В последнее время приходится слышать о новом явлении в конкурентной газомоторной среде – метановом паразитизме. Суть его сводится в следующему. На какой-либо территории, где была всегда одна АГНКС или не было метана вовсе, приходит инвестор (Газпром, Роснефть или частник) и строит станцию. Одной станции построить мало, надо еще создать клиента. А это колоссальные инвестиции, ведь мало просто рекламировать КПГ, надо еще сделать  сертифицированный центр переоборудования ГБО, договориться с муниципалами о приобретении автобусов, перевести на метан таксомоторный парк, а порой и закупить новые автомобили на метане и сдавать их таксистам, договориться с транзитниками, чтобы они заезжали к вам на станцию, сделать бонусные программы и так далее. Все эти действия очень затратны и, хотя не относятся напрямую к стоимости новой АГНКС, входят в стоимость развития самого рынка. На развитие нового сегмента КПГ уходит обычно 2-3 года.... далее на ... http://www.agnks.ru/parasitism-or-dependency/

Стоить добавить, что хищения также случаются и на частных АГНКС на Северном Кавказе. В частности, ряд станций до сих пор закрыто (по причине отсутствия узлов учета газа), а в отношении других ведутся расследования. https://yangx.top/papagaz/4240

Газовый коммунизм цветет в Приднестровье. Тарифы для АГНКС на 2020 год составляют от 1,5 до 2,5 рубля за куб. Пониженный тариф действует при продаже газа на заправке до 7рублей за куб (социалы и муниципалы). Ну а для простых пользователей можно и подороже. Такие цены на АГНКС чрезвычайно низки даже для российских пользователей, не говоря о европейских. Даже в соседней Молдавии цена за куб будет уже около 30 росс. рублей (нормальная рыночная цена).

В последнее время в новостных лентах и на разных каналах (прежде всего @GazPapa и @lngchannel) слышно о разного рода прожектах по малотоннажному СПГ. Кто-то хочет карьерную технику в Белгородской области поставить на СПГ, где-то в Чечне построить заводик для магистрального транспорта, куда-то хотят направить денюжки на переоборудования котельных на СПГ и возить туда сжиженный метан. Этим мечтам будет сложно осуществиться, пока не будет вопрос с ценой. Если в Европе СПГ стоит 70р за кг, то в России он стоит (условно) 26р за кг. При цене прямого конкурента для транспорта - дизеля - в 115р для ЕС и 42р в РФ. И пока разница не будет столь впечатляющей с дизелем, СПГ в РФ в качестве газомоторного топлива будет трудно. Так что ждем повышения цены бензина и дизеля после выборов хотя бы до 70р, чтобы дать первый шанс СПГ. Тем не менее, Газпром уже начал переводить собственный транспорт на СПГ, строить небольшие заводики, пробовать на вкус это новое топливо для себя. Такие инвестиции оправданы, так как позволяют смотреть в будущее. СПГ в РФ в качестве газомоторного топлива Быть!

Поступила новая информация по инциденту в Курске. Вроде бы действительно проводились работы и во время работ произошло возгорание. В принципе, это бывает время от времени. Что касается установленного оборудования, то так и непонятно, что там вообще стояло. Вроде была замена компрессора в 2018 году. И системы безопасности там вроде бы стояли. В общем, из-за чьего-то расзвиздяйства Курск временно потерял одну из самых симпатичных станций. Но обещают ее в скором времени восстановить.

Всех с праздником!

В честь дня работника нефтяной и газовой промышленности весь российский нефтегаз по версии SakhalinOneTwo в одном посте :

🥂 Газ-Батюшка
🥂 ГазМяс
🥂 СПГ channel
🥂 Energy Today
🥂 Сводки Арктики
🥂 Дело пахнет керосином!
🥂 Евроарктика
🥂 Корпорация монстров
🥂 Энергетическая политика
🥂 Нефть и Капитал
🥂 Сырьевая игла
🥂 R E S O R G
🥂 ТЭКНОБЛОГ
🥂 Агентство нефтегазовой информации
🥂 Буровая
🥂 Ru_lio
🥂 Arctic online
🥂 Заполярные будни
🥂 ТЭК-ТЭК
🥂 ЭнергоА++
🥂 Energy Markets
🥂 Татьяна Митрова: Energy for Life
🥂 НефтЬ
🥂 AllPetro.Ru
🥂 АГНКС
🥂 Роснефть
🥂 "Зелёный" змий
🥂 Газовик.инфо
🥂 РынкиДеньгиВласть
🥂 Нефтяники за рубежом
🥂 MarketTwits

С праздником, коллеги❗️

А в Якутии построена и эксплуатируется СПГ-заправка которая выдает как обычный сжатый метан для автотранспорта, так и сжиженный метан для ЖД транспорта. КриоАЗС стоит на станции Нижний Бестях, на другом берегу от Якутска. Обслуживает железную дорогу от Якутска до Нерюнгри.

РЖД и «Газпром СПГ технологии» анонсировали подписание долгосрочного договора на поставки СПГ для нужд железной дороги. Топливо требуется для газовых турбовозов (локомотивов с газотурбинными двигателями внутреннего сгорания на СПГ), которых у РЖД всего пока несколько штук. До конца 2025 г. «Синара-Транспортные Машины» должно поставить в общей сложности 23 локомотива на СПГ. Самой большой проблемой является высокая стоимость проекта и необходимость создания совершенно новой инфраструктуры храниния и заправки СПГ.

Предполагается, что магистральные газотурбовозы будут эксплуатироваться на Свердловской железной дороге и на БАМе, где они уже себя хорошо зарекомендовали. На Ямале в прошлом году испытали первый серийный СПГ-локомотив. Газотурбовоз ГТ1h-002 совершал экспериментальные поездки на расстояние 636 км.

Новатэк на Комтрансе. Показали СПГ-колонку, с помощью которой будут продавать на своих КриоАЗС. Это единственная СПГ колонка, имеющая свидетельство средств измерения. Сделано в России.

"Листая старую тетрадь..." Тщетно пытаешься понять, почему несколько попыток использования коксового метана (или шахтного метана) в качестве газомоторного топлива потерпели неудачу на Кузбассе. Первые проекты были предложены еще в 40-х года. А не так давно на талдинском разрезе была построена метановая заправка, которая получала метан из шахт и производила компримированный газ. АГНКС поработала пару лет, заправляла местных транспорт и ПАГЗ, а потом была законсервирована. Газпром Добыча Кузнецк так и не решился на массовую реализацию АГНКС на угольных разрезах. А очень жель, сейчас этот метан - просто сжигается.

Нижегородская область выводит на голосование: нужны ли новые и экономичные метановые автобусы для отдаленных районов? Просьба проголосовать и поддержать! «Приобретение автобусов ГАЗель Некст и автобусов ПАЗ направлено в первую очередь для сохранения муниципального автопредприятия и маршрутной сети района в целом. Более экономичные по расходованию топлива автобусы позволят предприятию экономить около 2,5 млн.рублей в год. Сократятся расходы по ремонту, повысится комфортность и безопасность пассажиров.» http://mf.nnov.ru:8025/proekty/novyj-avtobus-uverennost-v-puti

Мнение проектировщика: «5 причин почему буксует газомоторное топливо?» Хотя, конечно, не всё так плохо. Рынок метана стагнирует в одних регионах, зато в других - цветет пышным цветом. Например, в Сибири, в зоне ответсвенности томского филиала ГГМТ рынок АГНКС действительно зажат: частных станций тут практически нет. Несколько неГазпромовских станций есть только в автономной Якутии, что-то в Хабаровске, Новокузнецке и Сахалине. https://zen.yandex.ru/media/id/5c6a4bf9f9dba900ae60ab04/pochemu-buksuet-gazomotornoe-toplivo-5d6d24bbbc251400adc324ec

Есть первый договор франшизы Экогаза в России! Спустя почти 6 лет после появления предложения от ГГМТ о продаже франшизы Экогаза частным владельцам АГНКС, первый договор заключен. Суть франшизы - в использовании товарного знака или бренда Газпрома «Экогаз» для привлечения клиентов и обеспечения должного уровня сервиса за определенное вознаграждения. Впервые эту идею озвучил коммерческий директор ГГМТ Д.Корниенко в далеком 2013 на заре газомоторного топлива. И вот, наконец, первый договор заключен! Счастливчиком стала компания С-Газ из города Майкопа, республика Адыгея. Остается вопрос, почему остальные участники рынка так и решились на франшизу. Причин множество: кто-то не удовлетворял критериям ГГМТ, кто-то развивал свой бренд, кто-то жадничал, кто-то монополизировал рынок и не нуждался ни в какой такой франшизе. Впрочем, с развитием рынка, предложение будет диверсифицироваться и бренд «Экогаза» займет премиум-нишу. Поэтому имеет смысл ожидать новых франшиз Экогаза.

Первые фото с открытия КриоАЗС-АГНКС Новатэка в Копейске(Челябинская область).

Фраза дня (в связи с открытием КриоАЗС Новатэка): «Все говорят, а мы делаем!»

Новости с выставки Комтранс относительно перспектив метана.
Как рассказал Авто Mail.ru Денис Мантуров, сейчас происходит технологическая трансформация автомобильной отрасли — основные производители коммерческого автотранспорта уже заключили долгосрочные специальные инвестиционные контракты. «Тем самым мы выходим на новый виток развития данного сегмента», — отметил министр. «Акцент в этой работе будет сделан на экологизации городского коммерческого транспорта, прежде всего за счет использования газомоторного топлива и технологий электрического привода»

На трех (из 11) площадках ГГМТ в Белгородской области уже установлено технологическое оборудование. Идет монтаж. Работа кипит и днем, и не днём. Речь идет об АГНКС Малобыково, Волоконовка и Старый Оскол. По сравнению с Ростовской областью, которая также была названа приоритетной, Белгородье на 10 шагов впереди. Коммерческие потребители вокруг этих станций ждут с нетерпением открытия.

ТПП РФ организовывает заседание. Текст анонса начинает за здравие (СПГ), а заканчивает за упокой (водород). Если раньше путали пропан и метан, то теперь СПГ и водород.
«12 сентября 2019 г. в 10:00 в Торгово-промышленной палате Российской Федерации (ул. Ильинка, д. 6, Малый зал) состоится заседание Рабочей группы по созданию условий для развития индустрии сжиженного природного газа Комитета ТПП РФ по энергетической стратегии и развитию ТЭК по теме: «Альтернативный источник энергии. Рынок водородной энергетики, его состояние и пути развития».
https://tpprf.ru/ru/interaction/committee/komener/news/322445/ »

На развитие сети АГНКС в Калмыкии просят 1млрд 50 млн рублей. Некое ООО Проектор с уставным капиталом в 25 тыс.рублей планирует построить первую АГНКС в Республике. Директор ООО Проектор: «В Калмыкии на данный момент нет ни одной метановой заправки, тогда как в Южном федеральном округе их действует 33. Наше строительство будет первым, конкурентов у нас пока нет. В начале 2020 года планируем построить первую заправку в Элисте. На данный момент первый этап проекта проходит согласование в Элистинском городском собрании. Деньги МСП (Корпорация Малого и Среднего Предпринимательства) на первоначальном этапе для нас не принципиальны – первой заправке быть в любом случае. Но для дальнейшего развития нашего бизнеса, конечно, необходимы средства. Сумма запрашиваемых средств у МСП на строительство семи станций – 1 миллиард 50 миллионов рублей: 840 млн рублей — кредитные деньги и собственные средства в виде первоначального взноса в размере 210 миллионов». Таким суммам может позавидовать даже Роснефть: суммарно 14 новых АГНКС Роснефти обошлись чуть дороже.