Правительством Санкт-Петербурга одобрено предоставление земельного участка на проспекте Девятого Января, участок 1 в аренду ООО «Газпром газомоторное топливо».

Инвестором запланировано размещение объекта заправки транспортных средств (АГНКС). Площадь земельного участка — более 4 тысяч кв. метров. Срок строительства составит 3 года.

Инвестиционный проект по строительству сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций признан стратегическим проектом в Санкт-Петербурге.

С 7 декабря на автомобильных газонаполнительных компрессорных станция (АГНКС) в Ташкенте введены временные ограничения в графике подачи газа.
Отмечается, что решение направлено на бесперебойное снабжение населения, социальных объектов и стратегических объектов газом в период резкого похолодания.
В связи с этим введен новый график работы во всех АГНКС где с 17:00 до 5:00 приостанавливается подача газа. Давление газа на входе АГНКС Ташкента 6 бар, а зимой снижается до 0,1 МПа.

Минэнерго отметило Белгородэнерго за развитие рынка газомоторного топлива. Начиная с 2019 года филиал выполнил технологическое присоединение к сетям 33 АГНКС общей мощностью 11,5 МВт. Было построено 12,5 км воздушных и кабельных линий электропередачи и установил 30 трансформаторных подстанций 10/0,4 кВ. 33 новых АГНКС за два года, Карл! А в многих регионах годами приходится бегать за подключениям к сетям.

Ситуация с закрытием по решению суда пермской АГНКС (https://yangx.top/AgnksCCCP/1126) обнажила одну из особенностей газомоторки: в России практически отсутствуют АГНКС при автобусных парках. На ум приходят ли несколько заправок, где АГНКС спроектированы и построены для удобства муниципальных автобусов, например, АГНКС Левобережная в Москве и «Версо» в Белгороде. Подавляющее большинство АГНКС сделаны без учета работы и маршрутов движения автобусов. Поэтому и случилось то, что случилось в Перми. Огромные ночные очереди из автобусов, ожидающих заправки и незаглущающих двигатели, создают шум и проблемы для жителей и для других участников движения вокруг АГНКС. В большинстве стран мира строят специальные заправки, учитывающие расписание заправок автобусов. В Италии, например, все более менее крупные города имеют АГНКС, которые находятся на территории автопарков и заправляют только свои автобусы по собственному расписанию. В Польше, Словакии, Тбилиси и Баку - АГНКС стоят внутри автобусный парков и заправляют общественный транспорт на своей территории. Стоит добавить факт, что в России нет ни одной АГНКС с медленной заправкой (на фото). Это когда сотни автобусов ставятся на стоянку и в течении все ночи заправляются от заправочного поста на своем парковочном месте. Такой тип АГНКС позволяет минимизировать ночное движение автобусы и избежать какого либо шума.

Фото автобусной АГНКС с медленной заправкой.

С 2020 некоторые АГНКС Германии перешли на продажу исключительно биометана. Могут себе позволить, ведь средняя немецкая АГНКС продает 300кубов в день. Такой объем биометана даст любое фермерское хозяйство.

Антон Инюцын в рамках конференции UNECE: Decarbonizing Transport with Natural Gas: в 2020 году, несмотря на пандемию, наблюдается 10% рост потребления метана в РФ, а к 2030 году продажи кпг достигнут 7 млрд кубов в год. https://youtu.be/Ip5qlLxroAI

Турки не отстают: Автобусники Анкары купят 254 метановых автобуса https://www.aa.com.tr/tr/turkiye/ankara-buyuksehir-belediyesi-dogal-gazla-calisan-254-otobus-alacak/2072651# #Дизельдавайдасвиданья

Нижний Новгород стал первым городом в России с каршеринговыми автомобилями на экологичном топливе метане!

🚘 Новое оборудование пилотной партии авто подразумевает использование в качестве топлива компримированного природного газа — метана, это самое экологически чисток топливо. Столица Приволжья станет первым российским городом, где начнется тестирование и развитие безопасного каршеринга.

💭 «Символично, что именно мы были выбраны для старта проекта. Мы уделяем много внимания экологической составляющей городского пространства. В ноябре на дороги города вышла очередная партия новых муниципальных автобусов на газомоторном топливе. В рамках экологического воспитания населения внедряется проект по раздельному сбору мусора - к проекту уже подключились более 500 учреждений и компаний. Каршеринговые автомобили на метане станут очередным шагом по улучшению экологической обстановки», — отмечает мэр города Юрий Шалабаев.

Агломерация Болоньи - самый газомоторный город Италии. 17,4% ездят на метане или пропане. Не стоит забывать, что метановые автомобили имеют годовой пробег в среднем на 70% выше, чем бензиновые коллеги и на 40%, чем дизельные. https://www.bolognametropolitana.it/Home_Page/Archivio_news/Le_nostre_auto/L/0?Home_Page%2FArchivio_news%2FLe_nostre_auto&fbclid=IwAR1gcHwN89K8lgoAL1x_cUNQ7n0hC_gXKUQyPNX3rtvFNpH6lpLtAatr35U

Когда осушка не работает и заправочный пистолет обмерзает, приходится пытаться заправиться десяток раз и получить коллекцию вот таких вот чеков на 1-2 рубля.

АГНКС Михайловка Волгоградской области. Уже год стоит, автодорожники ну никак не могут согласовать съезд на М6. А страдает простой метановод, ведь от Волгограда до Борисоглебска больше заправок нет. Эта АГНКС как нельзя кстати, чтобы доехать от Волгограда до Москвы только на метане.

Крупнейшие производители грузовых автомобилей в ЕС решили прекратить производство и продажи большегрузных машин с бензиновыми и дизельными двигателями к 2040 году - на десятилетие раньше, чем первоначально планировалось, - пишет FT.

Соглашение подписали представители компаний Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco и Ford под эгидой Ассоциации европейских производителей автомобилей. "Чтобы добиться этого, нам необходимо работать вместе", - заявил генеральный директор Scania Хенрик Хенрикссон.

Чтобы было понятно откуда должны пойти деньги на это зеленое великолепие, Хенрикссон толсто намекает: "Если политики продолжат субсидировать ископаемое топливо, нам будет очень трудно [выполнить обязательства]. Необходимо изменить подход наших клиентов, а также клиентов наших клиентов".

Намёк, в общем, очевиден. Крупнейшие мэйджоры и так уже напряглись.

Самая восточная и северная АГНКС Российской Федерации в г.Анадырь. Сделано НПК «Ленпромавтоматика». https://lenprom.spb.ru/

За три минувших года объем поставок природного газа компанией «Газпром межрегионгаз Владимир» автомобильным газонаполнительным компрессорным станциям (АГНКС) Владимирской области вырос более чем в 4 раза. Этому способствовало расширение сети АГНКС, а также увеличение количества техники, работающей на газомоторном топливе. 
В настоящее время в регионе действуют 4 газонаполнительные компрессорные станции: по одной в Муроме и Коврове, а также две — во Владимире. В областном центре и в Коврове главным потребителем газомоторного топлива стал транспорт пассажирских перевозчиков — трех крупных автотранспортных предприятий, а также служб такси. Есть небольшие модульные заправки, рассчитанные на собственные нужды, в трех сельхозпредприятиях — в Кольчугинском, Юрьев-Польском и Меленковском районах, и одна модульная метановая заправка во Владимире — на территории автотранспортного предприятия, обслуживающего владимирский Хлебокомбинат. В настоящее время ведется строительство двух АГНКС. 

Мадрид купит 520 метановых автобусов и к 2023 году в парке останутся только газомоторные, электрические и гибридные версии. https://www.eysmunicipales.es/actualidad/madrid-apuesta-por-autobuses-de-gas-natural-comprimido-para-sustituir-toda-la-flota-en-2023

Тестирование китайской СПГ колонки для одного российского клиента. Оснащена терминалом по приему карты «Мир». Интересно, что испытания проходят прямо на заводской парковке, нет ни зоны безопасности, ни бетонных заборов, ни огнетушителя ржавого. Даже масок и касок нет. У нас же такой испытательный участок сразу закроет Ростехнадзор.

Ген.Директор ГГМТ Тимур Соин открыл долгожданную АГНКС Всеволожск.

КАМАЗ» увеличивает производственные мощности выпуска газомоторной техники

Специалисты Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ» внедрили кайдзен-проект, позволяющий увеличить выпуск автомобилей КАМАЗ-5490 на природном газе в два раза.

Развитие производства газомоторной техники является для «КАМАЗа» одним из важнейших направлений. Такие автомобили экологичнее и экономичнее тех, что используют в качестве топлива бензин или дизель. С каждым годом потребности рынка в подобной технике только увеличиваются. В связи с этим в компании приняли решение реализовать идею по переносу сборки газового оборудования для автомобилей КАМАЗ-5490 на главный сборочный конвейер (ГСК) автомобильного завода.

Раньше автомобиль, предназначенный для установки газового оборудования, собирался на автомобильном заводе на ГСК, после чего всем необходимым газовым оборудованием он доукомплектовывался в газовом корпусе. Этот процесс занимал около 22 часов. Сейчас, когда сборка газового оборудования перенесена на конвейер, в газовом корпусе будут проводиться лишь доводочные операции, занимающие не более трёх часов, – это подсоединение оборудования, заправка, опрессовка. Также принято решение установку тепло- и шумоизоляции и верхнего споллера передать в газовый корпус.

«Эти изменения позволили нам получить колоссальный рост производительности. Мощности газового корпуса позволяли производить около 100-150 автомобилей в месяц. Сейчас же мы можем собирать до 300 машин. Это позволить более оперативно выполнять заказы потребителей», – рассказал председатель Комитета развития Производственной системы «КАМАЗ» (КРПС) Игорь Малясёв.

Для реализации этой задачи специалистами КРПС и технологической службой автомобильного завода была проведена большая работа. В частности, была выстроена логистика по доставке автопоездом криобаков из газового корпуса на конвейер. Все газовые комплектующие расфасованы по боксам и доставляются непосредственно в точку сборки в конкретную бригаду и под конкретный автомобиль. Таким образом автомобиль проходит все операции сборочного конвейера. Работа ведётся в такт сборки основных автомобилей.

Осуществлять сборку газомоторной техники будут сотрудники ГСК совместно с опытными слесарями газового корпуса. Часть из них уже прошла необходимое обучение, остальные обучаются сейчас. В ноябре уже было собрано семь таких машин, до конца года будет собрано ещё 15. С февраля 2021 года на автомобильном заводе планируется организовать выпуск 200 и более единиц газомоторных машин в месяц.