Очередной youtube-стрим проведем завтра, в воскресенье. В 19-00 мск. Вопросы — как всегда: [email protected]
до встречи
до встречи
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К 77-летию победы над японскими захватчиками НОАК выпустила агитационный ролик:
— Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути.
— Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запасном пути.
Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) выступил против планов Минпромторга России создавать летные экипажи из одного человека, сократив второго пилота.
ktr.su
ШПЛС выступил против сокращения второго пилота на пассажирских судах
Шереметьевский профсоюз летного состава (ШПЛС) выступил против планов Минпромторга России создавать летные экипажи из одного человека, сократив второго пилота. Президент ШПЛС Игорь Дельдюжов направил письмо с позицией профсоюза по вопросу возможного сокращения…
Через день после того, как американская эскадра беспрепятственно прошла через Тайваньский пролив, Вашингтон объявил о поставках Тайваню вооружений на 1.1 млрд долларов.
Forwarded from PORNSTAT / статистика
▫️ Уровень суицидов в странах Европы
В печальном рейтинге распространённости суицида Россия находится на первом месте в Европе: 21.6 суицида на 100 тысяч жителей. Немного отстаёт от нас Литва: 20.2 суицида, а замыкает тройку лидеров из представленных на карте Казахстан (18.1). Если же смотреть только на относящуюся к Европе территорию - то Украина (17.7)
В целом, хуже всего с суицидами на бывших территориях СССР, в Северной Европе и на территории бывшей Югославии. Лучше всего - на Ближнем Востоке и в Южной Европе
В печальном рейтинге распространённости суицида Россия находится на первом месте в Европе: 21.6 суицида на 100 тысяч жителей. Немного отстаёт от нас Литва: 20.2 суицида, а замыкает тройку лидеров из представленных на карте Казахстан (18.1). Если же смотреть только на относящуюся к Европе территорию - то Украина (17.7)
В целом, хуже всего с суицидами на бывших территориях СССР, в Северной Европе и на территории бывшей Югославии. Лучше всего - на Ближнем Востоке и в Южной Европе
Forwarded from Иван Бражников
Никогда такого не было, и вот опять!
После каждого моего поста на какую-нибудь острую тему, приходится потом писать простыни с пояснениями и кошмарить комментаторов-спорщиков. В этот раз люди не согласились со мной по поводу абсолютной неразрешимости тех трех проблем, которые неизбежно потянуло бы за собой внедрение однопилотных лайнеров. В этот раз я не буду называть комментаторов смешными словечками, ибо люди не из профессии и не понимают летную работу системно, не понимают до конца её суть (в отличие от фундуков, которые мне про FLAPS FULL проясняли).
Это может показаться удивительным, даже некоторые профессиональные летчики не отдают себе в этом отчет, но главная задача гражданского летчика это не выполнение полета, а недопущение неприемлимых рисков. Доказать правильность такой концепции очень просто: если на аэродроме назначения нет нужной погоды, мы туда не летим. Задача выполнить полет не первоочередная.
Поэтому разговоры о системе, которая бы возвращала самолет на землю в случае выхода из строя единственного пилота, в случае больших коммерческих лайнеров, дурные впринципе. Вернуть самолет на землю электроника сможет, она не сможет сделать все правильно, когда что-то пойдет не так. Самый простой пример: сложнейшая процедура задымления в самолете, когда надо поочередно выключать разные системы самолета и нюхать, где откуда и чем пахнет, и в каком случае запахи прекратились - кто будет нюхать то? Кто будет уходить на второй круг, при появлении птиц или препятствий на полосе, кто различит эти препятствия от пятен грязи на стекле, кто подвергнет сомнению неправильную команду диспетчера (ведь все могут ошибаться)? А если ситуация требует вынужденной посадки в поле - компьютер с такой задачей не справится, уверяю вас.
В работе пилота гораздо больше творчества, чем может показаться со стороны. Например, обход гроз в фронтах, особенно при заходе на посадку, это чистейшее творчество. Написать алгоритм по обходу гроз в фронтах невозможно, потому что его не существует. А если вы хоть чуть-чуть знакомы с тем, как обучаются нейросети, то вы знаете, что для этого необходимо повторение сценариев, при чем многократное. Повторение сценариев с взаимным расположением самолета, аэродрома, гроз, других самолетов, препятствий и прочего - невозможно впринципе!
А помните ситуацию в Усинске? Когда на занятую полосу село подряд четыре самолета? И это было правильное решение. Такое решение может принять только человек, ИИ никогда не посадит самолет на занятую полосу - у него просто не будет прецендентов такого решения. А преценденты для ИИ необходимы, иначе он не учится.
Снова вернемся к погоде. Локатор в самолете один. Не резервируется он по той причине, что с отказавшим локатором белковый пилот легко может безопасно завершить полет - миллионы лет эволюции (ну или гений Создателя) научили его распознавать грозы, или, например, смерчи. Как электрическая шляпа распознает все это без радара - непонятно. А есть такое опасное природное явление, которое локатор вовсе не видит - пыльные смерчи (dust devils). Как в этом случае быть?
На корню парирую аргумент, что это только вопрос времени разработка датчиков, способных так же здорово видеть, слышать и нюхать как человек. Даже если и так, то это вопрос ООООЧЕНЬ долгого времени, и явно не трех млрд рублей, потомучто добиться той чувствительности в таком широком диапазоне значений, которая есть у живых существ, не получается пока ни на толику. Напомню, что увеличение мощности принимаемого воздействия В несколько раз, воспринимается мозгом как увеличенение НА несколько уровней (логарифмический закон), таким образом человек видит и свет звезд и свет прожектора ОДНИМ И ТЕМ ЖЕ прибором, то же самое и со слухом. Ни один микрофон и ни одна камера не обладает ничем подобным.
Так и еще раз повторяю, даже не это самое главное в этой новости. Самое главное, это обозначенные цели - не улучшение безопасности полетов, а снижение эксплуатационных расходов. Вот что надо тщательнее всего обдумать.
МиГ-23 просто. Летит. Очень красивый.
Парящий Сокол
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
После каждого моего поста на какую-нибудь острую тему, приходится потом писать простыни с пояснениями и кошмарить комментаторов-спорщиков. В этот раз люди не согласились со мной по поводу абсолютной неразрешимости тех трех проблем, которые неизбежно потянуло бы за собой внедрение однопилотных лайнеров. В этот раз я не буду называть комментаторов смешными словечками, ибо люди не из профессии и не понимают летную работу системно, не понимают до конца её суть (в отличие от фундуков, которые мне про FLAPS FULL проясняли).
Это может показаться удивительным, даже некоторые профессиональные летчики не отдают себе в этом отчет, но главная задача гражданского летчика это не выполнение полета, а недопущение неприемлимых рисков. Доказать правильность такой концепции очень просто: если на аэродроме назначения нет нужной погоды, мы туда не летим. Задача выполнить полет не первоочередная.
Поэтому разговоры о системе, которая бы возвращала самолет на землю в случае выхода из строя единственного пилота, в случае больших коммерческих лайнеров, дурные впринципе. Вернуть самолет на землю электроника сможет, она не сможет сделать все правильно, когда что-то пойдет не так. Самый простой пример: сложнейшая процедура задымления в самолете, когда надо поочередно выключать разные системы самолета и нюхать, где откуда и чем пахнет, и в каком случае запахи прекратились - кто будет нюхать то? Кто будет уходить на второй круг, при появлении птиц или препятствий на полосе, кто различит эти препятствия от пятен грязи на стекле, кто подвергнет сомнению неправильную команду диспетчера (ведь все могут ошибаться)? А если ситуация требует вынужденной посадки в поле - компьютер с такой задачей не справится, уверяю вас.
В работе пилота гораздо больше творчества, чем может показаться со стороны. Например, обход гроз в фронтах, особенно при заходе на посадку, это чистейшее творчество. Написать алгоритм по обходу гроз в фронтах невозможно, потому что его не существует. А если вы хоть чуть-чуть знакомы с тем, как обучаются нейросети, то вы знаете, что для этого необходимо повторение сценариев, при чем многократное. Повторение сценариев с взаимным расположением самолета, аэродрома, гроз, других самолетов, препятствий и прочего - невозможно впринципе!
А помните ситуацию в Усинске? Когда на занятую полосу село подряд четыре самолета? И это было правильное решение. Такое решение может принять только человек, ИИ никогда не посадит самолет на занятую полосу - у него просто не будет прецендентов такого решения. А преценденты для ИИ необходимы, иначе он не учится.
Снова вернемся к погоде. Локатор в самолете один. Не резервируется он по той причине, что с отказавшим локатором белковый пилот легко может безопасно завершить полет - миллионы лет эволюции (ну или гений Создателя) научили его распознавать грозы, или, например, смерчи. Как электрическая шляпа распознает все это без радара - непонятно. А есть такое опасное природное явление, которое локатор вовсе не видит - пыльные смерчи (dust devils). Как в этом случае быть?
На корню парирую аргумент, что это только вопрос времени разработка датчиков, способных так же здорово видеть, слышать и нюхать как человек. Даже если и так, то это вопрос ООООЧЕНЬ долгого времени, и явно не трех млрд рублей, потомучто добиться той чувствительности в таком широком диапазоне значений, которая есть у живых существ, не получается пока ни на толику. Напомню, что увеличение мощности принимаемого воздействия В несколько раз, воспринимается мозгом как увеличенение НА несколько уровней (логарифмический закон), таким образом человек видит и свет звезд и свет прожектора ОДНИМ И ТЕМ ЖЕ прибором, то же самое и со слухом. Ни один микрофон и ни одна камера не обладает ничем подобным.
Так и еще раз повторяю, даже не это самое главное в этой новости. Самое главное, это обозначенные цели - не улучшение безопасности полетов, а снижение эксплуатационных расходов. Вот что надо тщательнее всего обдумать.
МиГ-23 просто. Летит. Очень красивый.
Парящий Сокол
#авиашиза
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
Forwarded from РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
Дональд Трамп на митинге своих сторонников выдал фейковую цитату, которую приписывают то ли Ленину, то ли Сталину.
«Слова, которые, я полагаю, произнес Ленин. <...> Он сказал: "Тот, кто считает голоса, важнее кандидата", - заявил экс-глава Белого дома. - Получается, что это правда. Занимающиеся подсчетом голосов гораздо важнее, чем кандидат, как было сказано Лениным», — заявил Трамп.
Очевидно, это попытка набросить на своих оппонентов из Демократической партии США, которых Трамп постоянно обвиняет в "коммунизме".
Однако такой цитаты Ленина не существует. Многие приписывают эту цитату Сталину, однако даже антикоммунисты вынуждены согласиться с тем, что это безосновательно.
В общем, сам придумал — сам посмеялся.
«Слова, которые, я полагаю, произнес Ленин. <...> Он сказал: "Тот, кто считает голоса, важнее кандидата", - заявил экс-глава Белого дома. - Получается, что это правда. Занимающиеся подсчетом голосов гораздо важнее, чем кандидат, как было сказано Лениным», — заявил Трамп.
Очевидно, это попытка набросить на своих оппонентов из Демократической партии США, которых Трамп постоянно обвиняет в "коммунизме".
Однако такой цитаты Ленина не существует. Многие приписывают эту цитату Сталину, однако даже антикоммунисты вынуждены согласиться с тем, что это безосновательно.
В общем, сам придумал — сам посмеялся.
РБК
Трамп процитировал слова Ленина о подсчете голосов
Бывший президент США перефразировал слова Ленина о том, что важно не то, кто и как проголосует, а то, кто и как будет считать голоса
Поскольку оба партийных лагеря заранее обвиняют друг друга в краже голосов (а с ними - и выборов), к рождеству американцы могут получить еще один повод оосвежить воспоминания о гражданской войне. В принципе, тут нет ничего удивительного. Гражданская война, даже в латентной форме — непременная спутница кризиса капитализма.
Противоречия между классами, между нищетой и богатством поначалу всегда прорываются самым неожиданным образом. То не фашисты из Чайной партии рвутся в Конгресс и не тунеядцы из БЛМ жгут полицейские участки, то ищет выход раскаленная магма общественного недовольства. У недовольства же, как правило, один корень — экономика. Когда становится нечего жрать, когда становится негде работать, начинают искать виноватых. Спойлер: справедливо не только для США.
Тут я бы обратил внимание на фон, на котором выступал на неделе Байден. Зловещая цветовая гамма и два вооруженных морпеха за спиной.
— Мы никому не позволим! (угрожать сотрудникам ФБР расправой, например)
Они не позволят, конечно. Но тем лишь увеличат число желающих не позволить не позволять.
Противоречия между классами, между нищетой и богатством поначалу всегда прорываются самым неожиданным образом. То не фашисты из Чайной партии рвутся в Конгресс и не тунеядцы из БЛМ жгут полицейские участки, то ищет выход раскаленная магма общественного недовольства. У недовольства же, как правило, один корень — экономика. Когда становится нечего жрать, когда становится негде работать, начинают искать виноватых. Спойлер: справедливо не только для США.
Тут я бы обратил внимание на фон, на котором выступал на неделе Байден. Зловещая цветовая гамма и два вооруженных морпеха за спиной.
— Мы никому не позволим! (угрожать сотрудникам ФБР расправой, например)
Они не позволят, конечно. Но тем лишь увеличат число желающих не позволить не позволять.
Forwarded from [BadComedian]
Новость из разряда ОТСОСИ, ПАНОРАМА!
Первый канал запускает ремейк фильма "7 самураев", только место действия - Новороссия, а в главных ролях уже умершие советские актёры, которых воскресят с помощью DeepFake.
Ремейк Кахи с Никулиным в главной роли будем ждать?
Первый канал запускает ремейк фильма "7 самураев", только место действия - Новороссия, а в главных ролях уже умершие советские актёры, которых воскресят с помощью DeepFake.
Ремейк Кахи с Никулиным в главной роли будем ждать?
YouTube
Ремейк 7 самураев с умершими советскими актёрами от ПЕРВОГО КАНАЛА
Телега - https://yangx.top/TheBadComedian
В Австралии — скандал. Украинское посольство и украинская община потребовали удалить стрит-арт художника Питера Ситера.
Он назвал эту фреску на стене одного из домов в Мельбурне “Peace before pieces” (Мир вместо осколков”) и объяснил свои мотивы так:
— Рано или поздно эскалация конфликтов, развязанных политиками, приведет к гибели нашей любимой планеты.
Художник уже принес публичные извинения и пообещал собственноручно закрасить ошибку.
Он назвал эту фреску на стене одного из домов в Мельбурне “Peace before pieces” (Мир вместо осколков”) и объяснил свои мотивы так:
— Рано или поздно эскалация конфликтов, развязанных политиками, приведет к гибели нашей любимой планеты.
Художник уже принес публичные извинения и пообещал собственноручно закрасить ошибку.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Патриарх Кирилл заявил, что богатые россияне должны делиться своими средствами с нуждающимся, иначе их ждет «путь в ад» — Ура.ру
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Посол США Салливан завершил свою работу в России и покинул в воскресенье Москву — посольство США