше подобных инцидентов из-за старения инфраструктуры нефтеперерабатывающих заводов, это, безусловно, может привести к ограничению поставок, особенно летом, когда мы обычно наблюдаем более высокий уровень спроса”, - отметила ассоциация.
Как указывает Bloomberg, цены на бензин и дизель в США в последние недели растут и из-за перехода на летнее топливо и сокращения запасов до самого низкого уровня с декабря. Атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы также стали одним из факторов роста мировых цен на топливо.
Текущая средняя цена на заправку бака в США составляет $3,54 за галлон. На пиках августа 2022 года цена поднималась до рекордных $4,5 за галлон, что активизировало дискуссию о целесообразности ограничения экспорта топлива и принятия антикартельного закона NOPEC.
Найдено для @ArcticRout
Forwarded from Раньше всех. Петербург
#ЯвТеме #Новости @briefspb
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео портовых работ в порту Дудинка на реке Енисей
На видео теплоход "Сабетта" и атомный ледокол "Вайгач", который привел судно в порт.
Привести привел, но на этом работа не кончилась. На видео поодаль виднеется красно-желтое судно - это ледокол "Дудинка", который принадлежит Норильскому никелю (очень интересный ледокол, подробнее тут).
Задача портового ледокола - обработка причальной акватории ото льда, расчистка пространства у причальной стенки. Однако на видео видно, что атомный ледокол благодаря своим размерам и умению экипажа ловко маневрирует у причала, расчищая лед для подхода судна к причалу, чтобы между бортом судна и причалом либо не было "подушки" изо льда, либо она была минимальна.
Ну а теплоходу остается придти на все готовенькое 😁
За видео огромное спасибо члену экипажа теплохода 🤝
Подпишись на Арктику 🇧🇭⚜️
Найдено для @ArcticRout
На видео теплоход "Сабетта" и атомный ледокол "Вайгач", который привел судно в порт.
Привести привел, но на этом работа не кончилась. На видео поодаль виднеется красно-желтое судно - это ледокол "Дудинка", который принадлежит Норильскому никелю (очень интересный ледокол, подробнее тут).
Задача портового ледокола - обработка причальной акватории ото льда, расчистка пространства у причальной стенки. Однако на видео видно, что атомный ледокол благодаря своим размерам и умению экипажа ловко маневрирует у причала, расчищая лед для подхода судна к причалу, чтобы между бортом судна и причалом либо не было "подушки" изо льда, либо она была минимальна.
Ну а теплоходу остается придти на все готовенькое 😁
За видео огромное спасибо члену экипажа теплохода 🤝
Подпишись на Арктику 🇧🇭⚜️
Найдено для @ArcticRout
Санкции Запада оказали лишь ограниченное влияние на нефтяной экспорт РФ. По данным Bloomberg, фактические затраты на танкерную транспортировку нефти из различных портов на западе России в Азию с конца декабря составила $773 млн.
Совокупная стоимость морского экспорта нефти в Азию составила $9,6 млрд при отгрузке из России и $11,7 млрд к моменту прибытия в Азию, что говорит о том, что стоимость санкций с недели, закончившейся 22 декабря, составила от 6,7% до 8,1%.
Несмотря на эти расходы, российская нефть по-прежнему продается с небольшими скидками по отношению к международным стандартам.
Найдено для @ArcticRout
Совокупная стоимость морского экспорта нефти в Азию составила $9,6 млрд при отгрузке из России и $11,7 млрд к моменту прибытия в Азию, что говорит о том, что стоимость санкций с недели, закончившейся 22 декабря, составила от 6,7% до 8,1%.
Несмотря на эти расходы, российская нефть по-прежнему продается с небольшими скидками по отношению к международным стандартам.
Найдено для @ArcticRout